Re: Проблема с сажевым.
 

А він в тебе є?

Re: Проблема с сажевым.
 

якби не було то не мав би з ним проблем... а так нажаль маю)))) а що можеш щось підказати???

Re: Проблема с сажевым.
 

Re: Проблема с сажевым.
 

2,0d с сажотрускою рідкість!

Re: Проблема с сажевым.
 

з 11 року на всіх 2_0 стоять

Re: Проблема с сажевым.
 

Це тільки ті шо в Європі продавалися!

Re: Проблема с сажевым.
 

не видумуй
все шо мало на борту мозг 17с11 и 17с42 - сажа на всіх

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

Отчитаюсь о проделанной работе. Снял сажевый. Как оказалось пустой. Банка не резанная, вытрушен через горловину. Визуально обследовав выпускную систему, увидел прорыв газов. Это и был источник громкого шипения. А именно. Катализатор стоит отдельно от сажевого сразу за турбиной, через колено 180 градусов. Вот это колено еще изолировано жестянкой с асбестовой прокладкой. Само колено треснуло и свистело(шипело). Причина трещины - отсутствие болта крепления корпуса катализатора на противоположной стороне от колена. Снял я это все дело. срезал жестяной чкхол с колена, поварил колено. Катализатор не забит, была сначала мысль вырезать, но не трогал. Просто промыл хорошим напором воды. Запускал зонд все чисто и красиво. Катализатор светлый. без оплавлений и разрушений. Собрал, поехал. Шипение ушло - это плюс. Но небольшой провал при разгоне от 1600 до 2000, как я ощущаю, есть. При чем, звук в это время звенящей выхлопной, как газель. И вибрация по кузову(дребезжание панели). Копаю дальше

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

что за зонд?
А ты откуда?

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

зонд - шнурок с камерой и подсветкой на конце. Подключается к смартфону. Для осмотра труднодоступных мест. У китайцев на али, очень недорого.
Вот банку с катализатором с одной стороны видно и без него, а с дрогой колено 180 град, без него никак, или резать. Я имею в виду внутри

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

Добрый день. Подскажите пожалуйста, регенирацию можно запустить только клипом? Если "да", может подскажите где в Харькове сделать? Спасибо

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

Примусово кліпом... А взагалі запускається сама, по пробігу, по кількості сажи...

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

тепер був випадок пов"язаний з примусовою регенерацією сажового на пежо 508.. власник заїхав на станцію хлопці сказали що все роблять і зробили.. машину потягнули на шнурку до офіціалів які нарахували 105 тис. за ремонт.. оце випалив сажовик..

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

Коми, крапки, розділові знаки? - нє не чув!:oh: А щодо суми, то так - сажка, якщо не помиляюсь, то десь 60 т.грн і кат- 55. Це на Траф.

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

таки да +\- 1500-1600 евро

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

https://www.oscaro.com/filtre-a-part...FCtIO%2FC5h%2F

Вроде это то о чем здесь говорят...первое что попалось...

Добавлено через 1 минуту
Для Пежо 508 2.0 HDI 140коняк...

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

Ох ти! Глянув свого, так сажка там від 242 оро! Хто б то його звідти прикотив?

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

[QUOTE=oХто б то його звідти прикотив?[/QUOTE]

Та ездять ребята...только дорого...2,5 евро за кило.
Плюс по Украине новая почта...
Организовать можно...но риск есть всегда...

