олежка, ну прислушайся пожалуйста. у меня была такая же проблема и обороты плавали, и дымом плевался при пуске, а чуть далше утром при прогреве так чадил синим дымом ,что люди свои машины немогли найти и обороты плавали. хочеш позвони по тел. пообщаемся. а обороты у меня тоже с задержкой опускаются.

Забудь туда дорогу, я где то описывал какой жесткий разводняк в этой конторе! Есть у меня телефон дизелиста в Днепре, если надо дам, но цен не знаю.

Мерял в субботу компрессию. Во всех цилиндрах~ 25. Хотя по литературе пишут 21... Не понял... Супердвигатель ... Или как:confused:

Я опять про свою "болячку". Сегодня нашел датчик ,который управляет свечами. В период ,когда машина не заводится, снимаю с него фишку, включаю зажигание, начинают прогреваться свечи, лампочка свечей гаснет, машина нормально заводится. Если одеть фишку, свечи не включаются, машина не заводится. По всей видимости датчик работает на принципе изменения сопротивления в зависимости от температуры. Я немножко сегодня поразмыслил или пофантазировал( кому как угодно), а немогут ли у меня лить форсунки? Утром ,когда машина холодная, свечи отрабатывают по полной и ,даже если форсунка льет, соляка попадая на свечу превращается в пар. Когда машина горячая ,сразу после остановки втечение 10 мин машина еще заводится без свечей за счет высокой температуры двигателя даже ,если льёт форсунка. Но когда пройдет минут 40 , температура двигателя уже понизилась, но еще не до того предела, чтобы датчик дал команду на включение свечей. Ну а т.к. я предполагаю ,что льют форсунки, не распыленная солярка попадая в цилиндр и ни чем не разогретая не может воспламениться ( или с большим трудом воспламеняется) и ,соответсвенно , двигатель не запускается. Я правильно мыслю или нет?

Логично мыслишь. А попробуй просто вывести в салон пару проводов - от + клеммы акума и от шины питания свечей. Штатное питание свечей отключи. Перед каждым запуском на сек 10 давай накал свечам. И проследи как будет заводиться.

Да пробовал я так. Жену садил за ключ, а сам проводом разогревал свечи- заводится нормально.

олежка, привет.у меня когда эта проблема была я тоже на датчик этот грешил, и распылители хотел было уже заказывать. а причина у меня была в другом.

олежка, а может и датчик свечей глючить

bayk777, привет, да я на СТО рассказывал, то что ты советовал, а они смотрят на меня как бараны ( или наоборот). Ну вообщим не нашел я еще нормального спеца. Все или умничают сильно, или бабла хотят сразу накосить по крупному- снимаем ТНВД и меняем плунжера - и весь разговор у них. Но чую не там собака порылась.

олежка, офф топ совет конечно, но делай все с расстановкой и советуйся со всеми ! Порой случайные люди, говорят умные вещи, а поспешишь - будешь как я :)

alexusaty, проверял сегодня датчик тестером : вроде меняется сопротивление по мере остывания двигателя. А как у тебя включаются свечи взависимости от температуры двигателя?

олежка, Нашел спецом для тебя, хотя лучше бы не пригодилось...

Когда холодный и температура воздуха +5 - греют сек 10, Когда теплее - меньше. Летом греют секунды 2-3.

alexusaty, и SUVOROV тоже меня к ним направлял, но пока не доехал. Правда , звонил, но как-то по телефону они меня не утешили, но цену назвали меньшую , чем на АВТОДИЗЕЛЕ.

Меня ЛИЧНО !!!! развели на Автодизеле на Калинина !
Проблема также была в заводке. Закончилось тем, что с толкача завевшись я приехал в Автодизель. И через неделю меня весь коллектив Автодизеля толкал чтоб я завелся и уехал от них. Все бы ничего еслиб не 1500грв (дело было в сентябре 2008) которые я заплатил за замену свечей и распылителей. Машина тьфу, тьфу ездит до сих пор. Единственное что подозрительно - при заводке, когда долго стояла (больше 3-х часов) из выхлопной вылетает облако белого дыма. До Автодизеля этой проблемы не было. Более того эти красавцы сожгли мне сигналку. Я так был расстроен "удачным" ремонтом что не проверил сигналку при выезде, а когда обнаружил решил что с мудаками связываться и сам таким станеш. Образование радиоэлектронщика позволило восстановить сигналку и судя по дефекту машину пытались завести с пускозарядного. Короче в итоге мне поменяли щетки на стартере (на другом СТО) и кошмар закончился.
Осталась одна проблема, как после неудачного лечения зубов. Я никак не могу решиться подъехать ни на одно СТО, хотя по мелочи проблемы есть.
Это моя первая машина и не хочется доверять абы кому. Тем более что от первого хозяина досталась, на мой взгляд, в нормальном состоянии.

Сегодня были с SUVOROVым на СТО на Молодогвардейской. Впечатления от спецов остались положительные. Ну и вроде раскрутили мою проблему , а может только загадали новую загадку. Но во всяком случае буду пробовать её розгадать. Ну вообщим сделали опять компьютерную диагнозтику (150 гр). Опять вылезла ошибка "недостоверные показания датчика температура нагнетаемого воздуха".МИНУС 40 ГРАДУСОВ ! Ошибка не стирается. Датчик расположен на впускном коллекторе и этот датчик снимает ещё кучу параметров. Датчик проверили вроде-бы исправный.Спец сказал что остается причина либо обрыв в проводке, либо проблема в "мозгах"( обрыв дорожки на плате). И обнадежил, что вопрос решается за 80 у.е. У кого какие будут соображения по этому вопросу..:confused:

олежка, 80 баксов за замену проводков или пропайку платы? Чё-та крутовато как по мне....
Датчик аналоговый? Или как определили что датчик нормальный?

ОН свой датчик давал своему знакомому на Н-200, а тот ему дал свой! Знакомый отьездил 3 дня без проблем, из этого сделали вывод что датчик рабочий. Радуюсь, что у меня как то мало злоеб.... датчиков, такого нет, датчика турбины нет, лампочка CHECK не работает... И как то не ощущаешь гемороя!:)

Чим проще двіжок, тим простіше в експлуатації та ремонті. Менше гіморою.

Степан, ДЯКУЮ!:mad: Так що,менi ставити движок "ПО-ПРОЩЕ"!:confused: