Теперь понятно. Спасибо!

Подскажите кто знает, в чем причина выброса черного дыма при резком давлении на газ? Расход вроде нормальный: 10 по городу, едет тоже нормально, но бывает когда резко стартануть надо, нажму на гашетку а сзади аж машины останавливаются по причине отсутствия видимости)). Так не всегда, бывает что дыма немного, при плавном нажатии на педаль, ничего такого не наблюдается.

Плохо сгорает топливо.
Воздушный фильтр, неправильная работа датчиков, плохой распыл...

Борис, теж саме почав замічати, вже пару днів (фільтра нові, заводиця, тяга все як і було) кидає чорним димком при перемикані передач, а так нічого не видно.
Правда в мене з низів поганенько їде поки не підхватить турбіна.

Добавлено через 5 минут
Віталя, а через воздухометер, може кидати чорним? і ще одне заправлявся на Окко, є димок, вчора заправився на Лукойлі (самим дорогим ДТ не помню як називаєця) то димка не замічав взагалі, може бути через це, що гавно ДТ попалось?

Может и от воздухомера. Вариант.
И от топлива тоже может.

У меня тоже фильтра меняны три тысячи назад, расходомер снимал-смотрел, визуально в порядке, ламельки на месте, фишку скидываешь изменяется работа двигателя, значит форсунки... Хотя коррекция по форсам в норме, не больше единицы.

Борис, попробуйте змінити заправку, я вчора так і зробив за 560км дим заді не наблюдав (дивився при кожному перемиканні передач).
А візуально можна і нічого не побачити, потрібно дивитись по параметрам.

На обычных старых дизелях D и TD, это 100% нормальная ситуация.

Но у меня ведь не ТД, просто действительно неудобно получается когда обгоняю кого-нибудь и вдобавок выбрасываю дымовую завесу)).

Замечал если плавно езжу и не кручу обороты, а потом резко газану идёт черный дым.Если резво езжу дыма нет.

У меня похожая ситуация, дым валит если резко и сильно дать газу, что бывает нужно когда нужно резко обогнать автобус например или стартануть на перекрестке чтобы успеть на зеленый. А в общем машинка полностью устраивает, радует)). Расход в пределах нормы, едет резво. Вот только форумов начитаюсь и руки чешутся куда нибудь залезть)), но это быстро лечится, сниму воздухан, посмотрю на все это дело, и поставлю все на место. Уже давно хочу ЕГР почистить, но все никак не решусь, вот про трасдюссер тему прочитал, захотелось к нему полезть)).

Борис, а може стоїть виїхати на трасу і дати просратись (дивись тільки обережно бо камер натикали). В мене після вчорашньої поїздки (чи то соляра друга чи прочхалась) сьогодні вже димком не кидає. Їздить значить не лізь, а коли газуєш то не дивись в зеркало заднього виду)))

Да вот тоже пока придерживаюсь такого мнения))

Шось новеньке у експлуатації авто з'явилось!:D

Интересно, могли ли механики перетянуть ремень навесного, после замены демпферного шкива? После замены, временами ощущается вибрация на руле.

Добавлено через 3 минуты
Еще раз убедился сегодня что сделал правильный выбор. Встретил друга, был на своем бусике, прокатил его, очень ему понравилось. Прям аж видно было, да он и не скрывал, рассказал что наш общий знакомый, тоже недавно приобрел Т5, так там одни головные боли, и жесткий как табурет, и гремит у него все, и денег сосет бессовестно.

Нет, не могли. Там самонатяжка.

