![]() |
Re: Вопросы и ответы по ЕГР
Примастар2006, кільце Мазепи, навпроти заправки, там не погано роблять діагностику. Ну або на вск (офіціали рено) біля моста на Незалежності, або на Ніссані (калуське шоссе). Кум там діагностику на грузовому ніссані робив. Лишився задоволений
|
Re: Вопросы и ответы по ЕГР
А взагалі, цікаво...що із фішкою на клапані, що без - різниці немає. На панельці приборній тота комбінація світиться, авто заводитися не бажає. Причому - за подачі ЕБУ така ситуйовина, походу. Адже після запуску стартера такі відбувається той вибух у циліндрах. А тоді засвічується панелька і....старту двигуна не відбувається :(
Добавлено через 1 минуту Цитата:
|
Re: Вопросы и ответы по ЕГР
Цитата:
|
Re: Вопросы и ответы по ЕГР
Цитата:
|
Re: Вопросы и ответы по ЕГР
У темі 1 долучень
Ребята, доброго всем времени суток. У друга на Виваро выскочила такая неисправность "Цепь датчика положения РОГ", неисправность присутствующая. Друг EGR снимал, вымыл его, поставил обратно. Неисправность DEF209. Подскажите - где искать? Спасибо заранее. Во, оказывается скриншот загрузился)))
|
Re: Вопросы и ответы по ЕГР
привет Николаич
а шо там искать.... егр заказал жить долго надо менять или прибивать |
Re: Вопросы и ответы по ЕГР
Почала горіти помилка на панельці але на швидкості 90-110 км, інколи пропадає.OP-COM показав
P0400 Обнаружен черезмерный поток рецеркуляции отработанных газов ЕГР знімали чистили.І все те саме горить спіралька і помилка P0400 Питання міняти клапан чи є ще варіанти? |
Re: Вопросы и ответы по ЕГР
або міняти
або глушити |
Re: Вопросы и ответы по ЕГР
Цитата:
|
Re: Вопросы и ответы по ЕГР
Де можна програмно заглушити? Ціна?
|
Re: Вопросы и ответы по ЕГР
А смисл?
|
Re: Вопросы и ответы по ЕГР
Цитата:
і щезне він з прошиви |
Re: Вопросы и ответы по ЕГР
Підставив робочий ЕГР.Пару днів показав все було ок.
Вчора знову вибила спіралька на шостій швидкості і пропала. Op-com помилки дав P0400не присуствует обнаружен черезмерный поток газов P0400не присуствует В чому проблема? Можливо,що турбіна сильно кидає масло? |
Re: Вопросы и ответы по ЕГР
була в мене колись така проблема. я також міняв клапан егр але при нагрузці все по старому загорялась спіраль на табло.. замінив ДМРВ і уже 4 роки на старому клапані катаюсь без ніяких помилок... хоча ніякої помилки по росходоміру не було...
|
Re: Вопросы и ответы по ЕГР
Дякую за пораду.ДМРВ по компу показує нормальні параметри.Тут мені підказують можлива проблема в вакуумном насосі.Як його перевірити?
|
Re: Вопросы и ответы по ЕГР
вакуумметр під’єднуєш до насоса і дивишся - десь біля -1бар має бути завжди (на хх і в русі)
|
Re: Вопросы и ответы по ЕГР
Цитата:
Цитата:
п.с. Но я не спец, только учусь. |
Re: Вопросы и ответы по ЕГР
Цитата:
|
Re: Вопросы и ответы по ЕГР
Опишу я свои наблюдения о надобности ЕГР.
Год я ездил с ним, проблем он не создавал, но все же я его заглушил заглушкой. И все меня мучал вопрос- правильно ли я сделал, лучше ли стало мотору. Взял я PyRen,да и записал работу ЕГР /правда , у меня он уже заглушен заглушкой, но электрическая часть все подсоедина к мозгам/- те показатели, которые требует мозг. Так вот, при разгоне мозги перекрывают доступ отработаных газов вообще. Я считал, что именно при разгоне есть вероятность детонационного горения в цилиндре, и что газы надо именно при разгоне- чтобы шло плавное горение. А открывают мозги поток газов- когда двигатель выходит на устоявшийся режим, или идет торможение двигателем. Следовательно, ЕГР ни как не заботится о ресурсе двигателя. Да и самый жеский режим для двигателя /в часности головки/- это когда идет прожиг сажевого /когда через впускные заходит холодный воздух, а через выпускные- идет факел пламени с отработаными газами/. Почему то мне казалось, что отработаные газы, проходя через охладитель /особенно зимой/, помогают двигателю нагревать антифриз, быстрей прогреть двигатель. Но, заслонка охладителя закрыта при температуре топлива 10 гр, и открыта при 40гр /может и раньше - просто не замечал/, следовательно, нагрев антифриза возможен только летом,на горячем двигателе, а зимой отработаные газы подаются в цылиндры в горячем виде до тех пор, пока не нагреется топливо /возможно, как раз для того, чтобы оно лучше сгорало/. Ну и опишу впечатления от езды на заглушеном, но програмно не отшитом, ЕГРе. Раньше, к примеру на третьей передаче, при придавливании педали газа- обороты поднимались до опредиленного числа / к примеру 1800 об/и набор останавливался, то сейчас, они потихоньку продолжают набираться, и доходят до того, что можно уже и переключатся. Звук от мотора- как будто он всегда идет в разгон, расход топлива- не поменялся, но обороты стал бержать чуть выше /2000-2100 /точнее сказать, не меняя положение пидали двигатель всеравно немного стремится поднять обороты.На холостом- двигатель всеже работает жестко |
Re: Вопросы и ответы по ЕГР
По-моему основная польза двигу от ЕГР, в том, что он душит поступление кислорода, когда идет сброс газа, или малая подача топлива, смесь идет очень бедная и теоретически наверно выгорает тоненькая масляная пленка, да и металлы думаю быстрее будут окисляться. А так, выхлоп (С02) на вход и уже не так все печально.
Не смотря на сажу, все таки думаю ресурс двигу он продлевает. У меня вот задача подконнектиться к нему, чтоб можно было принудительно открыть полностью клапан и закрыть подачу воздуха. (для блокировки двига сигналкой и ну мало ли разнос если двига будет, ЕГР его сразу придушит). |
Часовий пояс GMT +2. Поточний час: 02:24. |
vBulletin 3.8.11 ; Copyright © 2000-2025 Jelsoft Enterprises Limited
Переклад: © Віталій Стопчанський, 2004-2010
busovod_ua©