Это на 25-й чапаевской такой сервис?

Как в воду глядел))))

Сегодня поехал немного с ними сорриться)))
После вчерашнего визита обратил внимание на отсутствие одного болтика с заглушкой на декоративной крышке двигателя и заблокированный радиоприемник.
Приехал и говорю приемщику типа я лично к Вам притензий не имею, но вот приехал, чтобы ваши ребята по-тихому подобрали свои сопли, которые вчера немного забыли подтереть. И рассказал подробно о чем я. Тот позвал мастера и я повел того показывать ту заглушку. Мастер сразу в отрицалово типа: "я вчера лично закручивал все на место и точно помню, что все ставил". Это было его ошибкой. Так как он мог сказать, что ее небыло и никто толком доказать не смог бы. Но я конечно доканал бы их до последнего. Так как сам был когда-то сотрудником официального диллера BMW и помню как и с меня требовали доводить все дела до конца, чтоы клиент был всегда удовлетворен и спокоен. Я мастеру показал, что отсутствует гаечка (квадратная), в которую вкручивается болт и сверху закрывается крышка. Короче тот пережевал соплю и пошел повесив нос к приемщику. Они там чего-то пошуршали и теки решили заказать ее и как только она приедет, то сразу мне позвонить. Хотя сначала попросили, чтобы я сам ее заказал. Я эту просьбу расценил как попытку повесить на меня это и сказал, что ничего заказывать не буду, так как это не моя проблема и их.
По магнитофону приемщик пошел в машину и придя оттуда сказал, что вчера тот был заблокирован. Хотя я ехав к ним слушал радио. Короче был также поставлен на место и со словами: -"Извините! Я все уже исправил!" Был словестно отблагодарен и я уезжая попрощался пожелав нормальным тоном успеха и что буду ждать от них звонка ближайшее время.
В общем-то по работе ребят остался доволен, но страшно не люблю когда с меня пытаются сделать дурака. Да и научили меня когда-то не оставлять за собой недоделок и соплей. Вот и я учу других. Потому как эти люди являются лицом крупного уважаемого концерна и не должны вести себя таким образом. Так как могут таким образом испортить репутацию данного сервиса.
Потому все закончилось на положительной ноте и пожелав друг другу удачи разбежались по своим делам.
Не подумайте! Я не настолько говнистый человек. Просто люблю, чтобы везде был порядок и все отвечали за свои действия. Гляди если все так будут делать, то и до цивилизации доростем, а не будем капашиться в дерьме.

Согласен на все 100% Нам очень не хватает вот этой культуры в работе.

перебирал передок - шаровые , рулевые тяги ,наконечники и еще всякого г....на там. что предлаголи лемфедер -все ставил. что скажу : как взял ,то ходовая по ощущениям была лучше,чем перебранная ...