согласен, но можно кстати Т5 взять с надежным 1.9, доработать подвеску на пассажирскую, покрышки мягкие негрузовые поставить, и будет тоже хорошая машинка) Но цены на запчасти в пару раз дороже все равно останутся. Аналогичная ситуация с Мерсом Вито, при этом он после 2007-2008г самый надежный вроде малый бус. Просто их нужно чуть переделать для комфортной езды. Но цена на хорошие Вито с автоматом растроила, в 1,5 раза дороже когда рассматривал + переделать подвеску на более комфортную

Я как поменял воздухомер начал замечать, что тоже появляется чёрный дым. С этим и ездил. Недавно сделал ТО, поменял фильтр воздушный, и сейчас не вижу чёрного дыма. Скорей всего из за фильтра, хотя не исключаю, что на улице лето.

А коррозия? Вроде говорили что с 07 года они идут с оцинкованными кузовами, но недавно где-то встретил замечание Витали-Чижика, что все это треп, а гниют они очень неслабо, вчера завозил жену на "Новую почту" так там стоял Вито, правда еще в 638 кузове, места живого на нем не было, весь в подмазках. Но по экстерьеру конечно Витьку нет равных среди бусов, хотя и тут палка о двух концах, за красоту приходится платить малым объемом кузова.

Буквально три дня назад у нас парнишка пригнал вито коротыш, говорил что конец 2007 года . Кузов оцинкован, выглядит внутри как лялечка. Приваривал крепления под сидушки. Мотор 2.2, расход с его слов7.5 литров. Единственное что не понравилось, когда сдавал назад на небольшой подъёмчик, колёса буксовали, нужно наверное что то тяжёлое на зад бросать.А как же зимой без груза?

Ось воно що, а я думав, що тільки мені так здається!:) Особливо у 638 кузові, супер!:p

Мне в 639 больше нравится, хотя в 638 тоже не плохо смотрится.

если вибрация на скорости первым делом смотрим состояние резины и балансировку.

с сажевым фильтром всегда без дыма ездит кстати) Но стоит он дорого, я бы свой на новый не менял если он испортится, лучше вырежу

Интересно, это с каких пор Вито, да еще и в новом кузове стали отличаться надежностью? Не верьте никому. У самого был Вито 638 112. Аппарат хороший, но с надежностью не все в порядке, да еще и их пробеги. Присматривался к 639 115. Минусов еще больше. Да еще и задний привод. В результате выбрал Траф.

Тоді будеш мати головну біль з показниками лямбда-зонду і температурним датчиком відпрацьованих газів, а це ой-ой-йой!:( Я здуру повирізав і кат і сажку - тепер маю величезні проблеми.:mad: Температурний датчик вже треба міняти, лямбду ніхто, поки, обманути не може - от і працює авто, як не в аварійному, так близькому до нього стані!:( А це недобре! самі характеристики машини не змінились, а проблем стало багато, і витрати палива і дим при розгоні, і аварійний режим при швидкій, більше 130 км/год, їзді. Так що не раджу міняти, але коли дуже кортить - то можу його у тебе забрати після видалення, тільки разом з банкою!;)

Ну так я тоже выбрал Траф, хотя по деньгам мог взять Вито в 639 кузове 06-07 годов. Траф практичнее, а это главное в наших условиях.

Тоже подумывал над Вито 115 АКПП, перечитал, попереузнавал кучу инфы, с 2007 по 2010г.г надежные модели Вито производились, доработанные и с оцинковкой. Но действительно хорошие такие Вито с оригинальным пробегом до 150 000км и с АКПП стоят по деньгам заоблачно, посчитал что он не стоит того и взял Виварик 2.5 с Роботом, пока что доволен, надеюсь что не пожалею
Советую защитить так решетку, чтобы не иметь потом проблем с перегревом и пробитием радиатора камешком
http://www.drive2.ru/cars/opel/vivar...0376152890303/
себе так сделал тоже, но из алюниминевой покрашенной в черный цвет сетки. Фотки могу свои сделать завтра и выложить

Ой сколько таких лестностей было сказано в адрес хундаев! А вона смотри мерсы тоже без груза буксуют...
Борь, вот тут, как говорит наш командор, на вкус и цвет все фломастеры разные.

Можно конечно, но Т5 изначально ни разу не дешевая машина, а ты еще и дорабатывать предлагаешь...

