Добрый вечер.Проблема не в самом генераторе,а в отливе на передней крышке где он держится.По дороге открутилась гайка и нижний стяжной болт потихоньку вылазя разбил отверстия под овал,засвистели ремни.Так собственно и обнаружил трабл.Натянул ремни,но из за овала гена встала немного боком.Последствия эксплуатации с перекосом понимаю.Но эту крышку можно снять только на снятом двигле,а его выпихивать не охота.Если у кого было подскажите как бороться.
P.S В голову приходит только холодная сварка и рассверлить с неразбитой стороны .

Аккуратно выровнять отверстие и поставить фтулку, если запас металла позволяет.

Ищи нормального сварщика с аргоновой сваркой,который нормально дружит с нормальными автослесарями.Или нормальных автослесарей,которые дружат с нормальными сварщиками аргона.
Есть еще третий вариант:
Купи крышку и снимай двигатель.

Доброго дня,
если временно,
то можно подходящий гвоздь в овал засунуть...

Развёртывал и втулил,на моторе чётко и ровно сделать не получется.Я забил,если перекос еле заметный,терпимо,уже два года катаюсь на косых ремнях.Ремни не сьедает и цена работ по сьёму движка и цена ремней думай сам ,лечи как можно.

Не могу понять это трабл гениратора или так задумано, когда холодает (т.е меньше 0С) на холостых включаю вентилятор печки отключается генератор (повышаються обороты до 900) но стоит прогреть двигатель до 63С генератор включается. При езде генератор работает нормально, но стоит стать как всё повторяется. Возникает такая мысль что комп управляет генератором и не даёт его нагружать. Генератор снимали ставили на стенд и проверяли всё ок. Летом такого нет. И ещё зимой напруга зарядки 14в, а летом 13,6-13,8 есть какая то зависимость от етемпературы. Двигатель CRDI.

Доброго дня,
генератор отключатся недолжен, тем более когда включаеш печку,
Б.К. никакого отношения к гене не имеет, и отключать его не будет.
попробуй снять клемму аккумулятора при работе на холостых, если заглохнет надо искать причину (может проблема в диодном мостике),

ruslankarpaty, этот прикол только зимой проявляется. Так езжу 5 лет. Я думаю, что мозг как то в этом участвует, потому что только подымается температура выше 63 всё стаёт в норму. И летом выше 13.8 а то 13.4(6) напруга не подымается, а зимой бывает и 14.0-14.5в.

Генератор не отключается, просто идет "просадка" напряжения, т.к. включаются тэны на подогрев воздуха перед печкой. Более подробно тут и тут .

koroed70, спасибо за инфу.Пробью по вину может и стоит догреватель печки, но сильно долго печь прогревается.Пока 5км не проеду тепла не чуствую.И заметил когда сильные морозы и стоишь на месте двигатель остывает ниже 63с падает напруга на 12в и обороты подпрыгивают до 900. Так и замёрзнуть можно,вот и приходиться двигаться.

Как я писал на "starexclub" то же не ощущал пользы от этих подогревателей, по этому отключил их а в место них установил подогрев антифриза типа, как на трафиках. Вот тема, даю ссылки, что бы не заниматься копированием.

если тебе не нужен твой старый генератор от HYUNDAI h200 то позвони 0671814094 сергей. мне нужен старый генератор.договоримся

Подскажите как (в каком порядке) ставить сальники на заднюю крышку генератора.Можно нарисовать.Мои выдавились легко, что не успел и запомнить какой стороной стояли.Генератор 110А 12В - HYUNDAI H1 99г.

arthur, не помню точно, но кажись они там плоской стороной в разные стороны стоят.

Спасибо Степану разобрались - сначала ставится сальник без пружинки, а затем следует второй(обыкновенный), оба внутренней частью в сторону вакуумного насоса.
Может кому пригодится.

Re: Генератор HYUNDAI H200
 

скорей всего здесь проблемма с реле зарядки плохая теплоотдача поэтому зимой ему легче дать то что нужно а летом помимо того что жарко так еще и реле грееться и недодает заряда. на стенде если есть возможность то надо проверять под нагрузкой иначе это просто покрутить:beeee: