Re: Возможно ли переделать двиг.авто с 80-ки в 100-ку заменив мозги
 

Вчера не было времени развернуто писать про "добавить 50 кобыл стосильному мотору вложив 3 ру-бля" ... Опишу простой пример с бензиновым мотором мотоцикла обьемом 1.2литра(от Сузука Бандита начала 2000х годов) и паспортными 102 пони с завода.Для примерного понимания -какой обьем переделок потребовалось провести чтобы он стал "скажений як собака мого сусида" и стал выдавать около 155 коней .... Мотор ставился в легкую раму .с современными подвесками и легкими колесами-поэтому "злили" его его только возможно :) .Первое-родная голова была отправлена в помойку.взамен установлена другая. от мотора с совместимыми по посадке шпильками и каналами.но с возможностью поставить другие."горбатые"распредвалы(чтобы поднимать клапана повыше) и с более широкими фазами (чтобы на высоких обормотах мотор дышал лучше) .Шестерни газораспределения валов соответственно тоже пришлось ставить тюнинговые(потому что фазы перекрытия из за неродных валов "поползли" не туда.их потребовалось корректировать).Далее-все мешающее "мясо" во впускных и выпускных каналах головы пришлось долго и нудно выгрызать бормашинкой.выравнивая и подгоняя все бока которые были оставлены неизвестным японским дядей Васей на японском литейном заводе.И заодно-максимально эти каналы расширить:) ...Весь затык этого процесса в том что запороть голову неумелыми действиями очень легко если каналы выйдут неодинаковыми или с сильно разными радиусами...Короче-это очень долго и нудно :)...И как вишенка на тортике-увеличенные на впуске клапана(с подгонкой седел под это дело) и более жесткие клапанные пружины... Это только возня с головой была...Далее-ставится хитрая такая коробченка вместо штатных мозгов и нештатная система питания(карбюраторы с бОльшими чем с завода диффузорами и соответствующими настройками по проходным сечениям жиклеров) . Следующий этап-родной выпуск -на выброс.Взамен-тюнинговый выхлопной коллектор и подобранный опытным путем прямоточный глушитель.в просторечии-банка...Результат после ходовых испытаний и кучи доводок настроек конечно был впечатляющий-при резком открытии газа на скорости за 100-130.даже на третьей скорости мотик либо пускает колесо в букс .либо стремится подняться на заднее колесо. Ломовейший по сравнению с заводскими характеристиками крутящий момент на средине рабочих оборотов и резкая шо понос после селедки с молоком реакция на ручку газа.Потолок рабочих оборотов вырос с 10 000 до 13 500(или 14 000.точно не помню)...Само собой-о расходе 6-8 литров на сотню никто уже не помышляет. Скушать 10 -12 литров на сотню- это нормально ...Затраты времени и денег на такие проекты-очень приличные...
Этот длинный опус был к чему? К тому что допустим есть модификации Мерседесов Витосов 111 и 115 у которых движки внешне выглядят один к одному.но почему то разница в мощности -порядка 30 с чем то там лошадей при равном рабочем обьеме...Много раз слышал что одной только перепрошивкой мозгов можно 111 движок Вито сделать как 115й ...Но че то мне слабо верится...Судя по всему там еще таких вот "невидимых" изменений -масса

Re: Возможно ли переделать двиг.авто с 80-ки в 100-ку заменив мозги
 

Не знаю что там у Вито. Я знаю что именно в Трафике и братьях, про которые здесь пишут и спрашивают.
А знаю про 1.9 мотор F9Q. И что он ставится не только на Горбатые, и не только на Рено. Ещё там Вольво и т.д.
Касательно 80 и 100 французских пони под капотом именно Трафик, Виваро, Примастар - разница только в прошивке мозгов.
На Рено Лагуна 2, стоит точно такой же двигатель, но... Но с него там снимают уже 120 французских жеребцов. Но на Лагуне уже стоит другая турбина, с изменяемой геометрией.

Re: Возможно ли переделать двиг.авто с 80-ки в 100-ку заменив мозги
 

Яйца те же.тока вид сбоку :)....
То бишь-ни распредвалами.ни сечениями каналов в голове.ни пропускной способностью форсунок они не отличаются? Чтобы это знать точно-нужно либо промерять все эти узлы и детали со штангелем.нутромерами и прочей фигней в руках.либо сравнивать их партнамберы... Или-только такой вариант.Завод производитель при установке одного и того же мотора на разные типы.модели тазов намеренно "придушивает" электроникой и скорей всего выхлопом его мощность ...Но это же произвол и нарушение наших правов! :)

Re: Возможно ли переделать двиг.авто с 80-ки в 100-ку заменив мозги
 

Для этого есть Dialogys. Который в плане запчастей я за два года выкурил почти на изусть.