Согласен. Мой вкус склонен к строгому, классическому стилю, потому и нравятся экстерьером Т5 и Вито, а вот у французов "высокая мода"- редко какие их модели нравится внешним видом.

Писал когда-то что беспокоит проблема с выбросом черного дыма. Теперь заметил что когда машинка начинает дыметь падает мощность. Раньше было незаметно потому что ездил без кондиционера, сейчас почти постоянно с включенным, вот и заметил взаимосвязь. При диагностике ошибок нет, из версий:
1. ЕГР.
2. Расходомер. (снимал, смотрел, ламели на месте, при скидывании фишки изменяется работа движка)
3. Трансдюсер. (Как вычислить работает или нет, без демонтажа и разборки не знаю).
Проблема имеет непостоянный характер, за день может не проявиться ни разу, а может и пару раз на день. Кто что думает?

Борис, Я мучаюсь такою проблемлю вже давно, ЕГР знімали чистили, а він у мене інший, раходомер також, трансдюсер дивились специ - сказали в нормі. А вчора, випадково, заправив V-Power Шелівський по 12,49 грн/л і, не впізнав свого "Паруса"! Тяга стала з найменших обертів, один квадратик датчика потух на позначці 106 км, раніше гаснув, ну максимум на 86, при різкому розгоні не зміг побачити диму з вихлопної, як раніше! От і думаю тепер, - що ж ото нам лиють у баки під виглядом звичайної соляри?

Дело в том что у меня проблема не постоянного характера, скорее как глюк, бывает временами, при этом бывает так что при перезапуске двигателя проблема уходит до следующего глюка, беспокоит не сильно если ездить без кондиционера, с кондишкой ощущается падение тяги, ну и черный дым конечно не особенно радует. Вот и думаю что делать, хотел почистить ЕГР, но понял что без разборки передка сделать это проблематично, болты закисшие а доступ к ним крайне неудобен. Видать нестолько она меня долбит что пока поленился разбирать передок. Расходомер думаю отпадает пока ибо при скидывании фишки изменяется характер работы движка, значит работает. Остается или трансдюссер или ЕГР, склоняюсь к ЕГР, но думал может кто нить подскажет еще варианты. А заправляюсь на ОККО евродизелем, Шелловская у нас далеко и единственная, ОККО тоже одна, но хотя бы в пределах города.

Да забейте на эту проблему... Проблемы и пострашней есть! У меня ЕГР, уже и нет, уж не знаю, какой там дым сзади...
Трафиков, Виваро, сейчас очень много, каждый второй из них, за которым я еду, при нагрузке "коптит" черным дымом...

Да если бы она просто бросала дымок, то не обращал бы внимания, но бывает так что машины сзади останавливаются из-за отсутствия видимости, когда я придавлю гашетку)).

ОГО! Это уже серьезней. Такого не видел...

Да вот такое у меня бывает, слава Богу не часто, надо что-то решать, вот думаю куда лезть в первую очередь.

КАТ, вырежь, в первую очередь... Давно собираюсь у себя это сделать, но претензий к бусу нет...

Тоже подумывал что это катализатор прочищается таким образом, но не слышал чтобы у кого-то такие проблемы были из-за ката. Там тупизм на постоянной основе, а у меня временами, а в основном летит как ласточка.

Добавлено через 3 минуты
Стас у тебя какой расход, кстати, по городу?

Сейчас около 9, без кондера, трасса 10-12 с кондером, 140- 150 км. ч.
Боря, два дня, и "морда" буса красная от крови, иногда аж не верится, что это насекомые такие "кровавые"...:)

А у меня 10. Уже третью сотню литров засекаю километраж- 100л.=1000км. Езжу только по городу.

