Там все гораздо проще, установка "нормальной сигналки" решает все вопросы... Пару движений на брелке, и твой бус тепленький, и оттаявший, встречает тебя на стоянке...

Если запустить мотор в - 20, то салон пока прогреется, пройдет около 40 минут. В такие морозы 15 минут работы вебасты или 10 минут ее работы в компании с ДВС позволяют тряпочкой протереть стекло и начинать движение. салон, конечно большой и для его прогрева нужно еще время, даже с работающей вебастой, но комфорт чувствуется сразу.

самая лучшая вебаста, это тепленький гараж! :russian:

Теплый гараж не спасет от ситуации, когда в мороз Вы кого-то высадили и должный ждать около часа. Даже если держать включенным двигатель, на холостых он нифига не прогревает.

George44, тут согласный, дизель зимой это опа!

Не опа - а правильный мотор с высоким КПД ;) Сколько там той зимы?

Доброго дня,
против Вебасты я ничего не имею,:)
но кусок бумажного ящика,вставленый перед радиатором
очень даже спасает в морозы,
проверено многолетним опытом ;)

Re: Установка вебасты
 

shur1k, ну в некоторых регионах зима длиться дольше чем лето!

Re: Установка вебасты
 

Откуда: АР Крым пгт. Гвардейское

Ну это уж точно не про вас ;)

Re: Установка вебасты
 

Он на ней домой во Владик будет ездить.

Re: Установка вебасты
 

Всем привет!!! Вот и передомной стал выбор)))) ставить вебасто или нет. Предложили на станции по акции со скидкой 30% поставить 4КВт вебасто жидкостной за 8800грн с блоком управления программируемым, и монтажными работами под "нуль" как говориться. Вот я и думаю ставить или и так перезимую.... Я ещё не зимовал с дизельным двигателем. Сосед правда говорит что заводится Трафик и без Вебасто зимой отлично... Хочу от вас услышать все за и против Вебасто!! ну против это только цена наверное)))) А кто-то ставил б/у??? говорят что проблема с тем что б/у с грузовиков прошиты под мозги машины и выходит дороже потом чем поставить новый.

Re: Установка вебасты
 

Если расчитываете пользоваться автомобилем 4-5 лет то печку лучше ставить новую, б/у хоть и дешевле но могут отработать недолго.
Новую после сезона можно продать по хорошей цене если не понравится.

Re: Установка вебасты
 

По мне, оно не надо, да еще за такие деньги. Зимой выезжаю не часто, если проблемы с запуском, проще купить подогрев 220в. Это для России штука необходимая. Я здесь, снег, редко вижу.

Re: Установка вебасты
 

Заводятся досмотренные дизеля и без Вебасты в мороза, но одно дело насиловать каждое утро мотор зимой, и совсем другое при -15 на улице поставить включение отопителя на таймере за 15 минут до прихода и придти сесть в машину, провернуть ключ, завести теплый мотор, прогретый уже градусов до +0...+5, без особых усилий и получать удовольствие от теплого воздуха дующего из воздуховода.

На счет б\у, то особых опасений нет, но нужно искать не догреватели, которые ставились для догрева мотора до рабочей температуры, а именно обогреватели со своим отдельным пультом управления, с автомобилем их связывает только один провод на моторчик печки. Ну и конечно же все зависит от стоимости б\у комплекта.
В самой вебасто все меняется узлами без всяких проблем.

Re: Установка вебасты
 

Решил не засорять тему, созданную специально для продажи оборудования. перейдем сюда.
Сначала нужно выяснить, стоит догреватель или полностью автономный обогреватель. отличаются они тем, что догреватель не имеет отдельного пульта управления, и включается самостоятельно, в зависимости от температуры ОЖ.

