Автоклуб БУСОВОД - Реставрация или новый топливный насос

Цитата:

Допис від D.A.D (Допис 401418)

В CDI двухтактное не рекомендуют.
Я после покупки Виваро в 2010, через пол года, тоже хапанул плохой солярки и форсы начали умирать. Глохнул когда газ в пол. После реставрации форсунок, через год опять таже фигня. опять на реставрацию. Но через пол года, опять глохнет.
Психанул и купил 4-е новые форсунки. Проверил старые форсы на перелив, одна лила, остальные в норме. Поменял только одну. Три новых до сих пор лежат в коробочке (уже 4года). Но я сразу, после замены форсунки, поставил ФИЛЬТР-СЕПАРАТОР. С тех пор пробег 100 000км за 4года. Машина заводится отлично и не глохнет.
Когда взял Мэрс Спринтер (4 года назад) тоже сразу поставил Фильтр-сепаратор. Уже 90 000км, с топливной не чего не делал.

У меня и в Опеле и в Мэрсе вот такой, кстати украинский, делают в Киеве: http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=102...rt=15#p2169204

Фильтр отличный, хоть и не з дишовых. У меня он стоие уже больше 2 лет- фильтрующий элемент копейки, дополнительный подогрев для топлива, хоть какое - то но отстаивание влаги, да и установка занимает немного времени. Главное найти место
По поводу горючего 3-й дизель за последние 7 лет, заправляюсь преимуществено на Укрнафте, последних года 3-4 горючее радует. Было время что заправлялся зимой на ВОГ, но после того как их топливо при -15 превратилось в желе, перешол на Укрнафту, пока не подводили...