Может и электроника у тебя глюк выдаёт, а может ещё быть в выхлопной системе. Мы как то на это мало уделяем внимания. Там даже глушителю достаточно забиться, и будет пропадать тяга и идти чёрный дым. Я не утверждаю, но исключать не стоит.Тот же катализатор может рассыпаться и забить глушак, а может где перегородка как то отвалилась, и перекрывает выходу ОГ. У меня как то на КМАЗе отлетела тяга на трубе, где стоит заслонка горного тормоза, так по началу не мог понять что происходит. У машины пропала тяга и валил чёрный дым, так как была перекрыта труба выхода ОГ.

Много читал про КАТ, пришел к выводу, я его себе вырежу, тем более его продать "нехило" можно, мой Трафик Украину от экологического загрязнения не спасет, в итоге мы не умрем от копоти Трафиков. А Мощности, моему 2.5 наверное это добавит..
Так что только появится у меня время, катализатор я вырежу не стесняясь ...

SUVOROV, не забывай. У тебя два ката...

Це де у нього два ката..?:eek:

На 2,5 моторе их два. Один сразу за турбиной, второй дальше на трубе.

Лукойл Экто и Окко Пульс не такие же разве? Раньше они были примерно одинаковыми по ощущениям, немного поинтереснее стандартных дт, но давно их не беру из-за дороговизны, просто чуть подливаю недорогой присадки отдельно (Винс), 20коп\ на 1л топлива + 1мл 2т масла на 1л топлива (5коп\1л) для смазки топливной

У мене друга балабуха - то сажовий фільтр;), а третя - то резонатор:), і ніяких двох катів на авто нема:p, не вводь людину в оману! Нутро сажки нікому не потрібне, ніхто його не купує, на відміну від нутра катів!:p

До 07 года действительно 2,5 движки шли с двумя катами, одним большим и вторым поменьше, но без сажевого.

Как ты задолбал своим балабольством. Я если не знаю, не пишу. В отличии от некоторых.
У тебя не такое авто как у Стаса. Так что закрой варешку. Умник бля...

Я тебя не трогаю, пока ты меня не трогаешь. И не пишишь ахинеи, мол я обманываю.


Большой возраст не означает наличие ума.
Где я тут юморил? На счёт двух катализаторов на Горбатых с 2,5 мотором до 2007 года? Ну если это умор? То извините меня пожалуйста о старейшина...

Прочитав? Я дуже радий! енциклопедичні знання будь у чому - не ознака розуму взагалі! Удачі у подальших потугах словоблудства! :D Ти зі свої п..з...б...ством вмер, для мене, як особистість!

Видать это у вас давно)). Ну ладно не буду вмешиваться, за срач не в обиде, сам этим грешу иногда)).

Борис, не бери в голову. Меня тут скорее всего забанят щас... Но когда человек не знающий тонкости строения конкретного авто, а лишь знает что у его авто и думает что так у всех... И ещё обвиняет в обмане, не могу стерпеть.

Но по твоей проблеме. Если ошибок нет, всё работает нормально. Пробуй сменить заправку. Но не жди эфекта с первого бака. Ну или пообщайся с маршрутчиками, мастарами, на счёт присадки. Попробуй. Авось и поможет.

Так понимаешь, проблема глючного характера, может начать дымить и слабее тянуть, а потом заглушил-завел, и все отлично-машинка летит, вот и думаю что может глючить. А насчет заправку сменить у нас в Николаеве не так уж их и много хороших, кроме ОККО на которой заправляюсь я, есть еще Шелл, но она за городом, а все остальное, ВОГ, АНП, Лукойл, Авиас не внушает доверия.

насчет Лукойла - неплохая АЗС вроде, топливо Евро 4 для наших бусов вполне годится, не такое сухое как у ОККО Евро 5, и меньше бадяжных АЗС чем ОККО

Чижик,
olexa, Мужики, я ВИБАЧАЮСЬ, що лізу у Вашу розмову, але читаючи Ваші повідомлення, аж якось не по собі. Два розумних, толкових мужика, а наче як бабки на базарі, Ви обоє не праві, один помилився, а другий загорівся. Ви мені обоє дуже сильно допомогли і допомагаєте, і мені (тай не тільки) дуже не приємно читати такі повідомлення. Мужики, ПОМЕРІЦЯ!!!

