Відповідь: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Отримав сьогодні грілку, кійтайці як завжди брешуть, заявлені характеристики не відповідають реальним:

https://i.postimg.cc/WbLYKvp2/Keenovo-200-W.jpg

- основа скловолоконне полотно з двостороннім 3М скотчем і з іншої сторони теплозахисна силіконова піна;
- кабель термостійкий в скловолоконній обплітці;
- розміри 175 х 115 х 7, якраз обернути пластикову колбу фільтра Пурфлюкс (яе спеціально під них різали);
- термостат на 65'С.

наклеїв на колбу фільтра, але треба постягувати стяжками, щоб не відклеїлось, і там де термостат погано гнеться і притуляється до колби.

https://i.postimg.cc/vZR0TQwj/image.jpg

https://i.postimg.cc/k450sn4s/1.jpg

https://i.postimg.cc/NMPWPW2c/2.jpg

https://i.postimg.cc/tJ38C7mX/image.jpg

Тепер думаю як цю грілку підключити:
- завтра тимчасово кину на роз'єм штатного підігрівача, подивлюсь як він працює;
- а потім підключу напряму на АКБ: через реле з затримкою, через терморегулятор, чи через ШІМ, ще не вирішив.

Re: Відповідь: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Подбай про протипожежну безпеку.Таки воно китайське, і доволі тендітне.

Відповідь: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Коли мив колбу під приклеювання грілки, не втримався і розібрав кришку фільтра:

https://i.postimg.cc/jjMQsSgP/1.jpg

https://i.postimg.cc/sxhp99V4/2.jpg

https://i.postimg.cc/fRhvCFSt/image.jpg

https://i.postimg.cc/ydWhWCt5/3.jpg

https://i.postimg.cc/T2Lq6Gr5/dede156s-960.jpg

Після збирання опір став 1,6 Ом, при +20'С.
В холодильнику при -20'С, опір став 2,4 Ом.

Re: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Думаю и сама грелка, и пластик корпуса фильтра не друзья! Вам бы стальной фильтр подобрать!
Да и встроенные термисторы сверху-----мало с них толку........может и помогает чтоб не заглох мотор! Но парафин в колбе не прогреет((((

Re: Відповідь: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Головне, щоб керування реле було через замок запалювання. Інакше все-одно колись забудеш вимкнути, в мене років з 20 тому було таке.

Відповідь: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Все працює, хоч теплопередача через пластик гірша, ніж через металевий корпус!
Пластиковий фільтр під капотом, краще рішення ніж металева колба під брюхом!:meowth:
Підігрів фільтра повинен бути стрижневим теном в середині фільтра, а не зверху як на всіх штатних фільтрах!

коли фільтр не запарафінено, то працюють нормально. а от коли фільтр забився, то настає срака!
на такий випадок до штатного підігріва треба мати бандажний/напівбандажний підігрівач колби.

Замовив реле з таймером (12 хв.), буде напряму від АКБ, а масу кину через вимкач маси буржуйки. Я і масу штатного підігріву перекину на той вимикач, запобіжник поставлю біля фішки, а в коробці поставлю перемичку.
Ще додатково поставлю термостат на 10'С +/- 5'С - 2 шт, в дупло фільтра на випадок перегріву фільтра.

Re: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Як знаєш. Просто прийдеш колись зранку до машини, а АКБ розряжена, іммобілайзер злетів( це в кращому випадку). Людина не робот, і масу можна запросто забути виключити. Електричному термостату теж довіряти не варто. При русі ще нормально, якщо зависне, то просто трохи перегріватиме солярку.

Відповідь: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

В мене запарафінило із БРСМ, .Вирішив тестувати.
Добре що час був.
Загнав в гараж де +4. Фільтр у парафіні.
В баку літрів 65 соляри. Злив літру. Зоставив на ніч на вулиці, -10, побіліла але не замерзлаі парафін не відділився.
Замірив температуру в морозилці -25, положив туди ту літру, пролежала чотири години- побіліло дуже алемало мабуть часу осаду не було.
Знизив температру до -20, пролежала бутилка 20 годин- осаду в виді парафіну випало 20 аідсотків.
Авто вже в гаражі було дві доби.Качнув грушою із магістралі - чиста як сльоза.
Купив 20 л. Преміум соляри на -27. І 100 мл. ХАДО антигелю.
Налив літру Переміум чистого антигелю , а в ту літру що із баку влив кубик ХАДО, На-20, на 20 годин.
Преміум побілв але ьбез парафіну, із бака із гелем побілів і як наче трохи щось побачив ну не критично.
Соляра 20 літрів ьула вприміщенні нагрілась добре і антигель, +25.
Залив в каністру, розколотив і в бак.
Думаю, що -25 триматиме...

