Re: "провал" на холодном двигателе.
 

вот провел сегодня эксперимент на ходу на разных скоростях со снятым ЕГР ,мож кому пригодятся даные.сразу хочу отметить,динамика машины значительно улучшилась-на низах,и на скорости также,хотя ЕГР и так закрывается после 3тыс.,но все же отключеный спокойно набирал 140км/час, на включ.120 с трудом...заметил что скорость по показанием ОП СОМ-а и на приборке разница 10-15км/час меньше.

без ЕГР:VDIAG Number: 19
Номер электронного варианта: 8200355171
Номер программы: 00CB
VIN:W0LF7ABA56V615816

Информация блоков измерений:

Напряжение системы,14.5 V
Статус зажигания,Вкл 12V
Датчик 1 напряжения питания,5.0 V
Датчик 2 напряжения питания,5.0 V
Сигнал иммобилайзера,Правильно
Функция иммобилайзера запрограммирована ,Да
Датчик положение педали акселератора 1,2.57 V
Датчик положение педали акселератора 1,65 %
Датчик положение педали акселератора 2,1.28 V
Датчик положение педали акселератора 2,64 %
Сигнал датчика положения педали акселератора ,64 %
Температура впускного воздуха,24 °C
ДМРВ,325 kg/h
Давление наддува,187 kPa
Датчик температуры ОЖ,86 °C
Скорость автомобиля,111 km/h
Выключатель тормоза 1,Неактивно
Выключатель сцепления,Неактивно
Желаемые обороты ХХ,870 RPM
Обороты двигателя,3206 RPM
Синхронизация датчика распред/коленчатого вала,Синхронный
Реле топливного насоса,Активно
Common Rail Давление топлива,113547 kPa
Температура топлива,54 °C
Управляющий сигнал давления наддува ,46 %
Управляющий сигнал положения клапана рециркуляции ОГ,5 %
Обратная связь клапана рециркуляции ОГ,0.00 V
Реле свечей накаливания,Неактивно
Диагноз реле времени накаливания ,Активно
Реле 1 нагревателя (дополнительного),Неактивно
Реле 2 нагревателя (дополнительного),Неактивно
Реле 3 нагревателя (дополнительного),Неактивно
Выключатель информации кондиционера,Неактивно
Давление кондиционера,0 kPa
Реле кондиционера,Неактивно
Выходной сигнал 1 реле вентилятора ,Неактивно
Выходной сигнал 2 реле вентилятора,Неактивно
Лампа неисправности,Выкл
Индикатор свечей накала,Выкл 12V
Лампа высокой температуры охлаж. жидкости,Выкл
Требуемое количество впрыскивания на ХХ,0.0 mg/strk
Количество впрыска,41.5 mg/strk
Барометрическое давление ,97 kPa
Мгновенный расход,35.5 L/hour
Смещение частоты вращения ХХ,0 RPM

теперь с ЕГР:
Идентификатор: 8200512196
Номер версии данных: 19
Код производителя: 37
Версия программы: 1200
Идентификатор платформы: 83A4
VDIAG Number: 19
Номер электронного варианта: 8200355171
Номер программы: 00CB
VIN:W0LF7ABA56V615816

Информация блоков измерений:

Напряжение системы,14.5 V
Статус зажигания,Вкл 12V
Датчик 1 напряжения питания,5.0 V
Датчик 2 напряжения питания,5.0 V
Сигнал иммобилайзера,Правильно
Функция иммобилайзера запрограммирована ,Да
Датчик положение педали акселератора 1,2.45 V
Датчик положение педали акселератора 1,60 %
Датчик положение педали акселератора 2,1.22 V
Датчик положение педали акселератора 2,59 %
Сигнал датчика положения педали акселератора ,59 %
Температура впускного воздуха,26 °C
ДМРВ,291 kg/h
Давление наддува,180 kPa
Датчик температуры ОЖ,91 °C
Скорость автомобиля,102 km/h
Выключатель тормоза 1,Неактивно
Выключатель сцепления,Неактивно
Желаемые обороты ХХ,870 RPM
Обороты двигателя,2953 RPM
Синхронизация датчика распред/коленчатого вала,Синхронный
Реле топливного насоса,Активно
Common Rail Давление топлива,103108 kPa
Температура топлива,62 °C
Управляющий сигнал давления наддува ,46 %
Управляющий сигнал положения клапана рециркуляции ОГ,5 %
Обратная связь клапана рециркуляции ОГ,1.04 V
Реле свечей накаливания,Неактивно
Диагноз реле времени накаливания ,Активно
Реле 1 нагревателя (дополнительного),Неактивно
Реле 2 нагревателя (дополнительного),Неактивно
Реле 3 нагревателя (дополнительного),Неактивно
Выключатель информации кондиционера,Неактивно
Давление кондиционера,0 kPa
Реле кондиционера,Неактивно
Выходной сигнал 1 реле вентилятора ,Неактивно
Выходной сигнал 2 реле вентилятора,Неактивно
Лампа неисправности,Выкл
Индикатор свечей накала,Выкл 12V
Лампа высокой температуры охлаж. жидкости,Выкл
Требуемое количество впрыскивания на ХХ,0.0 mg/strk
Количество впрыска,41.8 mg/strk
Барометрическое давление ,97 kPa
Мгновенный расход,35.1 L/hour
Смещение частоты вращения ХХ,0 RPM

снимал даные на разных скоростях с ЕГР и без,просто много места тут займет,если кому надо скину на почту для сравнения.

Re: "провал" на холодном двигателе.
 

