Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
 

диагностика показала под замену?
это проблемно у нас,ДМРВ хотел сканером проверить,-так у элетрика такие удивленные глаза были,типа что это и как это.

Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
 

Нет,я поставил новые датчики все,старые ездят в машине прозапас.Изменения дал ДМРВ,остальные рабочие были.
Купи себе ОП-ком.Недорого и будет всегда чем посмотреть.

Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
 

ОП СОМ есть,только он показывает если уже что то совсем накрылось с ошибками...а сами параметры датчиков не очень увидишь..так понимаю,этот датчик турб.,на оп соме отображает давление потока турбины?

Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
 

ну почему? Можно сравнивать показания с нормальными и делать выводы.
Вот,например ,Володя выкладывал

Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
 

Идентификатор: 8200512196
Номер версии данных: 19
Код производителя: 37
Версия программы: 1200
Идентификатор платформы: 83A4
VDIAG Number: 19
Номер электронного варианта: 8200355171
Номер программы: 00CB
VIN:W0LF7ABA56V615816

Информация блоков измерений:

Напряжение системы,14.5 V
Статус зажигания,Вкл 12V
Датчик 1 напряжения питания,5.0 V
Датчик 2 напряжения питания,5.0 V
Сигнал иммобилайзера,Правильно
Функция иммобилайзера запрограммирована ,Да
Датчик положение педали акселератора 1,1.82 V
Датчик положение педали акселератора 1,33 %
Датчик положение педали акселератора 2,0.90 V
Датчик положение педали акселератора 2,32 %
Сигнал датчика положения педали акселератора ,33 %
Температура впускного воздуха,24 °C
ДМРВ,222 kg/h
Давление наддува,146 kPa
Датчик температуры ОЖ,85 °C
Скорость автомобиля,91 km/h
Выключатель тормоза 1,Неактивно
Выключатель сцепления,Неактивно
Желаемые обороты ХХ,870 RPM
Обороты двигателя,2625 RPM
Синхронизация датчика распред/коленчатого вала,Синхронный
Реле топливного насоса,Активно
Common Rail Давление топлива,75446 kPa
Температура топлива,43 °C
Управляющий сигнал давления наддува ,81 %
Управляющий сигнал положения клапана рециркуляции ОГ,5 %
Обратная связь клапана рециркуляции ОГ,0.00 V
Реле свечей накаливания,Неактивно
Диагноз реле времени накаливания ,Активно
Реле 1 нагревателя (дополнительного),Неактивно
Реле 2 нагревателя (дополнительного),Неактивно
Реле 3 нагревателя (дополнительного),Неактивно
Выключатель информации кондиционера,Неактивно
Давление кондиционера,0 kPa
Реле кондиционера,Неактивно
Выходной сигнал 1 реле вентилятора ,Неактивно
Выходной сигнал 2 реле вентилятора,Неактивно
Лампа неисправности,Выкл
Индикатор свечей накала,Выкл 12V
Лампа высокой температуры охлаж. жидкости,Выкл
Требуемое количество впрыскивания на ХХ,0.0 mg/strk
Количество впрыска,21.5 mg/strk
Барометрическое давление ,97 kPa
Мгновенный расход,9.8 L/hour
Смещение частоты вращения ХХ,0 RPM

это мои показатели.

Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
 

и клапан рециркуляции в рабочем состоянии должен циферки показывать ...

мои
Температура впускного воздуха,33 °C
ДМРВ,86 kg/h
Давление наддува,98 kPa
Датчик температуры ОЖ,62 °C
Желаемые обороты ХХ,800 RPM
Обороты двигателя,2 250 RPM
Common Rail Давление топлива,55 483 kPa
Температура топлива,55 °C
Управляющий сигнал давления наддува ,85 %
Управляющий сигнал положения клапана рециркуляции ОГ,43 %
Обратная связь клапана рециркуляции ОГ,1.12 V
Диагноз реле времени накаливания ,Активно
Требуемое количество впрыскивания на ХХ,0.0 mg/strk
Количество впрыска,9.7 mg/strk
Барометрическое давление ,94 kPa
Мгновенный расход,7.2 L/hour
Смещение частоты вращения ХХ,0 RPM

Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
 

фишка снята с ЕГР была для сравнения динамики..