Как это "сухое" ?!http://s19.rimg.info/8d77168181c032b...fbfbd52512.gif

это когда смазочных компонентов мало, они рекомендуемы для смазки ТНВД и электромагнитных форсунок ( на 2.5 и 1.9 они стоят ). Решается проблема спец присадками или 2тактным маслом, но нужно не перебарщивать, чтобы не сильно густое получилось топливо

но впринцепи Окко летняя не очень то сухая, тяжело точно определить на ощупь, а вот зимняя была очень сухой. Сухость еще сказывается на повышенном расходе топлива

Я все о своей проблеме эпизодической пропажи тяги. Сегодня заметил что после того как дашь машинке просраться тяга появляется. Кто знает, когда кат прочищается дым черный валит? Дело в том что когда тяги нет, тогда и дым черный валит, а как "пробьёт" и дыма становится меньше и тяга появляется. Думаю если каты так быстро забиваются вырезать их нафиг.

Ну в общем то верное решение.

я бы поиспользовал очищающие присадки и 2 тактное масло добавлял бы при каждой заправке, тем более что наши форсунки это любят. Полечил бы короче машинку, а не просто бы вырезал, так как не постоянно тяга плохая, а временами

Суть в том, что при городской езде, машина начинает реально тупить. Как только на трассу, проехать нормально, разогнать... С трубы вылетает вся срань, которая собирается за время езды в городском цыкле. И машина рельно оживает. Это замечали многие. И я на пчёлке аналогично.

З.Ы. присадки и 2-х тактное масло, если себе льёте? Другим хоть не советуйте... http://s18.rimg.info/5ffc9b61bac084b...d92030c9d8.gif

Чижик, сам добавляв двох тактне масло(не завжди, але було діло після ремонту форсунки), двигун працюэ плавніше, але і димок від нього зявляэця, тим самим і забиваэ кат, забив я на це діло, поломаэця то зробимо:-)

у меня такая проблема была пока не начал подливать 2-тактное масло. Но никому не навязываю конечно его, и не советую машинам с пьезофорсунками, просто мне нравится ездить с ним. Лью 1мл масла на 1л топлива. За город выезжаю раз в 1-2 месяца и то недалеко, до 100км, поэтому мне без этого масла никак

Добавлено через 1 минуту
2т полусинтетику лучше лить, максимально бездымного класса. Такое масло позволяет солярке сгорать полностью без отходов и нагара

Добавлено через 6 минут
один товарищ на Кадди 1.9 тди вообще на трансформаторном масле иногда ездит вместо ДТ и доволен. Ему оно бесплатно достается

Дэн стремаюсь я присадками пользоваться, потому как вижу смысл в выкладках тех кто считает что после использования очищающих присадок вся срань с топливной срывается и летит в форсы которые от такого "налёта" вскоре накрываются, присадки буду лить когда деньги на ремонт форс появятся (хочу поменять распылители и вообще подреставрировать их)). А по маслу перечитал целую тему, кто-то со сторонего форума выкладывал ссылку на обсуждение этого вопроса спецами. Пришел к выводу что с коммон рейлом лучше не лить пока в этом нет острой нужды. Зимой может и буду заливать, а пока хочу заморочиться удалением катов и чисткой, и проверкой, и, возможно, глушением ЕГР.

Здесь главное слово "бесплатно " А о том,что оно может навредить,это уже другой вопрос.Это же не жигули с зап.частями 10грн за ведро.

Так вот в чем дело оказывается, я и не знал, что это у многих.

Комон реелы понятие растяжимое, бывают разные. Но возможно правильно, к своей интуиции нужно прислушиваться. Если уже решил удалять каты, то лучше так и делать, особенно если проблема запущена

На каты я подумал, потому что проблема пропала после того как я сегодня дал машинке разогнаться. Подумал что они уже у меня подзабиты и потому быстро теряют пропускную способность.

