Re: Бусовод Мазда Е2200
 

Стартер 100% , надо перебирать. Может подклинивать на втулках.

Re: Бусовод Мазда Е2200
 

Там не втулки-підшипники.https://busovod.ua/showthread.php?t=8523&page=11
пост 220
До-речі, там є ще один опис, про який забув:Захандрила машынка, на холодную заводится с пол оборота, а тёплая -никак, стартер еле крутит. Снял стартер и начал разборку. оказалось лопнула одна из пружин поджимающая щётку. Плюс скоро вышел бы из строя передний подшипник бендикса.

Re: Бусовод Мазда Е2200
 

vasily, спасибо за информацию, ветку я уже прочитал, изучил. На выходных буду скидывать стартер, и смотреть. Просто странно, обычно сложнее завести холодный мотор чем горячий, а тут полностью наоборот

Re: Бусовод Мазда Е2200
 

да, я тоді теж був здивований))) До-речі, можливо щоткотримач з пружинками ще в мене є, завтра гляну.

Re: Бусовод Мазда Е2200
 

а вот тут возможно плунжерная даёт о себе знать

Re: Бусовод Мазда Е2200
 

так же й мені говорили, "капец плунжерной паре ТНВД", но стартер в першу чергу, далі по обставинам

Re: Бусовод Мазда Е2200
 

Я так думаю что есди помирает плунжерная пара в ТНВД то мотор можно крутить до посинения, а он заводиться не будет, а не стартер его будет еле еле проворачивать.
Под обычно я имел ввиду не свой случай, а то что холодный мотор прокрутить сложнее (масло холодное итд) чем горячий.
Вобщем буду смотреть стартер, пока времени нету(((

Попутно еще вопрос-у когото штатная вискомуфта заменена на электровентилятор?

Re: Бусовод Мазда Е2200
 

Вот, правильно! Плунжерная пара не причём, если стартер не может прокрутить тёплый двиг.
Я покупал с электровентилятором на радиаторе, я уверен, что так лучше, наведу пример: в жару на скорости обдув есть и вискомуфта работает, а стали вы на светлофоре или где то в пробке и ? Вот, в этом месте электровентилятор , как волшебная палочка. Я ещё вывел и принудиловку (кнопку), иногда включал на перёд, довольно не плохо.

Re: Бусовод Мазда Е2200
 

Мотор прокрутить на холодную тяжело если масло минералка в -15 . на холодную компресия меньше и стартер крутит.на гарячую плохо крутит если плохая масса,щетки,или стартер на себя берет

Re: Бусовод Мазда Е2200
 

Понятно, тогда вопрос следующий:
-Вентилятор от чего стоит?
-Где стоит датчик и на какую температуру включения/выключения?
-как вобще себя ведет температура мотора прт околонулевых температурах окружающего вохдуха? Мотор на ходу вобще быстро прогревается до рабочей температуры?

У меня просто стоит электровентилятор от вазовской классики, датчик в верхнем патрубке, а стемпературой творится какаято фигня, и прогревается он такое впечатление что довольно быстро.

Re: Бусовод Мазда Е2200
 

Машину продав))), похоже фото

Re: Бусовод Мазда Е2200
 

датчик стоїть в корпусі термостата на фото зелений, поруч менший датчик, це на приборку (на стрелку температури)

Re: Бусовод Мазда Е2200
 

Пізня осінь, зима, радіатор закривав картонкою на 70%, нагріти двигун відразу не вийде, особливо по місту. Думав що термостат не тримає, купив новий-так само. Вже коли добрі обороти даєш, тоді вже гріється, вентилятор спрацьовував коли стрілка піднімалась 2/3 . Датчик стояв ВАЗівський (з радіка), через перехідник. На трасі температура стабільна була. В мене ще просто печка салона була, вона грілась швидше. На літо спочатку закривав кран пєчки, грілась швидше, потім попробував їздити з відкритим краном пєчкі , закривав тільки заслонку (ричаг на панелі "тепло-холод"), так стало краще, в машині тепла від пєчки не було чути, заслонка добре тримає.