Re: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

думаю что -25 в Украине не увидим:D
Даже если на пару дней морозы надует,.....можно машине и постоять чтоб не гробить!

Відповідь: Re: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Так навіщо із підігрівом додатковим заморачуватись? Протестувати антигель, соляру із заправки де зазвичай заправляєшся і просто буде соляра на гривню дорожча, але спокійно спиш...

Re: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Подогрев на термисторе не помешает, ибо!.........на АЗС можно травануть машину легко,и на дороге не лишне будет грелка чтоб в метель и мороз не заглохнуть! Не забываем что помимо парафина в фильтре есть и грязь------а фильтра на современные комонрэил микронные.....когда новые!

Re: Відповідь: Re: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Солярка сьогодні одна, на тій же заправці завтра може бути інша. Тим більше зараз, коли всі мережі заправок(крім однієї) беруть солярку не з одного заводу, а там, де виходить взяти.

Я тестую солярку так, по 100мл в баночку, і в морозилку. Тоді точно буде ясно. що від неї очікувати.

І, без цього
оцього не буде
Я так розумію, що Ви на дизелі їздите або перший рік, або першу зиму з морозами( три попередні зими були теплі). І з такою самовпевненістю Вас можуть чекати багато дуже неприємних сюрпризів.

Добавлено через 11 минут
Правильно написав колега у попередньому пості- заглохнути в мороз і заметіль десь на трасі в полі, доволі страшна штука. Тим більше що зараз на підняту руку про допомогу вже давно ніхто не зупиняється.

Відповідь: Re: Відповідь: Re: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Так, перша дизельна і згоден з Вами про ті моменти, що говорите,але маю знайомих і просто власників дищелів і ,,дальнобоїв,. То переважна частина , антигель с собою возять, щоб завжди був теплий і на заправках ллють теплий в бак а потім соляру,.
Соляра із мінусовим показниками не буде і проблем, говорять не мають! Добу нііхто ніде не чекає, це не каністру залити.
Та і на заправках , більш менш брендовими, не ризикне підсовувати , хіба що в період переходу може бути накладка..Так мені сказали

Re: Відповідь: Re: Відповідь: Re: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

З кожною партією солярки йдуть документи, в яких вказується температура загустівання. Так було в добрий мирний час, зараз не знаю. Так от, кожний день привозили з різними цифрами( добрий знайомий працює оператором). Але, до температури загустівання треба додати ще 7-8 град, і це буде температура фільтрування. Тобто, загустівання -25, значить фільтрування -17. Років чотири тому у мене був випадок. Декілька днів підряд на вулиці температура була -15. Машина на тій же самій солярці в баку від ВОГ нормально їздила. В якийсь день при -19 різко почала тупити і глохнути, ледве додому дотягнув, навіть довелось дати крюк в 3 км, щоб обїхати крутий підйом, на якому точно б заглохла. На наступний же день трохи підремонтував проводку до підігрівача, бо перед тим дуже вже розслабився, що на заправці завжди була зимова солярка. Я до чого це пишу, зимова солярка теж буває різна.

Добавлено через 10 минут

З дальнобоїв приклад брати не варто. На великих вантажівках штатний серйозний заводський підігрів палива. А от як уже він не справляється, тоді антигель. У мене на MAN-і стояли 2 класних штатних підігрівача фірми Bosch, загальною потужністю Ватт на 400.

Відповідь: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Я блін херею з нашого народа! Вірять всьому, що каже кум, сват, брат, зеленський і далекобійник з телевізором!!! :oh: Самому розібратись тями не вистачає? Інтернет потрібен лише лише для того щоб порнушку подивитись і по різних форумах дурню понаписувати!

