Всем здарова!:)
Давайте спросим у Олега с Днепродзержинска, во сколько ему обошелся ремонт форсунки на Н-200?

1200 на CRDI-ный мотор

Ну от і відповідь!:) То що, дуже дорожче?;) Так що не треба тут про to try!:p

Только в основной массе моторы у нас D4BH или D4BF, а это гораздо дешевле.

Игорь, вечно на тракторных двигателях не поездиш!
А новое всё электронное. Никуда не денишся, рано или поздно...

З.Ы. Вспоминаю 90-е, когда моноинжекторы к нам пошли, а потом инжекторы. Кричали тогда что лудше чем карбюратор ничего нет. Счас чего?

О чем вы спорите?
У меня были и японские машины и японо-европейские и сейчас головастик. И я им более доволен, чем другими предыдущими. Цены на электронику ничем не дороже современных японческих. Или хотите сказать, что те же датчики от DENSO стоят дешевле Бошевских? Конечно! Если люди пересаживаются с отечественного говнопрома на францов, то цены будут сильно кусаться. Но и там надо брать запчасти ведрами, потому что поштучно очень быстро ломается все. Но я к ценам этим вполне нормально отношусь и считаю их очень адекватными по сравнению с легковым транспортом. Даже японским.
А по поводу H1 или H200 тоже слышал от владельцев по растрескивание ГБЦ. И далеко не единичный случай. Так что сравнивать нынешний корейский, японский или европейский автопром, то могу с уверенностью сказать, что оно сейчас примерно все в одном качестве. Если в 80-90-е годы машины разрабатывались на 15-20 лет, то сейчас легковой транспорт на 5 лет или 100тыс и в топку.

мы не полутрупы оттуда будем покупать, а из салона, и дизель будет соотв качества.
А мы будем обсуждать вопросы сборов, ну кроме тебя конечно.

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Добавлено через 4 минуты
по-этому беру бензиновый ситро и перемещаюсь на строчку выше, а оттуда буду только поглядывать....:):)

Для тех кто на бронепоезде, объясни.

вот мысль достойная восхищения- типа того

Это хорошо, что у нас появился бусовод-философ.
alexvivaro, а с кем это ты сейчас разговариваешь?:confused:

дак ответил насчет воскл. знаков

Я сам что то, ни хрена не разобрал...
Это, типа эта мысль?

мысль проста- в наших условиях( или стране) сложно обслужить такие аппараты . Владение таким похоже на рулетку-что выпадет.Красное - отлично.А если черное?Даже чистка форс - дело с непредсказуемым финалом.Про остальное - даже нет смысла говорить-все описано на нашем и подобных форумах.Надо быть реально в теме, чтобы борться с такими приколами.Вопрос даже не в деньгах-тут никто не дает гарантии , а при неполадках возможны миллионы причин.По -этому и сказали ,что лучше 12-13 по городу ,но без головняка.А разницу ,сэкономленную на соляре мы все равно отнесем на сервис ,а не положим себе на карман .Вот

Трафики, Виварики?

Это про Н-200? Они мало головняков доставляют?

кстати,когда брал машину- состояние идеальное-что по салону ,что по агрегатам.Ходовая вся была в оре , тронул только через год -и то по своей вине -залетел в яму.Остальное тоже было в поряде .И то через год аппарат начал потихоньку еХать мозги.А тут берут машины в которых со старта надо чуть ли не половину всего менять.А что дальше, когда машина увидит нашу соляру и дороги- там вообще жесть...

Добавлено через 7 минут
[QUOTE=SUVOROV;129143]Трафики, Виварики?


они, родимые.Но ,в принципе , и нью вито ,и т5.Я к тому ,что их надо брать ,наверное максимум 2х-3хлетними, кататься 2-3 года и скидывать

Опять же повторяюсь. ВЕРНИТЕСЬ мысленно в 90-е! Когда к нам пошли моноинжекторы и инжекторы с европпы.
Что там иначе было? Тоже плевались, кричали, и т.д... Сейчас какова картина?

Парни, не машины хреновые, а то что мы отстаём от европпы на лет 50 в развитии.

100%. Когда я взял буса осенью прошлого года, их было в городе штук 4-5. А теперь не меньше 15. Пройдет несколько лет и будут эти форсунки мастера как семечки щелкать. На месных СТО "горбатых" уже "курочат" на раз.

Всем доброго времени суток и удачки на дорогах!
Опишу что было сделано.
Менялось масло и фильтра,подваривался поддон,а за одно и попросил спеца обслужить регулятор давления топлива на рейке.Результаты:на холодную при заводке перестали плавать обороты,пропал звук "журчащей воды"(1мин) при включении зажигания-теперь слышно только насос.Заводится что на холодную,что на горячую с полоборота,а до этого на горячую надо было немножко крутить стартером.Одним словом-доволен.
Огромное спасибо Чижику за советы!!!

С чем и поздравляю:)