Re: OPEL MOVANO-B заводской пассажир L1H1
 

Зачем? У него по паспорту 1450 грузоподъемности. Рессора хоть и однолистовая, но толстая. Был когда у официалов, общался с простыми водилами, которые там обслуживали свои Мастер 3. Говорили, что до 2 тонн возят вообще без переделок. Мне до 2 тонн и не надо. В основном до 1500-1700 кг. Время все покажет.

Re: OPEL MOVANO-B заводской пассажир L1H1
 

Полностью согласен с Вик123
Паспортные данные далеко не всегда соответствуют реальности:no:
Кроме тех, что можно легко и быстро проверить, размеры\габариты, например:) Все остальное: грузоподъемность, расход, надежность - от лукавого производителя. Совершенно не хочу портить настроение от приобретения, но думаю, что даже тонну не повезет на одной рессоре - только на отбойниках, а на них далеко не уедешь.
Бус - пассажир 9 мест? 9 чел х 80 кг = 720 кг. Добавим ручную кладь пассажиров по минимуму:) 8 х 10 кг = 80 кг, инструмент водителя и прочие необходимые в дороге вещи, путь будет 20 кг. Прибавим вес пассажирского оборудования салона : обшивка, сидения (пусть будет 100 кг), ведь "грузовик" в голом кузове "по паспорту" имеет ту же грузоподъемность? Думаю, что даже вес топлива в баке нужно прибавить - производитель об этом весе "забывает". Уже имеем больше тонны :( Как-то так

Re: OPEL MOVANO-B заводской пассажир L1H1
 

Рессора стоит одинаковая, что на L1H1 пассажирском, что на L3H3 грузовом. Только на заднеприводных стоят другие рессоры. Люди в них возят до двух тонн. Причем ежедневно. Это уже показатель.

Re: OPEL MOVANO-B заводской пассажир L1H1
 

Подушка так нехорошо себя вести категорически не должна, если она не травит :), и давление в ней подбираются как раз таким, чтобы исключить контакт кузова с отбойником при данной загрузке. Больше загрузка - больше давление. В пневмосистемах с автоматическим регулированием по сигналам датчиков уровня пола блок управления изменением давления поддерживает постоянный зазор под отбойниками, задаваемый при начальной регулировке датчиков "мерными" проставками.

Добавлено через 45 секунд
Подождем, что скажет практика
Есть еще один фактор, который требует адекватного отношения - европейский производитель . Он делает авто для европейских дорог, не сравнимых с белорусскими, а украинскими и подавно, и для европейских пользователей, которым в голову не приходит загрузить больше, чем разрешено. И не потому, что сознательные, а потому что больно бьют по карману

Re: OPEL MOVANO-B заводской пассажир L1H1
 

Не заметил сразу Твоего дополнения к сообщению.

Вот именно этот фактор и является ответом на вопрос по грузоподъемности. Одна и та же однолистовая рессора ставиться на автомобили от L1H1 до L3H3 с полными массами от 2900 до 3500. С моей разницей полной массы и снаряженной, получается паспортная грузоподъемность в 1400 кг. А с учетом того, что у меня машина гораздо легче L3H3, то реально паспортный расчет на рессору будет еще выше. И в этих моделях рессора работает совместно с отбойником. С кем не общаюсь, у всех так. Наши транспортники имеют в наличии три мастера L3Н2, после покупки загрузили в них груз по весам, машины после сразу на отбойники. Вызвали представителя дилера, те говорят, что такова конструкция. Говорят, что более долговечная.

Но как сказано, практика покажет все. Постараюсь через пол годика вернутся к этой теме и дать более компетентный ответ.

Добавлено через 4 минуты
Теперь о приятном. Сегодня ездил в Овруч. Заказал себе в Автомеханике кузовные запчасти, ибо немцы перед продажей чуток цепанули пассажирскую сторону. Досталось двум молдингам (их не было вообще) и пассажирскому зеркалу. Все заменил, теперь можно и техосмотр проходить.

Кому интересно, на драйве отчет выставил https://www.drive2.ru/l/471239964500165366/

Еще и коврики себе заказал на DDaudio.com.ua, а то немцы вообще без них ездили, аж пол слегка под педалями протерли.

Re: OPEL MOVANO-B заводской пассажир L1H1
 

чуть не так. там есть 3 варианта ресор и четвертый пластиковая.... 1 вариант рессора 19мм. второй 19 мм+подресорник. третий рессора 22мм. и 4 рессора пластиковая.

Re: OPEL MOVANO-B заводской пассажир L1H1
 

Возможно. Не думаю, что на глаз можно отличить 19 и 22 мм. Поэтому они для всех и одинаковы. :nasmeshka:

Я пока знаю, что с подрессорником идут только L4 и с задним приводом. Ради интереса на днях замеряю толщину своего листа.