Сам демонтаж догревателя будет проще, чем автономного обогревателя. Не будет проводки на пульт и управление вентилятором печки.
Будем считать, что у нас именно автономка, с более сложным демонтажем.
Сначала нужно определить и отыскать сам блок вебасты. от него будет идти как минимум два пучка проводов. Отыскиваем, тот, который идет к аккумулятору, и впервую очередь отсоединяем его от батареи. Если есть пульт и осуществляется управление вентилятором печки, то по проводам от вебасты проходим до этих элементов, отключаем от пульта (там разъем) и аккуратно отрезаем (обычно на спайке) провода + и - (или только +) от релюшки в жгуте проводов на вебасте на управление печкой (иногда могут впаять доп разъем, но из двух авто ни на одной его не было, все на спайке, с термомуфточками). Провода штатные, питающие печку аккуратно изолируем. Вытягиваем все жгуты к вебасте, собираем все пучки с предохранителями и релюшкой, отсоединяем штекера на блоке вебасты, отручиваем минусовой пучек вебасты и слаживаем в приготовленную коробку. Отсоединяем воздуховод и его тоже в коробку. Затем, по топливопроводу вебасты ищем врезку в топливную. Может быть либо напрямую в бак, через специальный штуцер, может через тройник в обратку в районе топливного бака, топливный насос вебасты будет стоять рядом с врезкой. Если врезано напрямую в бак, то откручиваем и глушим. Если в обратку, то демонтируем тройник и соединяем обратку без тройника обратно. Демонтируем топливопровод вместе с насосом. Насос крепиться через метало-резиновую муфточку или специальным прорезиненным хомутиком. Его тоже обязательно демонтируем, так как если потом установим без этих виброгасителей, то будет колбасить на кузов.

После демонтажа топливопровода осматриваем еще раз вебасту и если возможно, то отжимаем хомут гофрированной трубки выхлопа, если к нему не добраться, то откручиваем саму вебасту, но никуда ее резко не тянем. Как только открутили сам блок, пытаемся отжать выхлопную трубу, для этого нам может понадобиться открутить всю выхлопную систему вместе с глушителем. Откручиваем от вебасты выхлопную систему и слаживаем в ту же коробку. У нас должен остаться блок вебасты с двумя шлангами, врезанными в магистраль контура на печку. Поднимаем вебасту выше двигателя, отжимаем хомуты, снимаем шланги С ВЕБАСТЫ!!! и ложим сам отопитель в сторону. Шланги наклоняем и направляем в специально приготовленную емкость для охлаждающей жидкости и наклоняем их до уровня ниже точки врезки в магистраль печки. Дальше отсоединяем длинные шланги вебасты и соединяем магистраль на печку с помощью оставшегося штуцера.
Сливаем все с длинных шлангов и их в ту же коробку. Все мелкие детальки лучше сложить в отдельный пакетик или коробочку, все, что не понятно записываем или даже зарисовываем. Доливаем жидкость в бачок.

Все! Демонтаж закончен. Для последующего монтажа нужно будет купить отдельный штуцер для врезки в магистраль печки, тройник новый (если старый не внушает доверия) для врезки в топливную магистраль в обратку, ну и жменю новых хомутиков.

Если будут вопросы - спрашивай. я уже два раза монтировал и три демонтировал.
Я только сейчас на управление печкой не подключаю. У меня скандинавский вариант, на час запрограммирован, аккумуляор может в нет посадить. Я вебасту как догреватель и нагреватель двигателя использую.

Re: Установка вебасты
 

Вот тут я нарыл полезную инфу! Интерестно и полезно! http://www.forum.lancer-club.ru/inde...owtopic=185851

Re: Установка вебасты
 

Раз натрапыл на эту тему вставлю пару своих фот, мож кто что и подсмотрит... я поставил б\у сухой фен Эбершпахер на 24В...

Re: Установка вебасты
 

две не влезли...

Re: Установка вебасты
 

ха, "подсмотрит"... да я только на эти фотки и смотрю. Купил D2, пытался втулить его в самодельную подставку под сидушку, и так и этак. Накупил кучу всяких эберовских тройников, уголков и решеток. Но так ничего не получается с компоновкой - все равно приходишь к Вашему варианту :)

плюнул, купил подставку родную под сидушку, буду делать как у Вас :)

Re: Установка вебасты
 

SERIY VOLK, в гофре серой ,под днищем, капиллярка? Не утеплял ничем?