Я вот не пойму чё ты этим хотел сказать?
Причём тут я и Вито и alexvivaro и ремонт гидрача в Шкудо?:(

З.Ы. У Вито и Т5 это ещё дороже!

Я хотел сказать, только это! Не так (как по мне), плох Вито, как Вы (большинство из вас) его "хаете". Видел людей, которые 5-6-7 лет, их "юзают", и ни о чем другом даже не мечтают... На мой Хюндай, они говорили- Ху...., никогда на такое не сяду! Замечу, взрослые дядьки были!
А спорить мы с тобой ни о чем, не будем!

Оце вже цікаво, - не вперше чую про Tucson, і на станціях, як приїдеш, - завжди 1-2 є. Ціна, як у дорослого, а хворіє видно, по дитячому.

Ну их же на Украине собирають... :)

Тем не менее, у меня на стоянке два, как огурцы свежие по утрам взлетают.

Можно сказать о других:Нисан Кашкай 2008,коробка автомат на гарантии-капец,цена ремонта -60000гр,а если бы не гарантия,мама не горюй.

Юрец, Такой цены живой явно нет.Станции завышают и прописывают много.Им не платить со своего кармана.Платит производитель.Вот и хотят больше получить
Это говорит о признании марки.Просто их становится больше и они заметнее.Мы не привыкли,что такого класса машины могут ломаться.Вы же не знаете причину поломки.Поверте,наездник не признается,что он чем-то завинил.А чуть что то это машина,это не я.

olexa, Во всем перечисленном почти нет того что так или иначе влияет на расход.На "жизнь"АКБ возможно.
Возьмите и вкл два кондера или две печки и с ветерком до Одессы+7 человек и чуть багажа..
За кайф надо платить.

Ну ремонт это замена и если на гарантии то только СТО,я так и имел в виду.

Да бог с ним!

Так і було, тільки не Одеса, а Крим, Міжводне, два кондера, правильніше один на два блоки, 6+1 чоловік, з речами для отого +1, і вітерець 120 на круїзі - було по всіх заправка 10л/100, а на ОККО по 10,40 - аж 11,3. Якраз про цей випадок і писав десь у темах про витрати. А на Скудо все те, тільки без кондера - менше 6. Віто без круїзу з одним кондером - 10 також. Скудо і Віто заправка ніяк не впливала на витрати.

wvw vivapo
 

спасибо за ответ :) думаю для начала снять форсунки на стенд.посмотреть редукционнный клапан.а потом головка.кстиати ездил на пежо експерт 1998 года проблем за 5 лет небыло.а тут не знаю может дешевле на рынок.гидрач после пежо туговат.может тоже просится.компресию не мерял просто говорят отрегулировать клапана.пишите. пока машину не отогнал морозы.

Как я Вас понимаю. :)

Форсы можно проверить на стенде. И за одно померять компресию.
З.Ы. Когда снимите форсы, не забудте перед установкой их обратно поставить новые медные кольца.;)

Я думаю, мне с моим фартанет, и медные кольца в ближайшие года три, мне не светят!:)

Я тебе этого искренне желаю! :)
З.Ы. Они не дорогие... На мотор 1,9 7703 062 072 у официалов 16 грн за штуку.

Тем не менее, у меня на стоянке два, как огурцы свежие по утрам взлетают.
Полность согласен,отьездил два года 2.0 2008 пробег 89т.км.За все время замена тормозных колодок и ремней(даже ролики не менял)и все!!!Когда продавал новый владелец сделал диагностику и представляете кроме мелочевки ничего не выявил.

первым делом соляру только брендовую.насос форсунка очень нежная к тому же очень дорогая.расход все что трут о 6.8.кривотолки старт 8.

В Виваро, Трафик и Примастар нет этого ГАВНА как насос-форсунки.
Это удел Поцвагена. Который к стати с 2011-го тоже от них отказался в пользу dCi.:)

Прошу прощения, поправлю немного. С 2010 года стали ставить common rail на T5, а с 2009 на легковые авто.

Правильно, я имел в виду модельный ряд 2011 года. ;)

отогнал на диагностику.нет компресии что делать