Re: Проблема с сажевым.
 

А він в тебе є?

Re: Проблема с сажевым.
 

якби не було то не мав би з ним проблем... а так нажаль маю)))) а що можеш щось підказати???

Re: Проблема с сажевым.
 

Re: Проблема с сажевым.
 

2,0d с сажотрускою рідкість!

Re: Проблема с сажевым.
 

з 11 року на всіх 2_0 стоять

Re: Проблема с сажевым.
 

Це тільки ті шо в Європі продавалися!

Re: Проблема с сажевым.
 

не видумуй
все шо мало на борту мозг 17с11 и 17с42 - сажа на всіх

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

Отчитаюсь о проделанной работе. Снял сажевый. Как оказалось пустой. Банка не резанная, вытрушен через горловину. Визуально обследовав выпускную систему, увидел прорыв газов. Это и был источник громкого шипения. А именно. Катализатор стоит отдельно от сажевого сразу за турбиной, через колено 180 градусов. Вот это колено еще изолировано жестянкой с асбестовой прокладкой. Само колено треснуло и свистело(шипело). Причина трещины - отсутствие болта крепления корпуса катализатора на противоположной стороне от колена. Снял я это все дело. срезал жестяной чкхол с колена, поварил колено. Катализатор не забит, была сначала мысль вырезать, но не трогал. Просто промыл хорошим напором воды. Запускал зонд все чисто и красиво. Катализатор светлый. без оплавлений и разрушений. Собрал, поехал. Шипение ушло - это плюс. Но небольшой провал при разгоне от 1600 до 2000, как я ощущаю, есть. При чем, звук в это время звенящей выхлопной, как газель. И вибрация по кузову(дребезжание панели). Копаю дальше

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

что за зонд?
А ты откуда?

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

зонд - шнурок с камерой и подсветкой на конце. Подключается к смартфону. Для осмотра труднодоступных мест. У китайцев на али, очень недорого.
Вот банку с катализатором с одной стороны видно и без него, а с дрогой колено 180 град, без него никак, или резать. Я имею в виду внутри

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

Добрый день. Подскажите пожалуйста, регенирацию можно запустить только клипом? Если "да", может подскажите где в Харькове сделать? Спасибо

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

Примусово кліпом... А взагалі запускається сама, по пробігу, по кількості сажи...

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

тепер був випадок пов"язаний з примусовою регенерацією сажового на пежо 508.. власник заїхав на станцію хлопці сказали що все роблять і зробили.. машину потягнули на шнурку до офіціалів які нарахували 105 тис. за ремонт.. оце випалив сажовик..

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

Коми, крапки, розділові знаки? - нє не чув!:oh: А щодо суми, то так - сажка, якщо не помиляюсь, то десь 60 т.грн і кат- 55. Це на Траф.

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

таки да +\- 1500-1600 евро

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

https://www.oscaro.com/filtre-a-part...FCtIO%2FC5h%2F

Вроде это то о чем здесь говорят...первое что попалось...

Добавлено через 1 минуту
Для Пежо 508 2.0 HDI 140коняк...

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

Ох ти! Глянув свого, так сажка там від 242 оро! Хто б то його звідти прикотив?

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

[QUOTE=oХто б то його звідти прикотив?[/QUOTE]

Та ездять ребята...только дорого...2,5 евро за кило.
Плюс по Украине новая почта...
Организовать можно...но риск есть всегда...

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

Всем добрый вечер.
Надеюсь, веточка ещё жива и кто-нибудь сможет подсказать по моей проблеме.
Имеется следующее: Виваро 2.0 м9р на 114 лс от 2014 гв. Если тезисно в качестве преамбулы: куплена машинка мною на 169к, а уже на 180к был обрыв клапана (со слов мастера) и последующая всеобъемлющая капиталка движки, реставрация 3х форс+1 новая, капиталка турбины и т. д.
До ремонта лил Эльф 5в40 для сажевого. После капиталки настоятельно рекомендовал мастер лить Кастрол 5в40 dpf magnatec. Послушался :)
Наездил 2к - сменил масло. Ещё +3к - опять замена масла и фильтра. Потом замену делал как и до капиталы, проездив 8к.
И так, наконец, Федя, дичь!
Пару недель назад, достав масляный щуп, к своему, так сказать, удивлению обнаружил, что уровень масла-то менее минимума. Не найдя, да-да, и такое может быть, на то время пребывания в Борисполе, Кастрол или Эльфа, залил подходящий по допускам Арал или как-то так (если по допускам ок, то можно ж лить, если что). Немецкое масло какое-то. 2л. До планового ТО на тот момент оставалась 1к км, пообщавшись с человеком, который "лечил" пепелац, сошлись на том, что пока езжу на доливе и как только получается у нас, мы встречаемся и ищем проблему. Так прошло уже 2 недели, времени у мастера нету меня принять, поэтому поехал я на Арма-моторс. Проведя диагностику, течи масла не было обнаружено. Показания по сажевику выдал комп на 22 грамма. В остальном всё ++. Последний удачный прожиг на 196к, сейчас около 197к. Мне долили Эльф 5в30, выгнав до середины между min и max, порекомендовали проехаться по трассе где-то порядка 100 км со скоростью в 110-120 км/ч, чтобы фильтр регенерировался, что и было сделано. Но вот куда девается масло (хоть сейчас уровень держится в том состоянии, что стало после Армы, а проехал порядка 250 км, из которых половина Киев, половина трасса)!?! Есть мнение, что турбина кидает. Сегодня был на одном сервисе, специализирующемся на ремонте оных. Минут 10 порассказывали мне про то, почему из-за сажевика может лить турба и начали меня на ближайшее время записывать на вырезку сажевого, перепрошивку и, если потребуется, ремонт турбины. Я уже просто обалдеваю со всей этой пьесы... Кто каким дельным советом может помочь? Вижу, тут прислушиваются к мнению комрада vectra20 Этого человека как-то тэгнуть можно, если он еще тут обитает?
п.с. На приборке значок сервиса горит, масло долил/поменял, он пропал, а через некоторое время опять загорается.

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

да тут я....то что турба серет - єто возможно...при том что єто можно увидеть посредством листа А4.....а парни красавцы...22 грама сажы и они уже приговор - вырезать....

по сажевому...если сажевый забит, есть такое понятие противодавление.
и вот это эффект и приваливает турбину....а парни пытаются связать это явление с вырезкой сажевого....заодно и баблос срубить...

слушай...встречное предложение - давай я тебе его уберу(отошью)...испытую на данный момент обострение авитаминоза....нужны деньги

по факту ...жор масла...или турба...или поршневая

сажу если нету предпосылок - не трогай. попрут ошибки по саже...не возможность принудительного прожига - тогда и уберёшь