Каких именно? :lol:

Re: Возможно ли переделать двиг.авто с 80-ки в 100-ку заменив мозги
 

Можна ще підкинути таку задачку:
один і той-же двигун G9U630 2.5, але є версія 84 kW, і є версія 107 kW.

Re: Возможно ли переделать двиг.авто с 80-ки в 100-ку заменив мозги
 

Eduard, а є 99 квт

Re: Возможно ли переделать двиг.авто с 80-ки в 100-ку заменив мозги
 

вот не пойму нафик их придушивают на Трафах с 100-ки на 80-ку,если двиг. одинаков. ,ради экономии топлива или меньше налог на лошадки платят?

Re: Возможно ли переделать двиг.авто с 80-ки в 100-ку заменив мозги
 

Да.

А кто сказал что из 100-ки делали 80-ку?
Блок F9Q очень старый. И 80-ка и 100-ка появились одновременно, но под разные задачи и разного потребителя.

Re: Возможно ли переделать двиг.авто с 80-ки в 100-ку заменив мозги
 

Ну 115 зробити не вдасться, так як в 115 по ідеї має бути дві турбіни. Знаю по Спрінтяку, а там мотори думаю що однакові. А от з 111, зробити 113, це те саме, що з наших горбатих вісімдесяток, зробити горбаті сотки. ІМХО.
Поправте хтось. може мені навіяло.

Re: Возможно ли переделать двиг.авто с 80-ки в 100-ку заменив мозги
 

Так то інший двигун G9U730.

Re: Возможно ли переделать двиг.авто с 80-ки в 100-ку заменив мозги
 

Шо значит каких? Производитель дает нам породистого скакуна.а он едет как породистый ишак...Это неправильно:)

Добавлено через 4 минуты
Именно об этом я и толкую...Чтобы так "драматически увеличить мощность"(цитирую рекламный слоган компании Хонда :) ) недостаточно просто перезалить топливные карты в мозгах.Нужно много чего менять и в механике мотора...

Re: Возможно ли переделать двиг.авто с 80-ки в 100-ку заменив мозги
 

Который если с ним все в порядке...180-190 км. ч ездит легко так... Там уже кажется умники чиповали, я что доказательств не видел... Если мой бус может ехать 180 км ч, то я это не просто рассказываю, я видео скидываю.... Кто то не видел??? А ну зачипованные, скиньте мне видео, как ваши бусы после "чиповок" ездят 220 км ч??? Или вас развели как лохов???

Re: Возможно ли переделать двиг.авто с 80-ки в 100-ку заменив мозги
 

Та нічого проти не маю, на здоров'я... Просто привів приклад одного двигуна з різними прошивками з заводу (різниця 32 к.с.).

Re: Возможно ли переделать двиг.авто с 80-ки в 100-ку заменив мозги
 

SanjaOdessa, я не ставлю под сомнение то что ты знаешь про мотоциклы и Мерседесы.
Но я знаю что именно про моторы 1.9 dCi, 80 и 100 на Трафике, Виваре и Примастаре.
Найдёшь мне отличие? Скажешь. :drag:

Re: Возможно ли переделать двиг.авто с 80-ки в 100-ку заменив мозги
 

Можно почитать темы "Форум Виваро",Форум Трафик,Форум Примастар. Там отличия найти можно.Шикарные темы и главное суть раскрывают,благодаря "Модероботам".

Re: Возможно ли переделать двиг.авто с 80-ки в 100-ку заменив мозги
 

Horton, Саня, закусывай. :meowth:

Re: Возможно ли переделать двиг.авто с 80-ки в 100-ку заменив мозги
 

Это я еще не пил. Так сказать,чем больше накнопаю про такие форумы,тем больше людей на форуме появится. Правда приятно бред читать? Увижу в Одессе Заз с наклейкой "Бусовод"-сломаю голову.

Re: Возможно ли переделать двиг.авто с 80-ки в 100-ку заменив мозги
 

На мотоциклах тоже будет.вон чел выше все написал про свой мопэд или на пример привел другого мопэда.и главное все четко написал про мопэд и мысли про дизельные моторы.....

Re: Возможно ли переделать двиг.авто с 80-ки в 100-ку заменив мозги
 

начитался тут всего:заглушить клапае ЕГР,лучше едет...снять лягушку с педали сцепленя-вообще зверь,..ощущение,что инженеры Рено произвели кокой то двигатель-монстр, и только тем и занимются как приглушить его сумашедшие кони, наставив разных датчиков и ограничителей.
где правда во всем этом?