Re: топливный фильтр
 

заменил все фильтра.
вроде как нету.
покрайней мере я не вижу

Re: топливный фильтр
 

а у меня топливный оказывается какой то бош поставили...майд ин толи тунис не понятно....и это при том что на официале менял на окружной возле жулянкого моста...сфотографирую выложу...он какой то в диаметре меньше чем перф

Re: топливный фильтр
 

Вот посмотрите какой я топливник достал после прежней жизни буса в Голландии. Голландцы тоже не особо парились заменой фильтра, ездили работали. Я его как достал так охренел:out:, привык в Каддике вынимать чуть серенький или немного серенький топливный, а здесь чёрный достал с грязью на дне стаканчика, глаза сразу приобрели круглую форму:shock::shock::shock:

Re: топливный фильтр
 

Советую ещё и бак промыть там такаяже история

Re: топливный фильтр
 

Сам то сколько на нем наездил?:no-no:
Масла, фильтра, ремни ГРМ нужно менять в день покупки авто или на следующий, на крайняк.

Відповідь: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Сьогодні згоріло три запобіжника на підігріві паливного фільтра Purflux FC578 це ой куди вставляються картриджи С491.

https://i.postimg.cc/vmmBn16m/FC578E.png

Хто з таким стикався?
Продається поз. 1 Ensemble chapeau embout T9 PC127, чи треба міняти весь корпус фільтра?

- Зранку в -18С завівся нормально і доїхав до роботи:
- в обід завівся і прогрівся нормально, відїхав десь теж з кілометр, заглох, це пару раз потрикався, поліз перевірити запобіжник на підігріві (згадав матюками того конструктора-пі-раса, який блок з запобіжника запер під бачок з ОР і під кришку яка задубіла в -15'С, добре що в машині була індікаторна вікрутка, якою піддів зачипки, тої кришки, після заміни запобіжника, пішла солярка ріденька і тепла, на роботу повернувся нормально;
- в кінці робочого дня завівся нормально, прогрівся до +30'С нормально, від'їхав до самого того перехрестя і знову перегорів запобіжник! Поміняв, завів підігрів не запрацював, відтягнули в приміщення, запобіжник згорів! Поставив видігріватись до завтра!
В проводку ще не лазив, бо від роботи відїхав менше кілометра, назад притягнули на шворці, та і намерзся поки запобіжник міняв.

ДТ ОККО, тільки залив повний бак перед морозами, в трубці піна, аж чвакає наче порося, коли підігрів не працює!

Re: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Зроби додатковий дріт на підігрів, з окремим запобіжником на трохи більший ампераж, ніж той. що з завода. Цей підігрів( вірніше підігрівчик) розрахований на роботу в імпульсному режимі. При -18 імпульсним режим вже не виходить, робить постійно, звідси і запобіжники. А взагалі треба ставити додатковий нормальний підігрів.
Ще, якщо є можливість, злий солярку з бака. Так, щоб постійно тримати 20+ літрів. Коммонрейл дуже гріє "обратку", ну а вона, в свою чергу, непогано гріє солярку біля заборніка.

Відповідь: Re: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

штатний на 20А, останній ставив на 30А, з тих що були в запасі, але і він перегорів!
Може десь коротить!:maybe:
Я свого часу грався з тим підігрівчиком, ставив в морозилку, щоб спіймати момент падіння опору, але ніде не зберіг заміри опору!
Якщо не помиляюсь, там опір практично не залежить від подальшого зменшення температури.

До речі Фен працює нормально, не кашляє!

Re: Відповідь: Re: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Так, щось не те. Для мотора 1,9 достатньо підігріву 100, максимум 150 Ватт.

Але розраховувати на той підігрівчик не варто. То так, іграшка. Ну може на -5.
Колись на Hiace трапився доволі простенький і ефективний проточний польський підігрівач. В корпусі з шестигранника на 19 була виточена різьба під звичайну свічку накалювання. З іншої сторони- різьба під термовимикач. Я використовував без термовимикача, напряму через тумблер. В -24 машина летіла.

Відповідь: Re: Відповідь: Re: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

на всіх моторах стоїть однаковий терморезистор, в не залежності від об'єма двигуна, якщо рідний запобіжник на 20А, то його потужність скоріш за все десь під 100 W, а цього достатньо для розігріву палива.
Проблема в чомусь іншому! Завтра спробую розібратись!
Свого часу на іншій машині ставив додатковий бандажний обігрівач фільтра на металеву банку фільтра і було пофігу запарафінився той фільтр, чи ні! Спочатку видігрівав фільтр бандажним, а потім вже штатний проточний працював! Так жабоїди колбу зробили пластиковою, ще і з боковим кріпленням на крилі!:duren:

Re: Відповідь: Re: Відповідь: Re: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

То я приблизний розахунок потужності писав. Наприклад, для мотора 3,0 вже треба біля 200 ВТ.

Ти правильно порахував. Горить запобіжник, значить десь КЗ. І навряд чи це в проводці.
Класна штука, там керамічний нагрівач. В мене і зараз такий є, але на жаль на фільтр Рено його приліпити не можна.

