Все везде смотрел, утечек нет! В прошлом году менял все резинки в главном сцепления! Думаю может уже цилиндр изношенный, и перепускает жидкость...

Парни, я у себя рассматривал этот рессивер, как его снять? К нему с главного подходит резиновая трубка, а выходит на рабочий металлическая со штуцером! Что, надо какой то переходник точить чтоль?

SUVOROV, кто-то писал что заменили все одним шлангом длинным со штуцером. Почитай в теме про заблокированную передачу и провалившееся сцепление.

Но повторюсь - есть мнение что удаление ресивера может вызвать повышенный износ диска и демпфера корзины сцепления. Машина ведь не таврия - тяжелая.....

запросто может быть!

Сцепление опять стало мягче и хуже, что менять не знаю... Главный или рабочий?

SUVOROV, А ремкомплект не спасет?

Уже был...Год назад, наверное сильно изношенн сам цилиндр.

Стас, ну не мне тебе рассказывать - в металлолом(вместе с глушителем из соседней темы)

Безусловно главный-перепускает на себя!Если бы была проблема с рабочим,то он тупо бы тек

Может кто нибудь знает в чем проблема? Поменял главный сцепления но проблема не ушла, сцепление меняет характер, с утра педаль мягкая как холодец и сцепления схватывает в самом начале, после того как поездишь с нагрузкой, педаль становится тугой, сцепление хватает в самом конце, и на третьей-четвертой начинает пробуксовывать, при резком нажатии на педаль газа. Уже и не знаю что думать.

Как-то не думал, что могут возникнуть проблемы со сцеплением, на жигулях я это решал, а сейчас даже не подскажу тк на одной его не нет , а на другой троссовое

Борис, У тебя загадка еще похлеще моей...

Подрегулировал сцепление, так что приходится педаль выжимать с усилием, для того чтобы включить первую или заднюю. Посмотрю что это даст

Нашел у нас в магазине цилиндр VALEO-230 гр. думаю брать или нет...Еще Мишаня обещал узнать у своего кума. На ZAPCHAST.COM какой то идиот прислал предложение, Цилиндр б.у. за 1500 гр...

Вот то, о чем я тебе рассказывал по телефону, но я тогда менял ремкомплект и у меня почему-то оказался более длинный шток, уже не помню ньюансов, но устройство главного у хюндая не такое как у большинства машин.
У меня при всех этих плясках был прикол даже - выжимаешь сцепление, машина трогается, отпускаешь, стоит.
В итоге взяли старый шток, новые манжеты, все это воткнули и стало хорошо. Может у тебя такой же прикол ?

Сегодня таки был вынужден убрать ресивер, потому как после моих манипуляций с ним, при попытке снять, надломилась металлическая трубка соединяющая данную приблуду и рабочий цилиндр сцепления. Сцепление пропало прямо на дороге, благо с собой был набор ключей - головки+рожково-накидные, купил недавно, скрепя сердце, расставшись с шестьсот восемьюдесятью гривнами. Короче убрал я эту трубку с ресивером вместе, вкрутив штуцер который входил в ресивер напрямую в рабочий.
К моему удивлению, даже прокачивать сцепление не пришлось, так все удачно получилось, а впечатления от езды просто супер, Дима-абез ты был сто раз прав когда советовал убрать эту приблуду, я просто в восторге!

Борис, и что все приколы кончились с удалением ресивера?

Беза, дык были ж фоты уже в начале темы

Пока не знаю, только сегодня вынужденно убрал его, но похоже что больше оно меня доставать не будет. Просто ощущения от езды, классные, как будто машине добавили лошадок. Раньше грешил и на "турбояму", и вообще уже думал что мой удел уныло пасти задних, но после того как убрал этот ресивер просто подменили машину!

Народ, а давайте спросим Tolegа как на новом аппарате ездится с ресивером? Есть мнение что ресивер все-таки имеет полезное действие, но когда изнашивается тогда начинает мозга сикаманить.