считаю что проблема в неправильной топливной смеси для городской езды, врезультате чего происходит недосгорание и дымление

Если бы проблема была в топливе, то все это не было бы временным явлением.
Надоело запускать каждый раз навигатор, чтобы узнать время, конфигурацию приборки решил не менять, все таки постоянно видеть дневной пробег нужнее. Вот купил такой вот девайс:
[IMG]http://f14.ifotki.info/thumb/3820a03...8158042430.jpg[/IMG]
Еще не устанавливал, в стоке стоит фишка для подключения к прикуривателю. Хочу фишку обрезать и подключить под панелью торпедо, чтобы провода всякие не висели. Стоять будет там же где и сфоткал. Нужен совет откуда взять массу и плюс, чтобы не спалить девайс)). Еще нужен совет по поводу того как определить плюс и минус в проводах идущих из девайса на фишку. Идут черный и белый, продавец сказал что полярность путать нельзя. Девайс показывает время, температуру в салоне, температуру снаружи, и напряжение в сети.

засоряются ж не сразу фильтры, форсунки, катализаторы, а постепенно, поэтому и эффект временный пока не прочистишь повышенными оборотами. Не могу точно знать, просто у меня так было, возможно у меня зимняя солярка была виноватой и с приходом летней ушли эти проблемы, а может и масло с улучшителем топлива помогают

Борис, Здравствуй, я также в поиске ориг. груз-пас. трафика, но времени остается мало, президентом подписан закон об утилизации, машины подоражают. Думаю брать грузовика и ставить дубль- кабину, если не трудно выложи свои фотки салона ав-ля. Как дубль крепиться, получится ли закрепить в грузовике...? не мало ли места задним пассажирам....? какая длинна грузового отсека...? возможно ли в кабине поставить другие сиденья-диван...?Спасибо!!!

Привет Олег! У меня тоже был грузовик переделанный в груз-пасс, потом на границе полностью расшитый, дубль кабина ставится без проблем, все на родных соединениях, лавка к полу практически не крепится, я просто прикрутил все, даже не силиконил. Единственный трабл случился с полом, не посмотрел сразу что лавка ставится на голый пол, в родном были вырезы, а я сначала сделал пол из ОСБ, установил перегородку, начал ставить сиденье, а оно не встает, там все точно до миллиметров, пришлось укорачивать опоры сиденья. Насчет установки сторонних сидений... Поставить конечно можно, но толку от этого будет мало, назад откидываться они смогут только за счет смещения вперед, а там не так уж много места. При стоковой лавке, места для задних пассажиров предостаточно, не замерял, но для ног, от спинок сидений сантиметров тридцать-сорок есть. Грузовой отсек до перегородки 1,8 метра в длину. В перегородке, внизу есть заводской проем шириной 1,1 м. для длиномеров, хотел расширить, чтобы лист гипсокартона входил, но не все так просто. Проем сделан по ширине опор задней лавки, нужно перемещать опоры. Если еще что интересует спрашивай.
[IMG]http://f14.ifotki.info/thumb/3d4d1eb...8158169234.jpg[/IMG][IMG]http://f14.ifotki.info/thumb/765141c...8158169235.jpg[/IMG][IMG]http://f14.ifotki.info/thumb/ff1a548...8158169237.jpg[/IMG][IMG]http://f14.ifotki.info/thumb/10591ac...8158169239.jpg[/IMG][IMG]http://f14.ifotki.info/thumb/561db7a...8158169240.jpg[/IMG][IMG]http://f14.ifotki.info/thumb/2355847...8158169242.jpg[/IMG]

Я так понял на твоем бусе уже ставилась дубль-кабина за бугром, а если я возьму чистого грузовика, есть ли там места для крепления кабины? И еще вот человек пишет uzbek, Я искал 1,9 (100-ку) грузовой под переделку в пасс. Даже в Староконстантинов ездил одну смотреть.
Вернувшись домой, под конец базара взял оригинальный грузо-пасс с 2,5 мотором. Машина на полном заряде: кондей, автономка, электропакет, диван складывается вперед.
Какая длинна получается дивана т.е. ширина буса, спать можно будет?

