Re: Вопросы и ответы по ЕГР
 

а об какой кришке разговор?
егр или дроселька?
треснутая

Re: Вопросы и ответы по ЕГР
 

Все- таки егр может и хорошая штука, пока новий, но мой стабильно работать уже не желает,поєтому, в который раз, удален.

Re: Вопросы и ответы по ЕГР
 

Черная пластиковая крышка на дросселеьной заслонке , откололся кусок -заклеил, крышку не разбирал.. Понимаю что там механизм поворота заслонки ..если разобрать ее оттуда ничего не не выпадет - типа пружинок ?

Re: Вопросы и ответы по ЕГР
 

В нормальній кришці. Нічого не випаде. Випаде лише з розтрощенної( зломаної).

Re: Вопросы и ответы по ЕГР
 

у меня есть такая крышка
дроселька в сборе
можем поговорить......
думаю вообще решишь вопрос без перепрошивок и всё придёт в норму

Re: Вопросы и ответы по ЕГР
 

на днях проверю провода может что то с ними.
была бы схема что на разъем должно приходить.

Re: Вопросы и ответы по ЕГР
 

http://i.piccy.info/i9/ae8d61a38d73f...200814_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2016-11-21-18...55x566-r/i.gif

Alekss II воно ?

Re: Вопросы и ответы по ЕГР
 

нет к сожалению, с 2010 они идут другие 8200987453
http://static.baza.farpost.ru/v/1440708464229_bulletin
http://images.ua.prom.st/392367951_w...6f2253562.jpeg

Re: Вопросы и ответы по ЕГР
 

Друзі, так як почалась зима. Вирішив провести експеримент. Поїздив з відключеним егр і з підключеним. І виявилось що дійсно , егр допомагає прогрівати моторчик в мороз. Без нього на холостому машинка остигає навіть до двох поділок. А з підключеним такого немає. Ось так. Так що літом дійсно краще без нього. А от зимою все таки тепліше ))

Re: Вопросы и ответы по ЕГР
 

хочу попробувати поставити болванку замість ЕГР.
цікавить фізичні процеси в двигуні,які відбуваються при цьому...
наскільки розумію, в комп.авто записана програма завдяки якій він керує подачею к-сті палива,в залежності від сигналів різних датчиків,що приходять на комп.
...тобто при встановленому ЕГР,подається одна к-сть палива для згорання...а коли я вставляю "обманку" і тим самим глушу ЕГР,відповідно к-сть повітря для згорання палива збільшується ,що і показує ДМРВ компютеру,але в цей же час комп.бачить,що ЕГР працює(електрична частина)...
що тоді відбувається?...чи не виникає "конфліктів" в системі комп.-двигун?

просто цікаво стало,якщо хтось в цьому розбирається,щоб пояснити.

Re: Вопросы и ответы по ЕГР
 

Хочу привести пример, который выкладывал ГЮГ, снимая опелькомом показания с рабочим егр и с заглушенным на 2,5 литровом
измерение подачи воздуха 35,8 кг/час
отклон.контура расхода воздуха 11,5мг/ср

при заглушенном егр

измерение подачи воздуха 60кг/час
отклон. контура расхода воздуха -260,2 мг/ср.

а вот какова при этом подача топлива- неизвесна.
http://s017.radikal.ru/i407/1111/d7/5a62bdd02d2f.jpg

http://s017.radikal.ru/i430/1111/7e/538c7872fa6c.jpg

Re: Вопросы и ответы по ЕГР
 

воздух не жалко разходывать,он пока бесплатный...да и для сгорания топлива,так понимаю,чем больше ,тем лучше...
...а с топливом что происходит,по логике:больше воздуха поступает,больше топлива комп. должен давать...или я не прав?

Re: Вопросы и ответы по ЕГР
 

Сразу скажу, что в топливной- я ноль, но если оценивать картинки- то комп видет увеличенное потребление воздуха, но в тоже время он видет отклонение в контуре расхода воздухаПо идее- он не должен увеличивать топливо, ибо должен увидеть отклонение датчика расхода воздуха за пределы нормы. При оборотах выше 1600 - подача холостого хода вообще становится на ноль,и ,по идее должно все стать на место, но как на самом деле- надо спрашивать у ГЮГа.

Re: Вопросы и ответы по ЕГР
 

прибить тот егр
и всё станет на свои места
но Вася всё сомневаеться
быть или не быть...
вот в чём вопрос

Re: Вопросы и ответы по ЕГР
 

та Вася не сомневается:D...Вася из физики знает,чем больше воздуха,тем лучше процесс горения,отсюда и мощность...сам процесс интересен,что комп. об этом "думает",он в это время больше топлива добавляет или как с ЕГР-ом?

Re: Вопросы и ответы по ЕГР
 

Вася. В тебе є опком. Заглушка також на руках є.
Хто Тобі заважає, зняти показники по параметрам. До заглушки і після заглушки.
Я б наприклад так і зробив зараз.

Re: Вопросы и ответы по ЕГР
 

wasya, вот поступает больше воздуха, комп увеличивает порцию топлива- растут обороты, но на холостом- обороты расти не должны, он снижает порцию топлива. Комп должен что-то принять- но подавать больше топлива на холостом- не выход. А вот при малой нагрузке- комп должен подавать топливо согласно расходу воздуха, тоесть больше нормы, но это до тех пор, пока не начнеш отпускать педаль газа- там комп должен принять меры к снижению оборотов, уменьшив порцию топлива. Вот и тяга, при заглушеном егр при малой нагрузке -избыточная порция топлива. Впринцыпе, комп должен сделать какуюто адаптацию, ну или выдать сигнал, о неисправности расходомера воздуха.
С другой стороны, по данным от Вектры, егр закрывается при температуре воздуха выше 35 гр, и комп нормально работает в данном режиме, с показаниями расходомера воздуха как нпри заглушенном егр.
Мне кажется, что комп должен сделать адаптацию расходомера воздуха, как бы принять поправку по нем, и дальше давать нормальные команды. Но это ничем не подтвержденные мои рассуждения

Re: Вопросы и ответы по ЕГР
 

Це перевірені данні. Чи лише розміркування на цю тему?
В людини є опком. На данний момент, також на руках заглушка ЕГР, виготовленна Олегом. І він має змогу самостіно поспостерігать за змінами в параматрех. Оберти, вирати повітря, вприск. До глушіння і після.
На 1,9 двигунці. Це зробить простіше завдяки доступності, чим скажімо на 2.0чи 2,5
Достатньо зняти ЕГР чи фішку з нього (в 1,9 доступ до нього легчий чим 2,0 і 2,5) І при наявності якогось плюгавенького сканера, поспостерігать за зміною параметрів.

Re: Вопросы и ответы по ЕГР
 

це так з горінням і на відкритому просторі...
а в двигуні - вибухання і в обмеженому обємі...
14.7 : 1 (повітря до палива), більше/менше = неефективна робота і згоряння палива
Cem, ECU вираховує скільки дати палива не по одному-двом датчикам а одночасно по десятку (якщо не більше) параметрів

Re: Вопросы и ответы по ЕГР
 

так йому краще вибухати,коли більше кисню в повітрі(заглушений ЕГР),чим коли кисень змішаний з окисом вуглецю,при тому самому об"ємі...

чого так зацікавило...просто,недавно був на дігностиці в одного самого крутого в нашому регіоні майстра,по причині низької потужності двигуна на 1-2 передачах..
його "заключення": "напевно в тебе пружина в ЕГР ослабла від температури,не дозакриває, і не хватає повітря"...все,занавес:ga:..діагностував Кліпом за 3 хв.,заплатив 150грн.