Как ДМРВ,ошибок нет?

Re: "провал" на холодном двигателе.
 

пока нет,только по ЕГР,так как снял штекер...попробую покатаюсь так несколько дней,динамика нравится больше,хотя чисто инженерных ответов для себя в интернете не нашел за его удаление полностью..мнения разделяются у всех,говорят если рабочий пусть работает...другие суждения из личной практики и наблюдения езды без ЕГР,положительной практики езды...все рассуждают,типа если бросить курить то дышать будет легче и легкие чистые...идеально, это услышать мнение конструкторов-разработчиков двигателя или сделать тесты с вскрытием двигателя с ЕГР и без...понятно,что такие тесты никто проводить не будет,это мы уже тут "колхозим" сами,по своему улучшаем параметры двигателя.
вообщем покатаюсь не много и сравню...интересует разход еще какой будет,хотя если приеместость лучше,то и разход должен быть не больше,меньше давить педальку газа буду.

Re: "провал" на холодном двигателе.
 

ЕГР сделан только для экологии и чтоб немного быстрее прогревался мотор. Но для мотора он вреден(сажа поступает в масло, в итоге быстрый износ мотора), и тяга ухудшается

Re: "провал" на холодном двигателе.
 

еще одну особенность увидел,наблюдая за работой ЕГР на ходу,-как то "дергано" он работал: то 40%,то 70%,то20%...показания слишком быстро прыгали в разные стороны,хотя скорость я плавно увеличивал без рывков,и не которое время просто держал одну и туже скорость,а показания ЕГР прыгали в разные стороны...думал плавно должен закрыватся и открыватся,мож не правильно работает,хотя ошибок нет по нем.

Re: "провал" на холодном двигателе.
 

целую неделю было солнечно, сухо-все было нормально,ни ошибок ни провалов на холодную...только вчера пошел дождь,стало сыро на улице,-и опять провал на холодную,и ошибка 0100 "не присутствует"...под капотом все сухо,что за фигня происходит не пойму,конденсат где то скапливается,что ли...мож у кого какие мысли есть по этому поводу...не хочется зря на ДМРВ новое попадать...или пластинки эти на ДМРВ промыть попробовать чем,может там грязь какая и на них конденсат собирается и коротит?

Re: "провал" на холодном двигателе.
 

wasya, Возможно налет на пластинках или окись,влага делает свое дело,пробуй помыть,лучше LIQUI MOLY Очиститель ДМРВ Luftmassensensor-Reiniger,пластинки не рассмотреть,пока не разберешь ДМРВ.

Re: "провал" на холодном двигателе.
 

хотел попробовать промыть,но чего то очкую,если честно,-одним помогает на время,другие выбрасывают сразу ДМРВ после промывки, да и очиститель этот не из дешевых,так понимаю..подожду пока совсем "плохо" ему станет,и потихоньку копить на новый...вот было бы у кого взять попробовать другой ДМРВ на время подставить,но нет таких знакомых,а другие не хотят с своей заведомо рабочей машины, снимать и на эксперементы свой ДМРВ отдавать..

Добавлено через 8 минут
машина нравится супер,особенно после шкоды-пузотерки,и дети и жена от нее в восторге,..но начитался про эти все проблемы с двигателем,датчиками,особенно форсунки,топливная..и цены на все главное, и уже приходят мысли в голову избавится от нее пока все работает,и купить что-то попроще в обслуживании...финансы сейчас не располагают к таким ценам на ее содержание...аж грустно становится от этих мыслей,первое авто которое припало к душе :ah:

Re: "провал" на холодном двигателе.
 

сколько читал, чистка ДМРВ действительно на долго не помогает

цены на топливную, датчики и т.д. 1.9 мотора невысокие, если учесть что это турбодизель. Запчасти на Трафики 2.0 и 2.5 заметно дороже, раза в 1,5-2, и к клапану ЕГР очень легко подобраться

Поэтому нельзя считать что 1.9 мотор разорительный, если конечно не совсем изношенный. Лить правильное масло, ставить правильные фильтры важно конечно

Re: "провал" на холодном двигателе.
 

не знаю насколько изношеный,но пока не дымит совсем,4тис.проехал масло на той же метке что заливал,снимал радиатор интеркулера-там сухо,возле турбины и на двигателе ни каких подтеков масла,все сухо...несколько капель масла есть на соединении коробки и двигателя..работает равномерно,без посторонних звуков,пока..но как мне кажется,немного тупит на пониженых передачах и оборотах до 2тис(может ДМРВ).,хотя может что двиг.80-ка,не знаю,на других авто не пробовал..на трасе ,правда,больше 120-130 проблемно разогнаться,снимаю штекер с ЕГР,тогда уже легко 140-150 разгоняюсь..это такие косвенные признаки, по которым думаю,что еще не совсем убытий..пробег 200тис.,хотя сам понимаю,что это для продажи нарисовано в сервисной книге,наверно...по ходовой все как новое стоит,только шаровые поменял(еще родные были)...сейчас проблемы только с ДМРВ когда сырая погода,и свист ремня генератора или какого то ролика с утра на холодную,нагреется и свист пропадает..сейчас взял ролик натяжной,попробую поменять,если нет,то обгонную муфту может,ремень менял 2тис.назад..хотя ВД-шкой на ремень брызнул,писк перестал на время,на дргой день опять пищит..а так пока проблем больших не вижу по авто,хотя понимаю что там она не стояла даром,все что можна с нее уже выжали..был в Германии много раз,и видел немцев насколько они жадные,сами халяву все любят.