Re: Бусовод Мазда Е2200
 

Понятно, значит у меня с температурой таки есть проблемы, ибо стрелка от нулевого положения после метров 300 движения, после этого включаю печку ( переднюю, у меня она одна), и вентилятор кнопкой, тогда температура более-менее держится в середине....
Не знаю как на Киа, на Мазде рычаг тепло-холод управляет трехходовым краном, установленым на радиаторе печки, пуская жидкость или через радиатор, или минуя его.

Re: Бусовод Мазда Е2200
 

Все таки с температурой есть проблемы.
Имеем свежеоткапиталеный мотор. Радиатор разбирался и мылся полтора года назад. Термостат стоит с температурами открытия клапанов 80/88 градусов, кипятил в кастрюле с термометром-открывается.Датчик указателя температуры проверял по книге-при 80 градусов сопротивление соответствует указаному в книге (53 Ом). Вместо вискомуфты стоит электровентилятор, датчик включеня с температурами 87-82 (тоже проверял с термометром в кастрюле) стоит в верхнем патрубке, после термостата.
Вентилятор снят с какойто БМВ, на первом фото.

В чем проблема: если стоять на месте, мотор потихоньку прогревается до температуры открытия термостата (радиатор теплеет), стрелка указателя температуры при этом стоит посередине шкалы, . В таком режиме прогреть его до включения вентилятора невозможно, включенная на 4ю скорость печка его не остужает, температура держится посередине. Стоит только тронуться с места-стрелка указателя уходит в красную зону, если продолжать движение, указатель зашкаливает. Вентилятор при этом периодически включается-работает и выключается.
Если включить вентилятор постоянно ( я кнопку вывел), на ходу на указатель температуры это никак не влияет, только тронулся-стрелка поехала вверх. Проехался немного, стрелка ушла в красную зону, останавливаюсь, трогаю радиатор-верхний патрубок теплый, нижний холодный, и печка греет тоже так себе.
При этом всем никаких признаков перегрева нету, ни пара, ни бурлящей жидкости.Газов в системе нет, проверял.
Думал врет датчик, снял приборку, снял датчик, дома прокипятил в кастрюле-ни датчик ни приборка не врет, вода 80 градусов -стрелка чуть ниже середины шкалы; вода кипит стрелка как на втором фото

Вот что за ерунда? Я думаю что примерно 200 км с температурой 120 уже бы мотор прикончили...значит он не перегревается? А что тогда с температурой?

Re: Бусовод Мазда Е2200
 

получается , перегрева нет. Стрелка с датчиком в кастрюле соеденены были на прямую и показывали нормально (правильно) . Думаю у вас что-то с проводкой, или косячок в приборке. Если подключить стрелку "на прямую" с датчика как в кастрюле, минуя "проводок в приборке"?

Re: Бусовод Мазда Е2200
 

:+1:Однозначно проводка от датчика до указателя выдаёт такие чудеса. Скорее всего при движении где-то коротит на массу, ведь если снять провод с датчика и закоротить его на массу, то стрелка на указателе уйдёт в максимальное значение.

Re: Бусовод Мазда Е2200
 

Врядли это проводка.
Во-первых, была бы проводка-перегрев бы появлялся сразу после начала движения, а не после прогрева машины. Датчик с приборкой походу показывают тоже правильно.
Убрал пока термостат, ситуация немного уличшилась, но проблемы с охлаждением таки есть, мотор без термостата относительно быстро начинает прогреваться, и набирает температуру по 90 градусов. Куда думать уже не знаю, жду когда приедет из Китая электронный термометр, может потом будут какието идеи.

Re: Бусовод Мазда Е2200
 

MadCat_OdessaUA, У меня ,когда-то, зачудил сам стрелочный указатель. А я и датчик менял и термостат курочил.:out:

Re: Бусовод Мазда Е2200
 

Тоже вариант, тем более японцы тут родили укуреную схему с биметаллическими пластинами. Но в кастрюле то все оно правильно показывает...