В продолжение своего бортового журнала:
Ездил сегодня целый день по жаре и все было очень хорошо.
По рекомендации сервиса свечи накала купил, но еще не менял. Датчик давления турбины еще и не покупал.
После работы ехал за женой и заметил, что пару раз моргнула лампочка спирали. Пока ехал эта лампочка пару раз моргала и пару раз светилась на протяжении нескольких секунд. Приехал и заглушил двигатель. Через минуты 4 заводит, а она заводится и сразу глохнет. При этом дергается и падают обороты. Со второго-третьего разазавелась, но педаль мертвая. И так пытался заводить еще раз 5-10. Все время эта лампочка светилась. Но в один прекрасный момент лампочка тухнет и машина начинает чувствовать педаль. Сразу засветилась лампочка и двигатель начал тарабанить как швейная машинка. Доехал я до своего дома и думаю типа возьму еще раз заглушу для теста. Мне просто срочно надо было ехать за 150км в ночь, потому необходимо было удостовериться в надежности машики. Ну и это наверное было моей ошибкой. После чего простоял минут 10 и потом попытался завести машину. Машина заводилась, но со светящейся лампочкой и работой как у раздолбанного трактора. И так раз 20. Педаль конечно не реагировала на нажатие. Позвонил я Виталику (Чижик) и пока поговорил решил еще раз завести в надежде того, что она остыла. Но не тут то было. Машина заводится и сразу глохнет и так на протяжении 1,5-2 часов. В баке было мало топлива. Уже поморгивала лампочка и было принято решение поехать с другом на машине на заправку и купить хорошей соляры (DieselPuls) и заправить. Полил перед этим холодной водой с бутылки движку и порулили на заправку. Пока соляра была привезена и залита, то машина простояла во дворе с открытым капотом. Завели машину, но она тут же заглохла. Так раза 3. Потом завелась и педаль не ожила. Через раз 5 машина таки завелась и тут чудо. Прорвало и педаль заработала. Я прыгнул за руль и поехал под самые ворота того официального сервиса, которые божились в том, что все исправно и что они провели компьютерную диагностику и диагностику топливной. Но достав с сумки бумаги с сервиса заметил, что результаты компьютерной диагностики есть, а вот результаты тестирования топливной отсутствуют. Да и небыло их. А была ли диагностика топливной, за которую с меня взяли деньги? На мониторе видел, что мастера сидели в салоне со сканером, что крутились под капотом. Но чтобы подключали какие-то стенды и приборчики к топливной как-то не наблюдал. Завтра с утра позвоню им и приеду в гости посмотреть на результаты моей диагностики топливной. Если будут карусели, то придется звонить их хозяину (нашел выход на этого человека) и выяснять что и как правильно делать.
Короче я снова пешком потопал домой и завтра буду каруселиться с машиной в очередной раз.

Вопрос к знающим:
А может ли такие карусели устроить датчик давления турбины? Может он тогда еще выделывался, а сейчас совсем приказал долго жить.

Нет. Не может. При его неисправности авто тупо рпботает в аварийном режиме. Тяиг той нет, но зато можно доехать до сервиса не навредив движку.
На заводку неисправность датчика давления турбины никакого влияние не даёт.

я на неработающем датчике проехал 250км!!!

Отчет:
Был я снова у официалов. Порадовал их своим присутствием. Подешел к приемщику и попросил позвать мастера. У мастера из далека поспрашивал о состоянии своих форснок и для демонстрации завел свой автомобиль, который сразу заглох. При повторном запуске двигло запустилось и работало как швейная машина. Тот сказал, что действительно немного похоже на плохую работу форсунок. Я снова издалека спросил что там у пеня по переливам и коррекции в прошлый раз показала диагностика. И тут я увидел глаза полярного филина. Он ответил что занимался восстановлением провода и о диагностике топливной ничего даже и не помнит. Я после этого подошел к приемщику и лояльно попросил сделать диагностику топливной, за которую я заплатил на перед и они немного забыли ее сделать)))). Тот убежал к мастеру и пришел с уверенным видом и словами: "Так мы же ремонтировали провода формсунок, что и является диагностикой и ремонтом именно топливной". Когда я у него спросил, чтобы он мне написал на листике хотябы от руки Процент открытия каждой форсунки и коррекцию, то он снова побежал к мастеру. Придя обратно вежливо попросил ключи и техпоспорт. Предупредил охранника, чтобы тот не отмечал мою машину и погнал ее пырчащим звуком в бокс.
Спустя 2 часа и моих мытарств по комнате отдыха и наблюдания в монитор как мастер бегает то в салон, то под капот и постоянно чего-то там ковыряет моя красавица выехала на уличную парковку и приемщик с гордым видом пришел на ресепшин. Огласил мне о переломе и перегорании провода на той же 3-й форсунке (на ней восстанавливали провод, который перетер и замкнул корпус воздухана). Его по новой обжали и сбросили все ошибки. В результате все работает как часики. Но обязательно датчик давления турбины под замену и желательно заменить кусок провода с фишкой на форсунке.
Итог 2 часа работы и 32грн. Я после всего пообщался с мастером и тот сказал, что форсунки в отличном состоянии, только в первом цилиндре наблюдается небольшое засорение иглы. Что компьютеру это засарение еще не считается критичным, но настоятельно советует пользоваться присадками провывочными в топливо. Буду пользоваться Fuchs Super Fuel Plus. По совету многих друзей, которые катаются на комон рейлах.
Ну и как резуме:
В очередной раз официалы радуют своей туповатостью и некомпетентностью. Хотя о мастере у меня осталось хорошее впечатление как о грамотном, толковом и честном человеке. И в прошлый раз сказал, что вроде бы закручивал болт когда потерялась заглушка и в этот раз сам сказал, что никакой диагностики топливной не делали.

