300 кило для 2,5 не груз. Так, пакетик с хлебушком.

летом катались на моря - 8 человек + вещи для автономки на 4 дня, ехал очень бодро, практически как пустой. Расход всё тотже - около 7л по трассе выходил при 100-110км-ч

Если Вы ведете загруженный автомо- биль, нажмите на выключатель § на приборной панели. После остановки двигателя режим «груз» выключается, и в дальнейшем потребу- ется вновь включить его. Режим «груз» функционирует как при ав- томатическом, так и при ручном режиме работы коробки передач
Вот описание этой кнопочки:-)

Использовал, когда грузил много. Он просто затягивает переключение передач, вот и все, больше разницы не заметил. Так что, по идеи ничего быть не должно, если использовать часто.

да, верно, немного затягивает и сглаживает переключения, чем сильнее загрузка, тем больше это заметно. При функции "Загрузка" переключение с 1-й на 2-ю происходит после 15-20км\ч, а в обычном режиме - уже с 10км\ч начинает переключать на 2-ю. Но обратно, со 2-й на 1-ю, переключается в обоих режимах при 10км\ч. А еще при включенной функции Загрузка машина легче трогается под горочку

Купил с роботизированной коробкой, пока могу говорить только об ощущениях, так как период использования еще очень мал. Провал тяги между переключениями действительно ощутим, на педаль газа реагирует адекватно и четко, ездить гораздо удобнее чем с просто механикой, сам сторонник механических КПП, взял с роботизированной коробкой, потому что 2,5 более-менее свежий, сложно найти с обычной КПП, а этот попался по довольно демократичной цене и достаточно свежий. Когда гнал домой из Хмельницкого в Николаев, робот не подводил и на трассе, ведь многие предпочитают на трассе ручное переключение, обгонял по две три фуры в ряд, конечно немаловажную роль играет и мощность движка. Стас-Суворов говорил что кто-то из его знакомых делился с ним ощущениями от езды на трафах-вивариках с роботами, так вот по словам того знакомого, езда с роботом на 1,9 и 2,5 это, как говорят в Одессе, две большие разницы.

Ездил на новом мегане в полном фулле с дизельным мотором 1.5 DCI 105-ть пони под капотом на роботе с двойным сцеплением - так вот там за счет этого двойного сцепления тяга при переключении не изменяется или вообще не ощущается , машина едет очень резво и нет провала как в обычных роботах с обычным сцеплением как например в 308 дизельном пежо 1.6 HDI. Пежо более мене нормально с роботом едет в спорт режиме с менее ощютимой провалом при переключении.


Борис Это был я, созванивался со Стасом по поводу масленицы, заодно и немного просветил его про роботы на 2.5 и 1.9 моторах - чем меньше лошадок под капотом тем более ощущается провалы при переключении робота. Хочу ещё попробовать проехаться на двухлитровом моторе (115 л.с.) на роботе - полагаю должен ехать, но жрать соляру будет на пару литров больше чем на механике, но это уже другой вопрос.

Приезжай - попробуешь ;)
Это с какого такого экибану он будет жрать на пару литров больше? Расход топлива точной такой же как и на механике! Потому что тут стоит такая же точно механике, откуда ему жрать больше?
У меня расход - летом около 8,5 литров, зимой 9,5-10.

shur1k ты просто не знаешь мой стиль вождения - очень часто я даю машинке просратся (особенно на нашей Набережной) и я очень сомневаюсь что с таким стилем я на роботе буду улаживаться в 8.5 литров, на механике двухлитровом еле влазил в рамки 8 -8.5 литра по городу.

оно с годами пройдёт (сори за флуд)

Так и в чем разница? Если активно давить на тапочку, то робот переключается в районе 4000 оборотов и динамика хорошая. Откуда ты собрался взять еще два литра к расходу, я так и не понял.

Если активно пользоваться лепестками "+" и "-" или кикдауном, то точно будет больше механики. Если тупо доверит переключение скоростей роботу - то расход будет наравне с механикой, а то и меньше в зависимости от стиля езды. Это моё личное ИМХО. Честно спорить про расход авто на роботе не буду - чтоб об этом говорить надо ни одну тысячу км накрутить для чистоты эксперимента, но то что роботы в современных автомобилях умные и продвинутые - подпишусь.

Как?!! Точно такая же коробка, если ты еще и руками клацать будешь - какая разница, кто будет сцепление нажимать ты или гидроклапан?

Скачал мануал, там пишут что типтрон экономичнее обычной МКПП на 10-15 процентов. Думаю что достигается это за счет точности и оптимизации момента переключения.

Я слышал отзывы об этой коробке от двух человек, от Бориса, и от Рашада...
Мне этого хватило, чтобы пожалеть о том, что на моем Трафе, не стоит такая коробка...

Все хорошо пока там не загибается насос гидросистемы, который стоит сверху коробки и снять его можно только сняв коробку. У меня у соседа по рынку была такая проблема - за ремонт заплатил дорого....

Да я страшилок начитался, начал переживать, а потом решил не париться, пока работает буду наслаждаться, а как начнет мозг выносить, нянькаться не буду, просто сниму гидроблок, и влеплю кочергу с педалью. Правда по сколько эта оперция встанет не узнал до сих пор.

ну полюбому не дороже ремонта гидросистемы робота. А про насос то я не стращаю а предупреждаю. Предупрежден значит вооружен!

Да я это не к твоему посту, я и по линкам что Чижик выложил темы почитал, и на Рено форуме всю тему прочитал, здесь на нашем вообще ничего страшного не писали)). Вчера коллега с реношного форума проездом был в Николаеве, предложил сделать диагностику Клипом, я согласился, диагностику сделали, так вот этот чел (пользует робота с 2008 года) рассказал мне немного истории использования робота им самим. Еще сказал что теперь вообще не боится пользовать эту коробку потому как многое о ней уже понял и знает, да и диагностические приборы доступны и инфы в нете достаточно. Более того, кроме удобства в использовании, видит еще плюсы в том что с этой коробкой мотор "уложить" практически не возможно, потому что умный робот всегда включает оптимальные передачи для фактической нагрузки и оборотов. Короче обрадовал, да и диагностика тоже порадовала, серьезных проблем нет, глючит временами датчик на педали тормоза-нужно посмотреть, почистить, а так все норм, да еще по второй форсунке коррекция 0,9 на диагностике при покупке показывало 0,8. Виталя (Чижик) сказал должно быть не больше 1,2. А Володя (с Рено форума) вообще сказал что кирдык это когда 3-4)). Короче я рад.

Проблем может быть несколько.
Навернулся гидроаккумулятор как правило после него насос умирает.
Проблема с гидравлическим контуром сцепления - прокачка спасает.
И самая грусная смешивание жидкустей при разрушении манжетов - впринципе заменить манжеты можно но на сколько хватит после ремонта вопрос.
И универсальное решение если робот всётаки лёг самое дешевое и быстрое - передел на механику и погнали.