Re: OPEL MOVANO-B заводской пассажир L1H1
 

Я не знаю как на Мастере, но на Ситроенах и Дукатах, идёт два типа ресор на 1 тонну и 2, внешне одинаковы. Маркировка выбита на задней части рессоры .

Re: OPEL MOVANO-B заводской пассажир L1H1
 

Сходил померял. У меня толщина в районе стремянки 22 мм. Довольно толстая рессора для пассажирского буса.

Re: OPEL MOVANO-B заводской пассажир L1H1
 

Тут в соседней ветке обсуждалось вредность езды на низких оборотах двигателя на двухлитровом трафике. Я сам на трафике 2,5 вообще старался ниже 1800 не ездить.
Сейчас на Мастере у меня стоит ассистент переключения передач и он рекомендует переключаться на повышенную сразу после достижения двигателем 2000 об в минуту. Получается, что основной режим поездок по задумкам конструкторов должен происходить при 1500-2000 об в минуту.

Как правилнее ездить? Когда лучше переключаться на повышенную в таких моторах?

Re: OPEL MOVANO-B заводской пассажир L1H1
 

Машинка супер.Пусть радует.

Re: OPEL MOVANO-B заводской пассажир L1H1
 

Если ехать меньше 1500оборотов то коробка делает брррррррр.и вибрация по кузову , я думаю это не очень хорошо. Я часто ползу в пробках и все сильней слышу это бррррр.

Re: OPEL MOVANO-B заводской пассажир L1H1
 

На этом моторе нет никаких бррр на 1500 оборотах. Он заточен на работу на низах...Как в тракторе.

Re: OPEL MOVANO-B заводской пассажир L1H1
 

интересно... о каких годах выпуска авто идет речь? посмотрю на маркировку, хоть и не уверен, что стояли заводские рессоры.
Все, снял к такой матери рессоры, да здравствует пневма!

Re: OPEL MOVANO-B заводской пассажир L1H1
 

А ты себе пневму на полурессорах ставил? С управлением?

Re: OPEL MOVANO-B заводской пассажир L1H1
 

Моя схема нетипична и дорога.
Пока только на заднюю ось: на оригинальных полурессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости и самодельной тягой Панара из диагональной тяги заднего моста классики ВАЗ
Прочитал море страшилок о замерзании конденсата в элементах управления зимой, потратил уйму денег на мощный компрессор, заводские влагоотделитель и осушитель Wabko для грузовиков, ресивер... и решил побыстрее реализовать простейшую схему - достали меня эти рессоры! Все купленное поставлю. Потом. Наверное :). Вместе с пневмой на переднюю ось:shock:($$$) и автоматом уровня пола.:D
А пока все "управление" - это компрессор, 2 ниппеля, 2 манометра:)... и ручной кран тонкой регулировки ( штук 8 полных оборотов от - к + ! ) сечения канала, соединяющего контуры подушек.
Хочу - "разделяю" пневму на 2 отдельных контура\подушки для недопущения опасного крена в поворотах на трассе при 1 контуре.
Хочу - "властвую" :D: соединяю обе подушки в один контур для увеличения комфорта на неровностях. Или выравнивания давления в подушках. Или накачке обеих через 1 ниппель. Или, перекрывая кран не до конца, имитирую компенсационный жиклер очень малой пропускной способности - их ставят в манометры для предотвращения дрожания стрелки при частых пульсациях давления. При этом получаю одновременно преимущества 1- и 2-контурной схем: бОльший объем воздуха работает мягче, но перетекание давления по малому сечению при кратковременных кренах не успевает происходить. Уже определил опытным путем давление комфорта на пустом, а вот никак еще не испытаю при полной загрузке, хоть бери и загружай статистов!

Re: OPEL MOVANO-B заводской пассажир L1H1
 

Тут такое дело, что нужен человек с опытом и нужными руками. Ибо, если про...ать немного с поперечными системами жесткости, то можно и на повороте улететь. Про чрезмерно быстрый износ резины я даже не упоминаю. А вот безопасность выше всего. Сейчас приспустил колеса с 4,8 до 3,7. Машина стала гораздо мягче. Если еще снимаешь задний диван, то вообще почти тишина. Еще бы снять переднюю панель и там все крепления на шумку посадить, то и в самодельную пневму не вижу смысла влаживать время и деньги.

Re: OPEL MOVANO-B заводской пассажир L1H1
 

У вас просто разные задачи.

Re: OPEL MOVANO-B заводской пассажир L1H1
 

Оно то так, но комфорта хотелось бы...

Re: OPEL MOVANO-B заводской пассажир L1H1
 

4.8??? Ничего не перепутал. А ризина какая??