Re: Відповідь: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Вангую що із за піни гавкнув підігрівач . Я колись його навіть відключав - змін в роботі двигуна і температури соляри не помітив .

Щоб не патрошити всю проводку - можна замість догрівача підключити малопотужну лампочку .

Кришку фільтра колись шукав для знайомого , не знайшов , купили на розборці в зборі за 500 грн.

Відповідь: Re: Відповідь: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Запарафінилось зимове ДТ від ОККО!
Терморезистор на кришці працює, опір в ввімкненому стані 2,4 Ома!
В когось є інфа який опір повинен бути?

Re: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Так пораxy й сам, 2,4 Ома це біля 90 Ватт виходить. Якраз те, що треба. А от при тривалому нагріві може десь підкорочувати. Невідомо, з чого він зроблений.

Добавлено через 5 минут
ПС. Я сьогодні зранку під бак( не на Трафіку) просто підсунув прожектор на 1кВт, десь на півгодини. І насосик на мокрій автономці грів феном, бо не хотів качати.

Відповідь: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Замовив електрогрілку на корпус фільтра, бо всі ті проточні нагівачи непрацезданті при запарафінюванні фільтра і така поважна хвірма як Пурфлюкс повинна виготовляти корпуса фільтрів з обігрівом колби, а не лише кришки!:dash2:

Re: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Термистор РТС.
По поводу обогрева фильтров от замерзания парафина я много лет с 90х годов на Скорпио ездил с нагревателем на фильтре сделанным из позисторного транзистора---термистора или что то в этом роде. Самая важная характеристика что сильное потребление тока он берет в первую минуту-две,...потом нагревшись д своей температуры 80-100-120 смотря какой поставить-----потребление тока падает до мизера и только подпитывается чтоб держать этот нагреватель горячим. Я иногда забывал выключать тумблер и машина ночь на морозе стояла и АКБ не разряжался!
А то что продают как колба-бандаж на фильтр сделана очень энергоемкой на простой проволке в матрасе из азбеста-----и жрет много и греет даж горит!
Так что кому интересно такой нагреватель то погуглите эту тему! Термистор РТС. Термоэлемент или пару шук на корпус фильтра легко на хомуты установить-----лучше через проводник тепла медь----алюминий или даже свинец!
Вот подобное в прожаже https://www.olx.ua/d/uk/obyavlenie/n...t-IDGxMJE.html
Парафин в фильтре плавит и не забивает картон фильтра!

Відповідь: Re: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

На термісторі побудована і штатна схема обігріву палива, тільки вони розташували його в кришці паливного фільтра, там де вхід і вихід палива, тому фільтр розігрівається лише в верхній частині, а нижня не розігрівається від слова зовсім!
Якби ті дятли подачу палива палива зробили би з низу, а вихід зверху, то розігрівався би весь фільтр!
Замовим на lox.ua, б/в фільтр, щоб на одному з двох розібрати кришку і подивитись що там, після чого переробити схему підігріву!
Оце думаю для термоконтролю фільтра зовнішнє дупло в колбі фільтра використати.
Та і 80'С, трошки забагато!
Цікаво яка температура плавління колби фільтра?

Re: Відповідь: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Кинь посилання, цікаво глянути. Може сучасні технології придумали вже щось новеньке.

ПС. Нормально собі катаюсь на солярці з Укрнафти( сьогодні зовсім без підігріву). У них завжди нормальний зимовий дизель був. Розход правда високуватий, але то таке.

Добавлено через 8 минут
А навіщо воно їм? В Європі зими теплі. А якщо навіть для Скандинавії, так там дизель на заправках справжній зимовий. Бо якщо в когось запарафіниться фільтр, то заправка попаде на кругленьку суму.

Відповідь: Re: Відповідь: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Грілки

Та теж до минулого понеділка нормально катався, а тут така муйня пішла!
У відрядження маршрутками і потягами вимушен був поїхати!
Тільки сьогодні повернувся о 14-00.

Не знаю, не знаю!
В мене знайомий свого часу приганяв собі Паджеру ІІ, дизельну, з Фінляндії, так казав що в нього форсунки з підігрівом, паливні трубки в теплоізоляції і баку є підігрівач + 2 АКБ.
Зараз такі машини не виготовляють.

Re: Відповідь: Re: Відповідь: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Майже на всіх японських дизельних бусах і джипах по 2АКБ з заводу.

А от на форсунки з підігрівом було б цікаво глянути. Може знайомий дроти і катушки електрофорсунок сприйняв за підігрів?
По аналогії з тим, як в 90-х -початок 2000 на мотор з інтеркулером казали, що там 2 турбіни( ну патрубків же 2).
Подивився грілки по твоєму посиланню. На вигляд доволі цікаво, але не дуже надійно . Там же є варіанти з термостатом на 65 град, на 9 долл дорожче. А 80градусів, при умові постійної циркуляції( а на CR підкачка качає від 100 до 150 л/год), може бути якраз скільки потрібно. Головне не держати ввімкненим довго при незаведеному моторі, тільки перед першим пуском. Колбу можна легенько попробувати в товстому місці паяльником на 25 Вт. Погано, що зараз немає в продажу тих бандажів-підігрівачів. що буди з керамічними елементами. Тими корпус точно не поплавиш.