Ты конечно умеешь "Отжечь"!:):):) Виталя, я не знаю на сколько хороши бусы, которые тебе не нравятся! Но ВИТО-112, мой фетишь... Обожаю, и уважаю мощные Мерсы, которых на трассе, я не могу обогнать!
А Вито, в старом кузове??? Я ХОЧУ СЕБЕ, ТАКОГО БУСА!!! (ТОЛЬКО 112)
Работаю сейчас со своим другом, у него Спринтер (кажется 212,средний высокий!) у Мерсика всего лишь 125 л.с., но его пять цилиндров, творят чудеса! Машина- огонь! Хотя, я таких урабатываю, на раз, два, три... Но у Кости, обычный TDI! Наверное, дело даже не в бусах... А в умении их водить!:)

Вот это что ты сейчас всё написал... Каким боком касаетса главным критерием семейного авто? МОЩЬ, ОГОНЬ, это в нём важно?
Стас, взрослей, честно слово.:(

Думаю тот автомобиль лучше - за которым следят пристальнее, ну и вкладывают в него (шумка, тюнинг там разный...)
В США наши люди содержат дорогие спортивные авто, в то время как сами местные используют бюджетные марки. И удивляются при этом: как это советским удается такое? Ответ прост: смекалка позволяет восстанавливать з/ч вместо покупки новой за баснословные деньги. К примеру генератор на Порше - 600 бакинских. Кто из наших будет его покупать за 600 USD? Почистят, заменят щетки и подшипники...
Так что не в марке дело, а в уходе за машиной.

Мой знакомый автомеханик, что живет в Кливленде, говорит что у них генераторы и стартеры никто не ремонтирует. Средняя цена генератора (стартера) 100-160 долларов (ну Порш не в счет). Поэтому никто там и не заморачивается на тему ремонта - ведь с работой выйдет то же самое.

Может повторяюсь, но все-таки я тут завел свой бортовой журнал и считаю правильным написать тут что и как происходит.

А у меня сегодня какая-то лажа произошла. Недавно заметил, что иногда в движении появился звук от двигла как у трактора и очень редко светилась и сразу тухла лампочка спирали. Сегодня возвращаясь домой с небольшого воскресного отдыха эта лампочка засветилась и тяга у машины совсем пропала. Ехать совсем отказывалась. Как только приехал в город и проехал несколько светофоров, то на одном из поворотов она просто заглохла и не хотелась заводится. С пятого раза машинка завелась и на педаль газа совсем не реагировала. Потом ее как будто прорвало и она поехала. Но к сожалению не долго. Приехал с горем пополам к себе во двор и заглушил машинку. Что наверное было моей ошибкой. После чего ее пытался завести и она завелась снова с 5-6 раза, но на педаль газа также не реагировала. Звук от двигла как от трактора. И заметил один нюанс. При нажатии на корпус воздушного фильтра она как бы немного подгазовует. Т.е. обороты изменяются. С чем это может быть связано - даже не представляю. Вынес из дома свой OBDII адаптер (использовал его для Мицика своего бывшего) и попытался отсканировать. Выдает какую-то странную ошибку P108B. Что это может быть? Ума не приложу. К стати! Когда впервые открыл капот при заведенном двигателе после этой поездки, то услышал как вижит какой-то моторчик в районе расширительного бачка. И очень гарячий. Виталик (Чижик) говорит, что если вижит тот клапан (не помню как он его назвал. Вроде бы Трансдюссером), то это может умер датчик абсолютного давления, который и находится прямо возле него. Позвонил знакомому, а тот говорит, что может быть проблема с EGR клапаном (клапан рецеркуляции выхлопных газов). Типа от нашей саляры они очень часто забиваются и происходит всевозможные траблы. Короче вот такая лажа произошла. Кто и что может по этому вопросу подсказать? Может что-то из личного опыта? А если таки это EGR, то где он живет у меня? Да и чего так скачут обороты при нажатии на воздухан? Отозвавшимся заранее огромное спасибо!!!

а может двиглу тупо воздуха не хватает - забита чем-то воздушная магистраль.

Да я уже об этом думал. Может просто забит катализатор?

. И заметил один нюанс. При нажатии на корпус воздушного фильтра она как бы немного подгазовует.[/QUOTE]

Где то сосет лишний воздух по корпусу фильтра,нажимаешь и подсос пропадает,обороты повышаются.

Был вопрос - должен быть и ответ!!!
Отчет о лечении своей машинки:
Диагностика у официалов показала такой результат:
Ошибки:
DF074 - Датчик давления наддува
DF241 - Функция рецеркуляции отработанных газов
DF205 - Цепь забора воздуха
DF101 - Цепь форсунки цилиндра 3
DF019 - Цепь датчика подачи воздуха
DF022 - Цепь датчика температуры воздуха
DF061 - Цепь свечей предварительного подогрева
DF073 - Цепь датчика педали тракт 2
DF178 - ЭБУ
Видимо все эти ошибки повыпрыгивали в результате поиска неисправности в рабочем состоянии.
Короче диагноз:
Как тут мне подсказывали (за что огромное спасибо) были перетерты провода на форсунках. Особенно пострадал провод третьей форсунки. Когда провода подтирались пластиковым корпусом, то на пластике образовалось медное напыление и им были замкнуты провода. Видимо после этого ЭБУ перевел двигатель в аварийный режим. Я вчера нашел и исправил неполадку, но ошибки так и не стер. Потому и поехал сегодня к официалам. Ими были восстановлены провода и сняты все ошибки. Двигатель стал работать ровно и появилась очень серьезная динамика.
После снятия ошибок и повторной диагностики была написана в акте выполненных работ рекомендация по замене свечей накала и датчика давления турбины.
Сегодня была проведена компьютерная диагностика и диагностика топливной системы. Стоимость компьютерной диагностики - 85,5грн; Стоимость диагностики топливной системы - 171грн; Стоимость восстановления электропроводки - 171грн.
Итого получилось 427грн 50коп с учетом скидки равной 22,5грн.
Минусы, которые заметил после диагностики:
1. Потеряли заглушечку и квадратную гайку на декоративной крышке двигателя.
2. Отдали машину с заблокированной магнитолой.
Я очень щепетильный к таким делам человек. Завтра поеду им бейцы на нос накручивать.
Немного не понравился подход к клиентам у персонала сервиса. Видимо они там привыкли в жопу целовать бабловых клиентов, а тут приехал парень на бусе. Завтра придется немного их строить. Будут и крышечку искать и магнитоли разблокировать и по всему сервису подбирать геморойную гаечку квадратную.

