Автоклуб БУСОВОД

Автоклуб БУСОВОД (https://busovod.ua/index.php)

- Двигун та паливне обладнання (https://busovod.ua/forumdisplay.php?f=90)

- - M9R630 (https://busovod.ua/showthread.php?t=19241)

По-видимому открытый ЕГР таки заглушит двиг:

= можно использовать в сигнализации для блокировки двига + наверно спасет при разносе.

ага...
сейчас
зайди хотя б в ютуб
и посмотри, как идёт мотор в разнос
он работает на своём же масле
НА СВОЁМ !!!
только принудительная остановка колена может спасти ситуацию
поршня нах прогорают ...
а он егр

Цитата:

Допис від vectra20 (Допис 409950)

Масло то свое, но воздух (кислород-окислитель) идет из вне, а если двигу отработанный выхлоп (со2, со) кинуть на подачу кислорода, то ... как минимум обороты упадут очень очень ощутимо, но я думаю скорее всего - заглохнет. Это химия.

Цитата:

Допис від Vespen (Допис 409799)

По разносу просто стало интересно-любопытно, теоретически, если ЕГР открыт то мотор сам себя задушит.

Если успеешь фуфайку заткнуть в впускной коллектор :)

Цитата:

Допис від Vespen (Допис 409970)

не дай боже тебе узнать эту химию
https://www.youtube.com/watch?v=e_G4c3H2srU

смотри 4.51 мин

Цитата:

Допис від Cem (Допис 409651)

Уже давно, под руководством этой https://www.drive2.ru/l/455222279106726013 статьи, сделал строку в пурене, для просмотра надува турбины. Недавно попробывал. Появились интересные цыфры. Оказывается, мозг не дает команду к надуву, пока обороты не достигнут примерно 1800об.мин /заданое давление остается таким же 1,02бар., что и при 1200 об./. Также интересен расход воздуха / у меня заглушен егр/. Так, на холостом 775 об- расход воздуха49,5л, при 1621об.- 97л./ это логично ибо обороты увеличились в два раза, а надува- практически нет/ ,а при 2937об.- 373л.,/хотя, по расчетам- должно быть не более 200л / Причина- давление надува, при 3000об -2,17бар. /скорость при этом около110 км, 5-я передача/.
И тут можно подискусировать- на каких оборотах двигателю легче- на 1800об, сжимая при этом воздух, который сам засасывается/ можно считать- двигатель- атмосферник/, или при 3000об,мин, сжимая в цылиндрах как минимум двойной обьем воздух, накачаный до 2-х атмосфер - хорошо турбированый двигатель,/при 3000об. в цилиндр поступает больше, чем в два раза воздуха,чем при 1800 об./
Да, правы владельцы восьмиклапанных двигателей, которые рекомендуют высокие обороты, ведь при 3000 об. у них будет сжиматься обьем воздуха, равен 1- 1,2 цылиндра /больше не поступит из-за малой проходимости впускного клапана/ ./Конкретной величиной не владею- кто знает поточней- поправте/. Но это не касается шестнадцатиклапанников. На 16ти клапанниках- почти все, что надует турбина- попадает в цылиндры /впускные клапана почти не мешают/.
Для себя решил, что мой двигатель, до 2000 об.- простой атмосферник, и реальная работа турбины заметна только после 2000 об. Не думаю, что езда в режиме атмосферного двигателя более вредная, чем эксплуатация в турборежиме
Вот скриншот моей таблицы, где 1 колонка- установленое давление, 2-я колонка- реальное давление, 3-я колонка- количиство воздуха, далее- четыре колонки с коррекцией по цилиндрам, предпоследняя- скорость, а последняя- обороты
Миниатюры

А ты уверен, что данные надува верные.
Я когда то подключал манометр в магистраль надува, так он в моменты максимального крутящего , больше 0,9-1,0атм. не выдавал.
Ты сначала пишешь надув в барах, потом в атмосферах. Если это одно и тоже то я сомневаюсь в правильности показания надува. Или бар и атм, это вроди разные вещи?
Надув до двух атмосфер, это вроди спортивные супертюненговые моторы и то не все.
У меня Спринтер прошитый, и стоит электронный индикатор давления надува (подключен от датчика давления надува), так он больше 1,2 не надувает. А тут аж два.....где то ошибочка по моему.