Добавлено через 1 минуту
при этих(2625) оборотах у Вас ДМРВ 86?

Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
 

так как-то, ЕГР не снят,
и это данные летом еще делал...(в блокноте нашел)

Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
 

тогда у меня что получается,ДМРВ брешет?

Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
 

Ви мабуть не розібрались в ньому, я про ОР-СОМ. Він з автомобілями до 2006 року і двигунами 1.9 не погано працює, показує усі параметри датчиків окрім по параметрах паливної системи.

Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
 

там ,в принципі, і не має в чому розбиратись,те що видрукував,ті параметри і показує..програмувати ним не можливо нічого.укорочені функції всі.

Добавлено через 1 минуту
так і порівняти покази приблизно можна тільки..ДМРВ,наприклад,досконало тільки сканером провірити можливо

Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
 

а может и у меня:aiwan-hi:,
точно знаю что если показатели маленькие меньше 10,то он накрылся...
у меня была целая папка собранная с разными показателями Оп-Сома,друзей-знакомых и случайно стерлась:devil: данные в основном брал на ХХ -800 и 2100 об.
сравнивал со своими,точно не помню но ДМРВ с такими большими цифрами не помню
завтра выгоню с гаража попробую на Обороты двигателя,2625 RPM

Добавлено через 5 минут
OP COM
Кроме чтения ошибок, их стирания и сброса сервисного пробега (Insp)
он может:
включение "скандинавского пакета";
активация круиз-контроля;
включение сигнала непристёгнутых ремней без-ти;
кодирование иммобилайзера;
кодирование доп. ключей;
и, по заверению разработчиков, в скором времени активация бортового компьютера.

Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
 

так у меня еще и скорость там,я на ходу замерял..может в том и разница?

Добавлено через 2 минуты
не знаю,у меня этого нет,хотел вон шины размер поменять,и то эта функция не активна.:drag:

Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
 

Давление наддува маленькое,при 2000 турбина уже раскручивается.Требуемое колличество тоже не должно быть по нолям

Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
 

Мои показания. Температура впускного воздуха,30 °C
ДМРВ,55 kg/h
Давление наддува,99 kPa
Датчик температуры ОЖ,77 °C
Скорость автомобиля,0 km/h
Выключатель тормоза 1,Неактивно
Выключатель сцепления,Неактивно
Желаемые обороты ХХ,800 RPM
Обороты двигателя,801 RPM
Синхронизация датчика распред/коленчатого вала,Синхронный
Реле топливного насоса,Неактивно
Common Rail Давление топлива,27274 kPa
Температура топлива,59 °C
Управляющий сигнал давления наддува ,85 %
Управляющий сигнал положения клапана рециркуляции ОГ,5 %
Обратная связь клапана рециркуляции ОГ,0.00 V

Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
 

норма,
он на ХХ дает результат

Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
 

Возможно,по Оп-кому могу ошибаться,не пользуюсь последнее время как взял автоком.
А вот наддув на уровне атмосферного давления при 2000-явно не в норме

Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
 

manual for OP COM
https://yadi.sk/i/Xt6JMbtOdBQRJ
а сколько +- норма?

Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
 

Руслан,по этому вопросу лучше обратиться к Юре,я ещё не волшебник:)
Рассуждая логически,на ХХ давление наддува в основном до 98,что примерно соответствует барометрическому.На оборотах свыше 2000 давление наддува уже должно превышать его.
В твоей таблице 98,что практически соответствует ХХ

Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
 

давление наддува измеряет датчик,тот что выше на фото,так?..если давление наддува ровно барометрическому в состоянии покоя,значит можно рассуждать что он теоритически работает нормально..с включением турбины начинает отличаться от атмосферного на величину давления турбы..значит работает норм?