Напомню, что во время глюков при нажатии на крышку воздухана немного прыгали обороты. Подсказавшим и сориентировавшим на это направление огромое спасибо!!! Отдельное спасибо Виталику (Чижик) за подсказки и моральную помощь в решении всевозможных вопросов..

HAMANN, ты теперь чтонибуть подставь, под площадки, на которые упираетса корпус фильтра. Чтоб немного его приподнять, дабы исключить в будущем проблему с проводами на форсы.
Лично я подложил по 2 здоровых шайбы под каждую опору. Это подняло на 4 мм корпус выше.

По датчику я сказал чё и куда. 700 грн с попейками эт дороговато. ;)

Я ко всем своим недостаткам еще и обесшумкой салонов занимаюсь. Вот и проклеил весь корпус воздухана спленом 5-й снизу. Теперь если даже и будет упираться, то перетираться точно не получится.

По поводу датчика уже знаю.
У одного из моих европейских поставщиков их как го..на.
Да и стоимость гораздо дешевле озвученной. Могу спокойно продавать по цене экзиста. Буду заказывать себе. Заодно и свечи закажу. Какие свечи лучше брать?
Есть в доступе:
1. Beru 0100226373
2. BOSCH 0 250 202 022
3. DENSO DG-005
4. CHAMPION CH271 (CH171)
5. FEBI FE17979

По ремню ГРМ определился
DAYCO 94939 или CONTI CT1025
По ролику пока думаю
1. INA 533 0087 20
2. RUVILLE 55580
Может что подскажите получше? И нужно ли менять звездочку коленвала или распредвала?

Приводной ремень:
1. DAYCO 6PK1795
2. CONTI 6PK1795
3. GATES 6PK1795
Нужен ли ролик натяжитель приводного ремня или паразитный ролик?

Также интересуют что лучше по качеству на ходовую и рулевую?
рулевые тяги, наконечники и шаровые опоры кто какие ставил и какие лучше ходят на этих машинах?
TRW, RUVILLE, SASIC, MOOG, LEMFOGDER, FEBI

Свечи Beru, они ставятса с завода.
По ремню ГРМ. Я всётаки советовал бы брать оригинальный комплект (ремень + ролик). Ремень в комплекте фирмы GATES (но он там усилен), ролик не помню.
По ремню навесного GATES. Ролик можно как с натяжителем менять так и отдельно сам ролик (я менял сам ролик, натяжитель старый оставил).
По ходовой ничего не скажу. Запчасти разные, люди ездят по разному... Но как по мне TRW и FEBI немно лудше по качеству.

По ходовой и рулевой считается одним из самых классных заменителей - Lemforder.
FEBI - полное "Г" как и MOOG
Вот только Lemforder дорогавастенько получается. Хотя может стоит один раз поставить и забыть?

Надеюсь, на 2.5 такого не бывает?

HAMANN, Свечи накала зимой менял. Ставил "Искру", недавно проверял, все работают.

СтОит, если есть уверенность, что это не китайский Lemforder. Под Lemforder сейчас очень много палива завозят.

Я Lemforder с Европы вожу. У нас я такие вещи даже и не бкру. Действительно очень много залепы. Но меня сейчас сильно смущает цена. Уж очень они дороговастые. Вот и думаю есть ли смысл ставить что-то дешевле. Что кто ставил? Расскажите. И какие впечатления от поставленного? Ато предложений очень много, а вот хочется для себя взять что-то крепкое и надежное. Не каждый же день менять.

Я ставил As metal. Кто это делает? Ни хрена не понял, но на вид, все очень качественно. О впечатлениях говорить пока рано. Уж не знаю, какой там пробег у моего буса, но шаровые были на заклепках, да и тяги рулевые (судя по хомутам) вряд ли меняли. Все таки оригинальные запчасти, выхаживают очень не мало!

Да у меня тоже еще все родное. Вот и придется заклепки высверливать или срезать турбиной. Но хочется поставить один раз и надолго. Я езжу крайне не много. Чисто семейный универсал. Не нагружаю его. Вот и думаю должны они прослужить мне верой и правдой долгое время. Но что взять? Вот в чем вопрос.

А "тута", начинается лотерея...:)

Лимфордер в топку! Бери TRW!!!

З.Ы. Я тут в размышлениях. По ходовой хочетса чтоб по лудше, и не дорого. А в мотор собираетса брать вообще по дешевле.:(