Зачем их болгаркой??? Ты шо?
А если захочется его опять вынуть? За что тянуть? :D
Да или не понравится как авто едит, на зад вернуть, доваривать? :p

сегодня был у официалов читали ошибки - DF325 по системе ОГ. можно разобрать ее по кусочкам?

я ничиво не понял...:eek:

....я уже вчера начитался вроде как разобрался....:(

нам теж цікаво....

...все ссылки на проводку:(

Решил и я недавно помыть ЕГР. Разобрал немного. Снял электронную часть и когда дошел до механической, то понял, что не так все просто как казалось. До меня там еще не ступала нога или правильнее сказать не лезли человеческие руки. На протяжении полутора часа я танцевал с бубном вокруг машины и возле этого злополучного ЕГР. И так мне и не удалось его вынуть. Заливал и с внутренней стороны и с наружной и WD40 и CarbCleaner и нихрена. И не помыл и даже не вынул. Может кто подскажет какой-то действенный способ вынуть это чудо вражеской техники?
Ну короче мучался я до тех пор пока в рукоблудие не подался. Потянуло меня попродувать компрессором в подмоторке, так как пыли собралось и все уже разобрано было. Ну и дернуло меня подуть в воздухан. Только заметил как в разные стороны полетели пластинки с расходомера. Короче пришлось заказывать у поставщика своего расходомер оригинальный Siemens-VDO.
Так что тот день был явно не моим и ЕГР не помыл и попал на некоторую кругленькую сумму американских президентов.

HAMANN, у меня со второго раза получилось, одно "ухо" ампутировано. Обильно поливал ВД, чуть постукивал. Виталик говорит провернуть надо, но у меня ухо отломилось.

я взял новый пару месяцев назад так как электронная часть приказала долго жить:o примерно 1400 - 1600 нашими но результат пока заглушил

тогда и выхлопную глушите вместе сЕГР

Strannik777, всего семь сообщений за четыре месяца. Но все поучительные. Вы, простите, представитель завода-изготовителя?

O o, пан знает толк в извращениях...:D

Там бульбу запихнуть можно. :D:D:D

А старая механическая часть осталась жива?
Просто боюсь, что при извлечении механическую часть раздолблю в хлам. Что хочешь за механику? Возможно придется искать. А полностью в сборе покупать смысла нет.

HAMANN, у большинства снимается легко, вместе с мехчастью. У меня отломилось ухо, искал, не нашел, езжу.

У меня откололось ухо и небольшой кусочек, но так вынуть и не получилось. Потому и спрашиваю о возможно не нужной части.

HAMANN, я ж тоже поспрашивал, потом усе подходящие к этому агрегату шланги снял, обильно залил ВДэхой, легким постукиванием, прокрутами и матюками оно снялось.

Подскажите может кто в курсе.
У электронной части клапана ЕГР есть шток. Как он работает? Т.е. при полностью чистой механической части этого клапана этот шток в каком положении должен находится? Или может кто знает физику работы этого штока. Есть серьезная мысль выточить заглушку клапана вместо родной механической части. Просто с пропуском впускного воздуха без участия обратки. Может совместным решением придумаем такую заглушку?

на нажимает на механическую часть.
В собраном положении шкок прячется. А когда он включается? Шток нажимает на механическую часть, приводя её в движение.

Виталя! так как по твоему правильно сделать заглушку? Чтобы у этого штока был свободный ход или все таки какой-то предел-препятствие ему соорудить? Т.е. я могу сделать алюминиевый цилиндр с ушами под крепления и отверстием примерно такого же сечения для впуска воздуха в двигатель. Со стороны обратки не делать отверстия вовсе. Но вот мне не дает покоя этот выдвижной шток. При каких симптомах или действиях этот шток выдвигатется и на какую длину? Я не думаю, что он просто при запуске двигла выдвигатеся до максимального своего положения и тем самым создавая равномерный учтенный подсос воздуха. Мне сдается, что положение штока варьируется при каких-то определенных условиях. Короче! Давайте включайтесь и остальные в решение данной проблемы!!! неужели я один такой, кому этот клапан не дает покоя. Неужели всем так нравится каждые 10-20 тыс вынимать его и ковыряться в этой едкой саже?