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

Всем добрый вечер.
Надеюсь, веточка ещё жива и кто-нибудь сможет подсказать по моей проблеме.
Имеется следующее: Виваро 2.0 м9р на 114 лс от 2014 гв. Если тезисно в качестве преамбулы: куплена машинка мною на 169к, а уже на 180к был обрыв клапана (со слов мастера) и последующая всеобъемлющая капиталка движки, реставрация 3х форс+1 новая, капиталка турбины и т. д.
До ремонта лил Эльф 5в40 для сажевого. После капиталки настоятельно рекомендовал мастер лить Кастрол 5в40 dpf magnatec. Послушался :)
Наездил 2к - сменил масло. Ещё +3к - опять замена масла и фильтра. Потом замену делал как и до капиталы, проездив 8к.
И так, наконец, Федя, дичь!
Пару недель назад, достав масляный щуп, к своему, так сказать, удивлению обнаружил, что уровень масла-то менее минимума. Не найдя, да-да, и такое может быть, на то время пребывания в Борисполе, Кастрол или Эльфа, залил подходящий по допускам Арал или как-то так (если по допускам ок, то можно ж лить, если что). Немецкое масло какое-то. 2л. До планового ТО на тот момент оставалась 1к км, пообщавшись с человеком, который "лечил" пепелац, сошлись на том, что пока езжу на доливе и как только получается у нас, мы встречаемся и ищем проблему. Так прошло уже 2 недели, времени у мастера нету меня принять, поэтому поехал я на Арма-моторс. Проведя диагностику, течи масла не было обнаружено. Показания по сажевику выдал комп на 22 грамма. В остальном всё ++. Последний удачный прожиг на 196к, сейчас около 197к. Мне долили Эльф 5в30, выгнав до середины между min и max, порекомендовали проехаться по трассе где-то порядка 100 км со скоростью в 110-120 км/ч, чтобы фильтр регенерировался, что и было сделано. Но вот куда девается масло (хоть сейчас уровень держится в том состоянии, что стало после Армы, а проехал порядка 250 км, из которых половина Киев, половина трасса)!?! Есть мнение, что турбина кидает. Сегодня был на одном сервисе, специализирующемся на ремонте оных. Минут 10 порассказывали мне про то, почему из-за сажевика может лить турба и начали меня на ближайшее время записывать на вырезку сажевого, перепрошивку и, если потребуется, ремонт турбины. Я уже просто обалдеваю со всей этой пьесы... Кто каким дельным советом может помочь? Вижу, тут прислушиваются к мнению комрада vectra20 Этого человека как-то тэгнуть можно, если он еще тут обитает?
п.с. На приборке значок сервиса горит, масло долил/поменял, он пропал, а через некоторое время опять загорается.

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

да тут я....то что турба серет - єто возможно...при том что єто можно увидеть посредством листа А4.....а парни красавцы...22 грама сажы и они уже приговор - вырезать....

по сажевому...если сажевый забит, есть такое понятие противодавление.
и вот это эффект и приваливает турбину....а парни пытаются связать это явление с вырезкой сажевого....заодно и баблос срубить...

слушай...встречное предложение - давай я тебе его уберу(отошью)...испытую на данный момент обострение авитаминоза....нужны деньги

по факту ...жор масла...или турба...или поршневая

сажу если нету предпосылок - не трогай. попрут ошибки по саже...не возможность принудительного прожига - тогда и уберёшь

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

Для сажевого потрібно масло 5w-30, а не 5w-40 по Elf це точно.
Після покупки авто теж пробував Castrol, Mobil... все кудись дівалось, тобто має угар.
Перейшов на Elf і все наладилось.

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

Спасибо за оперативный ответ.
Так да, пацаны действовали настолько быстро с утверждением, что нужно резать, шо даже как-то тупо было им в этом перечить: просто дослушать, сказать спасибо и пожелать приятного вечера.
Есть задума у меня сделать ТО, махнуть фильтр-масло, а дальше наблюдать картину. И если опять та же проблема, двигаться в сторону решения. Пока же всё равно можно перебдеть (или уже нужно начинать конкретно бдеть? :D ), проделав схему с А4?
И вообще, к Вам как-нибудь можно попасть на приём? Если практикуете, прошу маякнуть мне в ЛС, куда ехать, на куда звонить.

Добавлено через 2 минуты
Та я уже запарился с тем, что к кому ни поедешь, у кого ни спросишь, все всё знают. Особенно на СТО классическая тема: тот дурак, не слушай его, я вот знаю, бо я работал там-то...И так по кругу. Это же касается и масла. Изначально был на профильной техстанции по Виварикам. Там мне и начали лить 5в40.

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

А можно не слушать, а самостоятельно сделать выводы. По инструкции в машину с сажевым надо лить масло с допуском RN0720. Я как-то хотел найти такое с вязкостью 5в40. Так и не смог. Да и среди 5в30 выбор не велик. Может чего-то поменялось сейчас? Давно не интересовался вопросом. Больше тоже склоняюсь к 5в40.