HAMANN, дык ты там уже постоянный клиент и отношение соответствующее;););)

Да просто если бы они меня послали бы, то мне пришлось бы звонить другу. Я писал выше, что оказалось, что лепший корешь моего друга является хозяином того самого сервиса. Но приемщику я явно не нравлюсь)))))

HAMANN, хорошо, что хорошо заканчивается. И он тебя запомнил!:)

Хорошо что для меня хорошо закончилось в данном случае. Да и действительно очень хорошо, что он меня запомнил. Может в следующий раз не будет рассказывать, что у меня так и была заблокирована магнитола и диагностика топливной это восстановить проводок))))

Для интересующихся!!!
Вроде бы нашел людей, которые перепрошьют нашу навигацию.
Я о заводской Carminat, которая работает с дисков. Люди сказали, что вроде бы уже делали их и я буду на этой неделе с ними общаться предметно. Надеюсь, что все у нас получится))))

Я являюсь очень интересующимся. Жду всех подробностей. Спасибо )))

p.s. у меня CNI II, у тебя первый, т.е. CNI I
p.p.s. если будут предлагать старые карты, которую будут работать только с диска - не ведись, могу перекинуть этот диск (или ссылку на торрент) безвозмездно, т.е. даром )))

В общем заменил я рулевые тяги, наконечники и шаровые опоры на TRW. Думаю, что надо было менять заодно и тяжки стабилизатора и на всяк случай втулки стаба. Но по словам Чижика втулок на наши машины не бывает в заменителе. Так что буду изи полиуретановые заказывать или оригинал искать.
Заменил прокладку поддона картера. Подтекала по задней стороне и со стороны коробки. Уже начал меньжеваться, что сальник коренного потек. При замене прокладки увидел, что именно она сопливела. Тщательно отмыл поддон на автомойке и обезжирив место соединения слегка прошелся герметиком и положил новую прокладку. Очень запарился крутить почти 30 болтов на поддоне. Да еще и 21 из них под E8. Очень геморойный болт, который легко слизывается. Но вроде бы все прошло без потерь. Ато уже думал ехать на базар за такими же болтами, но под стандартную шестигранную головку.
В планах в ближайшем будущем замена масла в коробке на NFP, замена ГРМ (хоть они в относительно не плохом состоянии). Видимо меналось ГРМ таки на 150 тыс. Потому как растрескивания ремня и потертостей по наружной части от натяжителя не наблюдается.
Еще была история со стеклоподьемником правого (пассажирского) стекла. Пересмотрел и правую и левую кнопку. Платы целые не залитые. Когда присмотрелся, то заметил, что на одной точке отошла пайка. Освежив пайку все заработало еще лучше чем раньше.
Так и доводим потихоньку машинку до состояния нового автомобиля.

Во сколько обошлись тяги и наконечники? Я завтра планирую поменять.

Оригинал только с кочергой стабилизатора. Иначе не бывает.

Я занимаюсь запчастями уже более 3 лет. Поэтому писать цены свою будет крайне не корректно)))

Ну так оглиси форумную цену. ;)

Столкнулся еще с одной лажей.
У меня машина пришла с устройством громкой связи Parrot 3200LS. Попытался перепрошить под свежую прошивку с русским языком, а говорилка не хочет выдавать PIN. Вместо этого оно пишет просто "Р". На вражеских сайтах есть упоминания на эту тему, а по украине я не могу найти даже сервис-центр Parrot.

А вдруг вы доставать начнете. И бегай потом по перевозчикам, отправляй по всей Украине:p