Это правда

Я хз... Если где то, увязнешь в песке, на природе... Что делать?

Кипеть, наверное:(

повторяю - есть спереди два электровентилятора от кондиционера. Если что включу и будет все ок.

Ты уверен, что они дуют куда надо? Направление вращения?

SUVOROV, а куда им дуть как не в радиатор? Ну представь себе если бы оно дуло вперед. Что было бы при движении? Ну и загиб лопастей и направление вращения уже проверено.

Ну как бы при включении кондея увеличится нагрузка на двигло,и где-то на150-200 об,на охлаждении не скажется.

Ты на этом бусе, хоть раз попадал в ситуацию? Ты в лесу, уже темнеет, "оно" зарывается в песок (по самую жопу!) Саперская лопатка,и топор в бусе, должны быть всегда! (ИМХО) Я сам его, из этой "жопы" вытянул! Опыт, просто есть...
На стрелки, даже не смотрел! А зачем? Или я его там бы "порвал", или он бы выехал... Случился второй вариант...

Сегодня смонтировали на место отремонтированный компрессор кондиционера. Надули азотом, вакуумировали и заправили. Теперь я снова с кондишкой!

Проблема была в том что на компрессоре наросла коррозийная короста и в одном месте пробило резиновое уплотнительное кольцо. Фреон вышел. При ремонте заменили еще и сальник. Делали друзья потому денег взяли только 10 грн за резиновое кольцо и 200 за сальник. Ну фреон и масло мои ессно.
Когда ребята разбирали компрессор - вот точная сцена из "Кин Дза Дза". Ходили кругом, приседали, "Ку" много разговорили. Компрессор оказался Mitsubish Havy Industry (а чего ожидать еще от Hyundai?) скроллового типа. Сказали что это самый высокотехнологичный компрессор что они видели в своей практике. Разобрать такой для них было большим уроком в жизни! Во какими словами народ заговорил наблюдая епонцкае чюдо!

Праздравляю!!!
Вчера ехали назад (из ваших краёв, извини но в твоих краях не был)без кондея ужас был бы!!!

Сегодня поставил крыльчатку на вискомуфту обратно. Починил кондиционер, сегодня дозаправлял его фреоном. Постоял минут 15 с включенным кондиционером на холостом ходу и заметил что движок нагрелся выше верхней точки. Чтобы, как говорится, не будить спящую собаку, от греха подальше вернул все как было. Хотя на осень наверное все равно сниму.
Еще заметил один прикол. Забор воздуха в систему вентиляции идет прямо из под капота. Из корпуса салонного фильтра торчит вниз пластиковая трубка. При езде летом с кондиционером, да и просто с вентиляцией получается в салон забирается горячий воздух из подкапотного пространства. Задумал надеть на трубку шланг и вывести куда-нить вперед под бампер для забора холодного и чистого воздуха. А то под капотом летом реально ОЧЕНЬ жарко. Надо бы еще наверное заехать на мойку и помыть радиатор...

alexusaty, Кстати я тоже задумывался о такой конструкции с трубкой. А то даже иногда едешь и просто на проветривание ставишь и температура за бортом не очень большая, а на тебя фигачит горячий воздух

Я снизу корпуса воздушного фильтра поставил резиновый клапан чтобы не попадал горячий воздух Вроде помогло

Забор берется из под лобового стекла, а дырка вниз - это слив воды.
Я и обклеивал этот короб, даже отчет есть где-то и шланг выводил.
Ну может выиграл 1-2 градуса, но все равно ничего не поменялось.

Я думал гофру вывести какую-то, но поставил кондиционер и забыл об этой затее.

Чё за клапан, как выглядит? фото(рисунок) в студию!

Добавлено через 8 минут
Чё за клапан, как выглядит? фото(рисунок) в студию!

Беда не приходит одна. Сдох вчера акум. Просто, тихо сел и не заряжается теперь. Поехал купил новый. Но оказалось это еще не все. Сегодня ездил к теще, там заскочили на море. Так вот собрались обратно, я ключ поворачиваю и слышу дохлое Ж-Ж и потом клацание втягивающего. Сел новый акум! Дернули машину за ноздрю - завелась в один оборот коленвала. Померил напряжение на акуме - меньше 12 вольт. Поехал бегом к электрику, подождал часа полтора пока акум подзарядят немного и бегом домой. Разобрал генератор сегодня вечером - умерли токосъемные кольца и у щеток износ неравномерный. Завтра буду искать где взять и чем их сдернуть с вала...

У нас есть фирма www.starterok.com.ua. Очень толковые ребята и у них есть запчасти на любые генераторы и стартеры. Они мне перемативали ротор и заменили коллектор со щётками. 3 года назад я заплатил 600грн. Заняло это 2 дня,мой демонтаж. Культура производства на высоте. Чего то мне кажится, что у них есть филиалы по Украине.

Генератор успешно отремонтирован. Я снова в строю.
Пришлось заменить коллектор - 50 грн + 20 проточка токарем. Замена коллектора, сальников и сборка обошлись еще в 80 грн. Самому пришлось разбирать статор и восстанавливать отломанный один вывод обмотки (в прошлом году когда ремонтировали отломали ломастера блин). В принципе конструкции генераторов бывают и проще, но в этом (генератор фирмы Mando) тоже ничего сложного.

Сегодня заменил в передней пассажирской двери электропривод замка. Степа как обычно прислал за что ему огромное спасибо!

трубка подходит со шланги пылесоса, я себе так сделал)