Может это уже в новых бусах диван складывается, у меня жесткая конструкция, в которой даже спинка не регулируется, ширина лавки примерно 1,35 м. Спать можно только "стульчиком".

Добавлено через 9 минут
Определился с причиной временной пропажи тяги. Или глючит, или умирает одна форсунка, а может и не одна. Когда пропадает тяга, стал слышен отчетливый цокот. Буду консультироваться с Дизельпойнтом с Ренофорума, если есть у кого нить какие-то соображения, делитесь пожалуйста. Девайс который купил давеча, установил, очень удобно и довольно неплохо смотрится, только внешний датчик температуры не вынес наружу-не было времени искать отверстие в перегородке моторного отсека, если кто знает через какое отверстие можно вывести этот датчик, подскажите будь ласка.

я через резинку руливой колонки вывел

А вал не перетирает провод?

Добавлено через 2 минуты
Есть. Потому что у меня все гайки стояли штатные, есть даже кое-чего лишнего, в верхних углах стоят каки-то заклдные с резьбами под болты, для той кабины которую я купил они не нужны

Нет, сделал рядом отдельную дырку и все тип топ

можно просунуть через отверстие, где проходит жвак проводов, от чёрного ящика в салон. Или можно завести в зеркало, как штатный датчик температуры.

После разговора с Романом с ренофорума, обратил внимание на то что машинка просто летает когда прохладно, а глюк с потерей тяги и выбросом черного дыма, происходит когда жара. Может кто знает что это может значить? Просто Роман спрашивал нет ли зависимости между температурой (наружного воздуха, двигателя) и моим глюком, и так как раньше я на такую зависимость внимания не обращал, то сказал что зависимости нет. А вчера весь день было прохладно и машинка просто радовала, сегодня под вечер часов в шесть выехал в первый раз за день, машина была разогрета на солнце, и дымила сильно первых пару километров и тяга была не та, а ночью когда возвращались из гостей и было уже прозладно, снова летела как ласточка. Кто знает что за зависимость, и чем чревато?

Может с турбиной чаво, типа интеркулер забит или пробит. У себя тоже замечал что с похолоданием (день\вечер) машинка резвее както ведёт себя

Я себе то же часто задаю этот вопрос, так как у меня наружная температура имеет расхождение. Если на улице +25, то бортовик показывает +14. Но тут есть несколько (но), во первых, на самом ЭБУ есть свой датчик температуры, только не понятно, измеряет он наружную температуру, или температуру в моторном отсеке. Второе, не забываем, что ночью машина всегда лучше едет, во всяком случае многие так говорят, и я сам замечаю. Наверное воздух лучше, больше кислорода. И наверное зависит ещё и от топлива, при разной температуре, оно может по разному воспламенятся.

у себя не замечал разницы при плюсовых температурах, хуже едет при падении температуры ниже 0, особенно это заметно при сильном морозе около -20

Я вот думаю может это ТНВД, плунжерные пары? Сейчас проехался с утра по прохладе, снова все ОК.

При низкой температуре воздуха при нагнетании у него расширение больше чем у тёплого.Поэтому образуется оптимальная смесь

Это то понятно, но не до такой же степени что валит черный дым и ощутимо проседает тяга. О том что хуже едет в жару, читал в инете, многие машинки этим грешат, но не думаю что этот эффект настолько велик что за тобой тянется шлейф черного дыма.

А воздушный давно менял

5 тык. на этом фильтре. Фильтр Пурфлюкс

Может ДМРВ, там тоже есть датчик температуру воздуха.