Так что с маслом как раз все более менее понятно. Где только купить не подделку?

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

Замечание логичное. Но на первых порах следует, по-моему, прислушиваться к компетентные людям. А уже уровень их компетентности всплывает позже. Понятное дело, что сам и читаешь, и вникаешь. А потом сталкиваешься с тем, что на стошке тебе говорят, что это масло не подходит под наш, дальше выбрать нужный вариант: климат, топливо, экономическое состояние.

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

Масла SAE 5w40 с допуском RN0720 не производят.

На сегодняшний день достаточно большой.

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

А чого 5w40???
В мене теж 2.0 m9r з сажовим Євро5 рік 2012 то майстри і всі кого знаю не то шо рекомендують, а строго настрого 5w30!!! Бо є сажовий і стандарт Євро5.

Добавлено через 5 минут
Всім добра! Почитав тему виникло таке питання:
Взагалі є якісь терміни служби сажового? Коли їх планово міняють на сервісах закодоном? Може в кого є така інфа, що і іскільки км має служити?
Бо є буси з великими пробігами за 300 тис.км але сервісовані до останнього в офіціалів, цікавить чи є вірогідність що на такі кілометри вже була проведена заміна сажового?
Дякую

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

Здравствуйте. Нет ли у кого параметров датчиков температуры сажевого фильтра трафик 2,5.
У меня перед сажевым 230кОм и не звонится на корпус, а после сажевого 5мОм и звонится с сопротивлением 12-18 мОм.
Дали новый датчик, но он похоже с кенго и разьем другой , так у него 2мОм и также звонится на корпус

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

В мене перед сажевим 255кОм, на турбі 4.8МОм. Після сажевого немає датчика.

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

После сажевого датчик стоит недалеко от стыка труб рядом с трубкой датчика давления. Он на корпус звонится?
Номер датчика 8200532548

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

У мене є 2 сажевих, на обох немає датчика. Місце є , і заглушки...

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

Василь....людина щось путає...температурний тільки один

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

Датчик №5

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

Це мабуть лямбда, хотя...
Якраз там в мене заглушки.
Мабуть комплектація для різних країн.

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

У моєму також, заглушено.

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

ось тут пише про нього
https://kovsh.com/library/ice/exhaus...a/t/comments/2

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

І де вони стоять, оба?

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

:D:D
Один на авто, другий на поличці...

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

:vo:

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

Надо сделать опросник . Сколько авто ездит без сажевого. Очень интересно. Опять пересел на дизель. Подходит время заниматься сажевым. Принудительно прожигать, мыть или вырезать.

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

Встречный вопрос, сколько авто ездит с сажевым? Почему все покупая авто с пробегами от 100т км почти сразу его вырезают? Заправляюсь на брендовых заправках пробег 445т и пока все стоит,ничего не резал.

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

Нужно смотреть по прожигу. Если прожиг сажевика нормально осуществляется, штатно, то и не трогайте. Контролить можно с помощью диагностической приблуды ELM. Если возникнут проблемы с прожигом, а вы их не заметите, то это чревато повышением давления в выхлопной системе и попаданием солярки в моторное масло от частых попыток прожига. Поэтому народ обычно не ждет, когда сажевик гавкнет, а сразу его удаляет.

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

Сегодня залез под машину и увидел разорванную трубку которая идет откуда то из двигателя снизу в сажевый фильтр. Думаю вставить металическую трубку и обжать хомутами( типа вставку ) хочу спросить куда она идет? Ямы нет а на асфальте под машиной ни фига не видно.

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

на датчик дифдавления

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

От сажевого фильтра, идут две трубки, на датчик. Он там не далеко.
Если трубка возле поддона, то это дренаж помпы, в случае если она потечёт.

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

Загорелся в нижнем левом углу значек сажевого , по моему ему пришел пушистый зверек. Проехал 400км домой доехал нормально, ничего не глючило. Динамика не изменилась. Вопрос,как его удалить? Можно ли самому и вообще какая последовательность? Пока я двигатель не запорол

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

вырезаешь и отшиваешь...какая тут ещё последовательность?

можна отшить, а потом вырезать