https://www.youtube.com/watch?v=MREv7x5WEDk

https://www.youtube.com/watch?v=MREv7x5WEDk

В сканерах атмосферное давление принимают за 1, если создается вакуум, то сканер, к примеру, показывает 0,97, тоесть, при подключении обычного манометра- показания и будут меньше на 1 /по сравнению с показаниями сканера/
Вот двигатель не заведен

Цитата:

Допис від D.A.D (Допис 409997)

1 bar это атмосферное давление которое учитывается в диагностике..
Сам надув от 1 до 2.3 на заглушиной машине тоже 1.....
Вот и получается 1.3 в среднем .

https://www.youtube.com/watch?v=3sPaKx6OV1w 1:36

vBulletin [media]

Ребят, а что вот это вот??? за нафиг???
Получается даже при полном бачке ОЖ, в системе могут быть завоздушины или тут что-то не так? Это магистраль охлаждения турбины?

Это первый запуск после ремонта со сливом ож. Стравливают воздух.

Цитата:

Допис від Вик123 (Допис 410071)

Это первый запуск после ремонта со сливом ож. Стравливают воздух.

Пугает, что он сам не стравливается даже при полном бачке, находящимся существенно выше. Теоретически, если ночью допустим была утечка, жидкость с бачка не ушла, мы думаем, что все норм, пуск и ..приехали.

Цитата:

Допис від Vespen (Допис 410082)

Пугает

Ты не ошибся в выборе машины?:nasmeshka: Может тебе уазик нужен?:nasmeshka:

Цитата:

Допис від Вик123 (Допис 410083)

Ты не ошибся в выборе машины? Может тебе уазик нужен?

ребят, я работал почти на ядерной станции :))) где 30..40 минут отказа и .... как-бы "привет". Поэтому на уязвимые места кидали копеечные датчики и это экономило время нервы и деньги (+не считая того, что не купишь за деньги).

У т4 таких таких уязвимых мест вообщем-то и не было (разве, что небольшая доработка 2х датчиков давления масла). Да ремень вовремя меняй.

Я в начале хотел купить виту, но сравнив её, с ренохой и с другими (под нужные мне нужды) в итоге пришел к выводу, что на данный момент в этом типе бусов, реноха вне конкуренции.

Просто нужно убрать уязвимости. Работа у меня такая, что если сломается в дороге = хана товару = попаду на сумму сравнимую с ценой пол.машины.

Цитата:

Допис від Vespen (Допис 410109)

Работа у меня такая, что если сломается в дороге

А ты не лазь туда, не мешай машине работать.
А так, ну лопнул у тебя патрубок (нонсенс, но представим) в дороге или пробил радиатор (любишь ведь ты ездить по е...ням) чем тебе поможет доп. датчик?

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Допис від Vespen (Допис 410109)

реноха вне конкуренции.

Просто нужно убрать уязвимости.

:D:D:D

в принципі як і на всіх авто

Цитата:

Допис від Вик123 (Допис 410111)

чем тебе поможет доп. датчик?

Двиг останеться живой, патрубок на "водяной" скотч, воды с пруда и >>> можно доехать... потому, что тянуть не вариант.

Цитата:

Допис від nekolay (Допис 410112)

в принципі як і на всіх авто

на т4 как я уже заметил, уязвимостей было меньше, а на отцовском форде транзите еще меньше. (машине 26 лет, из поломок только генератор с вакумником (он там спарен), подшипники кое где и расходники.. фсе, хоть и гнилой но ездеит до сих пор, расход 7л на 100).

Сейчас тачки хоть и красивее и комфортней, но надежность уронили, да и с расходом как-то все непонятно столько всего наворотили, но жруть больше.

Цитата:

Допис від Vespen (Допис 410115)

патрубок на "водяной" скотч, воды с пруда и >

Ну это ты взял вариант, что лопнул патрубок, который "под рукой". Но есть такая закономерность:( Либо до патрубка не долезешь, либо воды не окажется...
Дома нужно все делать!

Ребят, где тут вкручивается/стоит датчик давления масла? :out:

Треба морду розібрать. ( ноти )

Повинен бути в районі генератора .
По техноті пункт 29 http://trafic-renault.narod.ru/remon...-edc16c36.html