Да я его снял полностью, напшикал туда сан клина, дал постоять. Затем просто начал переворачивать верх вниз, следя как жидкость через соты проходит на другую сторону, но так что бы не вытекало из соединительных флянцев. Я израсходовал целуй балончик, не жалел, несколько раз, после каждого раза промывал водой,(кёрхером). Как я уже писал, вид был как у нового.

Квантон!!!! самое главное как после промывки ведет себя автомобиль есть разница ?????

Что то существенное я не заметил, врать не буду. Я всё делал как бы комплексом. Когда накрылся клапан ЕГР, я его снял, и от увиденного нагара в сасывающем коллекторе, был в шоке. Пришлось всё снимать, коллектор, а без снятия катализатора и турбины его не снять, и вот тут я под шумок и сделал профилактику всему что под руку попадётся.:), даже воздушный радиатор, и тот пришлось промывать. Может я и заметил бы какую то разницу, но мне ещё захотелось промыть датчик расхода воздуха, а он падлюка такой нежный, (нежней чем женщина):D от моих ласк, там все пластиночки повысыпались. Когда собрал завёл, все мои старания были сведены на нет. Мотор на холостых работал хорошо, а вот что бы ехать, то тут надо было раскручивать побольше оборотов, что бы тронуться. Когда поставил новый датчик расхода воздуха, ну наверное от того как я ездил до этого, мне показалось, что машина стала самолёт. Разницу я ощутил когда заглушил ЕГР, ну это уже другая история.;)

Кто подскажет как вырезали каты в 1,9 ?
Если взять трубу определенного диаметра и трубогибом изогнуть придав родную форму (без бочки конечно). Фланцы использовать родные. Кто что скажет по этому поводу?

HAMANN, это можно сказать самый идеальный вариант.
А чтоб придать вид наличия? Можно пустую банку наварить поверх трубы.

Чижик, ну хотелось ещё раз услышать от тебя, стоит удалить катализатор, или пусть стоит?

возможно не просто трубу, а что то подобное
http://auto10.in.ua/tuning/articles_...2179409481.jpg
http://auto10.in.ua/tuning/articles_...1217940982.jpg
что бы громкость осталась на приемлемом уровне.
Подробно тут:
http://auto10.in.ua/newTuningDetail....=338837&id=153

Решение оригинальное, только на наших катализаторах, с кривизной, так наверное не получится. Единственное, что можно, разрезать корпус, выгнуть трубу, забить пустоты металлической сеткой, (хотя сомневаюсь, что сетка не сгорит, и не будет внутри создавать шум) и всё это заварить.

действительно посмотрел еще раз, изза двух изгибов такое сложно будет сделать. Хотя наружную трубу можно из двух частей делать.
А шо тем сеткам будет, они же из нержавейки.

можно попробовать ящик раскрыть, внутри него пропустить трубу, насверлить дырлочек, и полось между трубой и ящиком наполнить метал стружкой. и заварить назад.

Ниукого нема снятого ката что бы в руках покрутить и подумать ?

Ну там же автор пишет что он заполнил пустоты из посудомоечной сетки. А она тонкая, может прогореть. Может всё таки металлическую стружку?

ну можно и стружку, тем более что ее найти не проблема.
Осталось дождатся от чижика однозначного ответа по поводу необходимости замены, и поискать где такое можно заказать (возможно даже оптом если тут найдутся желающие)

Ну, для меня это не проблема, со сваркой болгаркой и прочей техникой я дружу.:) Тут мучает вопрос, а стоит ли выбрасывать?

ну ждем Чижика :)

А если Виталик даст отмашку, то все ринутся в один день делать?
Ну тогда я позволю себе вместо него дать отмашку. Исходя именно из его мнения (тоже позволю себе такую вольность). Неоднократно заводилась с Виталиком беседа по этому поводу и он однозначно был за вытряхивание. А каким уже это методом делать - это уже личное дело каждого. Лично я на своих машинах вытряхивал раньше каты и был только рад этому. Единственное в Мицике было очень не удобно делать какие-то пламегасители, поэтому вытряхнул только. Там коллектор выпускной является и корпусом катализатора. В Ниссан Микра грамотно сделано. Они сделали разборный (на винтах) выпускной коллектор, который и является корпусом ката. Там хочешь меняй, хочешь колхозь, а хочешь просто сними и все.
В Трафе францы уже так извратились, чтобы изогнуть трубу, что аж глаза круглеют когда начинаешь себе представлять процесс изгибания трубы заменителя. Думаю делать просто из нержавеющей трубы сечением как на фланцах отверстия.

По поводу стронгеров я однозначно против исходя из мнения нескольких знакомых мастеров, которые много лет занимаются только выхлопами. Так как стронгер создает завихрение выхлопа для более быстрого выхода выхлопа из системы (эфект пули в нарезном стволе). И это завихрение потом выносит и выжегает глушитель и все за стронгером. Потому их грамотно ставить только на прямотоки. а в нашем случае правильно ставить именно пламегаситель, если кто-то сможет такой соорудить.

Можно соорудить пламегаситель меньшего размера чем основная банки и просто приварить к нему уже подготовленные изогнутые концы с фланцами.

вырезал не снимая.болгарка с боку,потом отогнули выковыряли и заварили на месте.звук практически не изменился.правда у меня 2,0.

Re: Катализатор на 1.9 dci
 

пока так и не нашел причину "тупизны" своего авто на пониженых передачах,грешил на ДМРВ,но клипом проверяли на СТО,сказали что рабочий,хотя иногда по нем выскакивала ошибка на холодную,подставлял другой ДМРВ,без изменений..и вот прочитал про катализатор,не знаю есть ли он у меня там или нет,-авто пришло с Германии,возможно и есть еще,хотя перегонщики утверждают что 90% авто котрые идут сюда на продажу катализаторы уже там удаляют сами..боченок после выпускного колектора стоит перед гофрой,а что там не знаю...
подскажите,у кого был опыт его удаления,стоит его сейчас вырезать,изменится что то после в динамике авто,а то одни говорят что плохо турбине,другие,что наоборот легче дышать..неужели мог так сразу забится,авто прошло в Украине всего 3 тис.?..может не в нем дело?..просто не знаю где уже искать,давлю тапок а она давится,как чего то не хватает и держит ее...если плавно нажимать,то набирает обороты и едет..по трасе идет нормально,и реакция на газ тоже,-ускоряется...может быть виной катализатор?..многие уже от него избавились?

Re: Катализатор на 1.9 dci
 

А как проверить, предыдущий хозяин удалял кат или нет? :)

Re: Катализатор на 1.9 dci
 

Снять и заглянуть внутрь.

Re: Катализатор на 1.9 dci
 

Тогда уже сразу надо снимать и вырезать, если он там... Спасибо

Re: Катализатор на 1.9 dci
 

Апну.
Кто-то своими ручками делал пламегаситель в наши банки? Или хотя бы видел,как это делают?
Утомляет бубниловка,которую создают 135 коняк,разом пукая в две пустые и хорошо резонирующие трёхлитровые банки,коими стали корпуса без керамического наполнителя.
Хоть и не особо напрягает,но я любитель тихой мощИ.По этой причине сменил одну рабочую турбину другой-свистела больно.Досвистелась)))
Тырнетовские картинки для других авто уже скурил,интересует опыт именно на банках наших горбунков.