Літнє ДП і Зимне ДП має різну долю важких вуглеводнів, по нашему парафіннів і іх кількість обумовлена температурою відбору фракцій в ретіфікаційній колоні при розділенні нафти. Ніякі присадки не роблять з Літнього ДП Зимнє ДП, вони лише типа розжижають ті парафіни, тіпа не дають злипнутись разом і випасти у осад.
В паливному фільтрі відбуваються трошки інші процеси, схожі на винкнення снігу в атмосфері, коли до якоїсь порошинки кристализувалась перша молекула води, потім друга, а за нею 25 і пішло-поїхало, так само і у фільтрі - прилипла до ворсинки фільтровального папіру під впливом тиску і руху палива перша молекулка парафінфв, інша злипається з нею, а там наступна і до утворення желе, яке вже не проходить через пори фільтра, або проходить з великім опором, причому це відбувається в рідкому але мутному на вигляд паливі. Помутніння ДП, це і є утворювання твердих, вірніше аморфних молекул парафінів!
Так от не дає цьому статись підігрів палива перед самим фільтром, коли ДП подається на фільтровальний папір в прозорому вигляді, тобто молекули парафінів знаходять в рідкому стані і відбувається фільтрація палива в якому відсутні тверді молекули парафінів - нема чому злипатись!!!:meowth:

Коли підігрів відсутній, то молекули починають злипатись і настає срака, в совкові часи допускалось експлуатція дизеля без фільтрів, щоб кудись
виїхати і не замерзнути, але то була техніка іншого покоління, в якій паливна була не така вибаглива!

Хочете переврити мої слова - відключить штатний підігрів і поїздіть трошки!
В мене гемор виліз коли почав вий..буваться штатний обігрівач. Причину я не знайшов, але після переборки запобіжники перестали перегорати. Грілка то друга ступінь підігріву на додаток до першої, так би мовити вірішення проблеми, а не боротьба з наслідками.

До речі паливо від ОККО було рідке, хоч і мутне! В сертифікатах на паливо повинна бути ще температура фільтрації, а не тільки помутніння, але та температура не прив'язана до фільтраційних показників фільтрів! Вірніше прив'язана, до чогось, що може перекриватись показниками фільтрів Пурфлюкс!

З тони нафти зимового ДП виходить набагато меншее, ніж літнього, і відповідно ціна його повинна бути вищою! За рахунок меншої калорійності і розхід буде вищим, бо чим більше парафінів, тим вища калорійність!
Паливо возять зараз з Європи, ви вважаєте, що Європейські виробники його виготовляють за совковими ГОСТами, стосовно температурних характеристик? Я вас умоляю! Зимовим його роблять за рахунок тих самих розріджуючих присадок, які купуються цистернами, а не мензурками і на собівартість палива впливають для власників АЗС мінімально! Вони їх скоріш за все вливають на нафтобазах перед відвантаженням на АЗС в залежності від прогнозу погоди.

Re: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Віталій, мабуть досить людину умовляти. Він хоче пострибати на граблях, на які інші вже наступили, років 20-30 тому.


Тільки одна йому порада- при такому підході до зимової експлуатації дизеля, нехай не бере з собою в поїздку по трасі дітей. ВСЕ.

Відповідь: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Отримав сьогодні всілякі штучки для підключення грілки, перепідключення фа-фа і майбутнього підігріва лобовухи в зоні двірників.

Реле з затримкою на 12 хв. з Харкова прислали касапського походження!!!:devil:

https://i.postimg.cc/VL8cktfz/IMG-20...10071-MFNR.jpg

https://i.postimg.cc/ryWkTjLh/IMG-20...05321-MFNR.jpg

Re: Відповідь: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

А навіщо реле з затримкою? Міг би на Ардуіно зробити сам собі алгоритм, який би захотів.

Відповідь: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Сьогодні з ранку таку "красоту" побачив:

https://i.postimg.cc/j2bMYxbp/IMG-20...23612-MFNR.jpg

https://i.postimg.cc/B6Dmz8d5/IMG-20...52240-MFNR.jpg

це на штатному підігріві! Перекинув на грілку не перегорають! Схоже щось з термісторами.
Треба викидати ті термістори, а термостат фільтра пускати на керування грілкою.

Щоб підігрівати фільтр 12 хв. перед пуском двигуна.
В електриці трошки розумію, а от в електрониці ні!

Re: Відповідь: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Після роботи з таким великим струмом він навряд чи буде адекватно працювати.


Але, 12 хвилин при струмі 10А то забагато( це все одно, що фари увімкнути). Може виникнути ситуація, що фільтр теплий, а крутити вже немає чим. 2-3 хвилини досить. Тим більше, що на запуск і хх палива йде мізер.


ПС. Ще згадав пару трюків з 90-х. Лампочку з фари кріпили на заборнік, якраз біля 100Вт. Ще точили/варили бандаж на фільтр, підігрів антифризом з мотора. Ну а найкраще- бочонок діаметром 50мм і довжиною 150-200, і мідна трубка діаметр 8-10мм, намотана поверх.