Re: Чиптюннинг !!!
 

Можно поставить узкую и низкую резину типа 175/65 r16c и еще чуток экономии.

Re: Чиптюннинг !!!
 

Шановний розхід палива ніяким чином не залежить від потужності і об'єма двигуна!!!:meowth:
Залежить від ваги авто, швидкості і дінамики руху, направлення вітру, якості дорожнього покриття і його профілю.
Машина з більш потужним двигуном лише дозволяє більше того, шо може таке саме авто, але з менш потужним двигуном!

Анекдот!
У Вірменського радіо питають, чи може їздити авто і не витрачати паливо?
Вірменське радіо відповідає:Канешно може, Дарагой! Якщо їхати на ньому з гори Арарат!

Re: Чиптюннинг !!!
 

Ну, все-таки - залежить. На однакових машинах мінімальної витрати палива можна добитись, якраз, на найменшому робочому об'ємі. Але, це, зрозуміло, не стосується випадку з тоною вантажу. При максимальному завантаженні швидше навпаки - в загальному випадку потужніший двигун буде економнішим.

Re: Чиптюннинг !!!
 

Понял. Может быть и так конечно.

Добавлено через 12 минут
Я бы сказал что зависит от конкретной конструкции двигателя, а не его объема, или мощности, у меня например рекс 711 мерс то он расходует топлива меньше при равной загрузке чем все машины которые были у меня: спринтера 2.9 2.7(CDI) mascot 3л хотя объем двигла больше(4л).
Что касается экономии на определнном моторе, конечно же нельзя бесконечно как увеличивать, так и уменьшать мощность без ущерба расхода, всегда будет найэкономичнейший уровень.
Какая эта норма у трафиков-вивар и конкретно у 2л неизвестно, однако судя по отзывам те кто чиповал на увеличение мощности то расход выростает, на уменьшением мощности данных нет, может 90лошадей это и есть самая экономная норма, может и нет, не знаю, сам собственно интересуюсь.

Re: Чиптюннинг !!!
 

Найменше буде при максимальному ККД, а це багато складових.

Re: Чиптюннинг !!!
 

Інформацію давав в теоретичному плані, як одна модель, один водій, один маршрут, одне завантаження, відмінність тільки в прошивці/обь'ємі двигуна двигуна!

Звісно що розхід палива різний навіть на однотипних двигунах, бо мають різний технічний стан!

Добавлено через 14 минут
збільшена потужність - покращена дінаміка = більший розхід палива!
А вся чіповка - збагачена/збіднена ППС, від попередньої!
Зменшення розходу - добитись як найможно повного окислення палива, тому і прискають під більшим тиском, ще і порціями!
Там багато варіантів, але то що дає "+", в чомусь видасть ще і "-"!
Ті самі п'єзофорсунки зменшують розхід, за рахунок кращого і порційного розпилення палива, але збільшують вартість ремонту, що в кінцевому підсумку буде дорівнювати "0", або ще і доведе до "-".

Головне не розхід палива, а вартість володіння авто!!!

Re: Чиптюннинг !!!
 

В цілому й загальному - якщо взяти однакові умови, то менш потужний двигун буде економніший при пустій машині і (або) неактивній їзді.
Технічний стан то інше питання

Re: Чиптюннинг !!!
 

Вы не о том беседуете.

Европейцы чего намудрили с прошивками, настройками, конструкцией и пр?
- ЭКОЛОГИЯ!
Задача перед ними стояла - минимум выбросов при балансе остальных характеристик.

Какими способами можно добиться минимальных выбросов? Это сгорание ВСЕГО топлива, дожиг и фильтрация выхлопа.
А нас что интересует - мощность и надежность, минус экология, такие мы европейцы )))
Если экология и мощность логично противоречат друг другу.

Почему стоковые настройки горения и смесеобразования, исходя из эффективности чип-тюнинга, так же находятся в противоречии?

Почему советуют удалять экологию после чипа? Не потому ли что она быстрее забивается продуктами горения? Продуктами НЕдожига топлива.
Пусть меня поправят если ошибаюсь.

А расход, как на мой недалекий взгляд, расход меняется из-за манеры езды. Появляющаяся тяга на низах позволяет ездить с комфортом на более низких оборотах, что люди и делают.