Re: ЕСП курсовая устойчивость
 

Бесполезная система. Когда то был у меня Туксон 4 ВД, так вот там ЕСП срабатывала только если угол выворота передних колес относительно кузова был достаточно большим. В градусах не скажу, не помню точно, но при обыкновенной эксплуатации на льду или снежке ни разу не срабатывала. Включалась, если специально съезжал в поле после дождя глину помесить. Там, да, если машину начинало сильно нести боком, то подключалась ЕСП и подкусывала тормозами нужные колеса. По факту, машина все равно боком ехала по глине, из позитивного, приятно было, что все таки какая то хрень пытается помочь. Типа не зря деньги уплочены )))

Re: ЕСП курсовая устойчивость
 

В трафикообразных система ЕСП не бесполезна. Срабатывает, как и во многих других при потре курсовой устойчивости, в основном при поворотах. Или при маневрах. Очень удобна при обгонах с переездом через колею или снежную кашу. Но в то же время ее алгоритм работы построен так, что при потере курсовой устойчивости ЭБУ мотора давит обороты практически до холостых, и буксовать с включенной есп долго не получится. Поэтому, если нужно преодолеть скользкий подъем, да еще и с поворотами, то лучше есп отключить заранее.

Re: ЕСП курсовая устойчивость
 

Я б сказав в любому авто єлектронні помічники допомагають
Але треба розуміти як вони працюють
Колись і на АВС казали нафнаф а зара вона всюди.

Re: ЕСП курсовая устойчивость
 

А ще калюжі на наших гіпернанолуп дорогах ніхто не відміняв. Особливо на внов відремонтованих вони негибокі але по площі ого-го бувають. Жигулятором весь час, при обгоні та й без, доводилось ловити покриття після таких калюжі з мокрим чубом, спиною і нижче.... Зараз навіть не думаю про це, ну поблимало там шось на панелі і все!

Re: ЕСП курсовая устойчивость
 

Якщо нею правильно корстуватись ,то річ не замінна :ok:!