ну а ты на бус бери сейчас, а на стрижа к осени - так полегче быть должно.

Сегодня говорил с акумуляторщиком, льют какой-то модификатор - даже убитые ездят около года, а если акум еще в норме, - то строк експлуатации продлевают в несколько раз, плюс снимают сульфатацию. (цена вопроса на 100-ку - 150 грн)

Заодно спрошу, может кто делал стартер - от чего подходят щетки, и можно ли их паять, а то у меня приклеены каким- то токопроводящим клеем.

Я делал, щетки ставили родные, и паяли.
Узнай подробней про модификатор, насколько он реально лечит?

Завтра уточню, отпишусь.

Я тоже паял, но щетки подбирал левые и чуть подтачивал, они же мягкие.

Надо поэкспериментировать на полумертвом аккуме.
http://www.teploinform.kharkov.ua/omega.html

Від жигуля підходять, якщо трохи напильником підправити, робили самі і паяли, 2 роки відїздила і проблем не було.

genagirka, Спасибо Гена. Написано конечно все красиво! Это надо Безе попробовать.

Я делал стартер. Щетки подбирали из Bosh максимально подходящие по размеру, затем подтачивали на наждаке. Контакты паяли к рамке - держатся отлично. Есть инфа что щетки подходят от УАЗа или от Жигулей, но качество их такое что лучше не ставить - стираются очень быстро.

Я осенью делал стартер .Снятие замена щеток чистка ,смазка ,полный пересмотр,установка -150гр +гарантия 3 месяца.

з теперішніми, що продають повністю згідний, забув написати від жигуля валялись в гаражі made in СССР. :)

Акуммуляторщик сказал, что после модификации увеличивается ЭДС и емкость на 20%, кроме этого - напряжение. Эффективнее всего новый или до года. после модификации ЭДС больше номинальной. Можно и уставший - но еффект буде меньше. Модифицировать лучше у спецов, поскольку очень важна плотность и ее равномерность во всех банках. После заливки - медленная (до 48 часов) зарядка хорошим прибором (с правильными показателями тока).
цена вопроса на 95-ку - 160 грн.
Сам модификатор - 60 грн. за 100 мл банку.

У меня машина, столько не отдыхает!

А 100гр. за то, что спецы поумничают?

А как быть с необслуживаемыми?

У меня необслуживаемый, но предыдущий владелец его вскрыл. После покупки проверял - все Ок, просто прижал сверху деревянной планкой. Оно конешна после хорошей тряски сочится - подставил резиновый поддон. Заодно и возможность модификации появилась:D

ИСТА 90 - 6-ой год полёт нормальный. 4года на ЛТ-45, 2 года на СТАРЕКСЕ. Стоит ли заморачиваться? Воды долил 1 раз. При -20 чую, шо при -30 может и не завести, но дык 6 лет!!!

просто в тему - у меня родной стоял до этого года - первая зима когда при -10 не завелся вот и отправил его на пенсию)) но проработал огого 8 лет)) умеют кое-что делать корейцы))

Да ,у меня авто с 2006 года , батарея родная , несколько раз подводила , и сегодня - без морозов - утром не завелась. Буду покупать новый , 7 лет родной батарейке - как по мне - это срок ... С учетом музыки ( саба с усилком) + подогрев сидухи - думаю купить сотку . Только по фирме пока еще не определился...

Добавлено через 7 часов 46 минут
кто знает как по вин-коду узнать , какая батарея должна стоять с завода ?

по ходу такой ?..http://boschbatteries.ru/podbor/cmt/...7/Default.aspx

О, очередной развод народа, но уже с какими-то модификаторами :)
Я так китайские аккумуляторы реанимировал.
Трупп работал еще с месячишко на дистилированной воде ;)

Какие модификаторы, купить нормальный аккумулятор за 100$, проверить генератор и живите не меньше 4-5 лет припеваючи. Нееет, надо сэкономить 200 гривен, проездить на нем 1-2 года и потом вваливать еще кучу денег в какашку.

Когда уже люди перестанут верить в сказки ?

Повышаем якобы емкость на 20%, т.е. уже не соответствие заводским требованиям !
Напряжение повышается в аккумуляторах ? Это что-то новенькое, бортовая сеть будет "рада" ;)

проще сдать его людям у которых будешь покупать, они скидку хорошую сделают. Я свою сотку убитую сдал, у меня за 250 грн приняли!