Допис від Ярослав_Z (Допис 123329)

Привіт! Думаю перед тим як напрягати ТНВД вартує уваги перевірити варінт - "повітря в фільтрі", зворотній клапан не тримає і через обратку підтягує. Перед заводкою попробувати прокачати підкачкою через ставлюючу пробку - збоку підкачки і одразу ж заводити. Якщо заведеться нормально - приділити увагу клапану.

Допис від vik.viktor (Допис 123342)

искать между баком и помпой или помпой и ТНВД , а может сама помпа?

Допис від kruk (Допис 123357)

Gena-street, По любому должен быть,разъём. Если есть лампочка на приборке-посмотри от неё.

Допис від Gena-street (Допис 123382)

Ярослав_Z, да, датчик такой, только там резиновых колец не было и кто-то пытался там что-то нахимичить и только доломал. И провод оторвали.

Допис від Ярослав_Z (Допис 123368)

Шукати треба починаючи від трубки з бака, шланги візуально на мокроту ( при простої капає при заведеному підтягує повітря, погано закручений фільтр в помпу (резинка), може пускати на закльопаній кромці фільтра.
В мене загнало волосину під клапанок у фільтрі :confused: (?), почистив з ногоди заміни фільтра-трохи краще стало, зранку по привичці качаю повітря але з першого качка йде соляра :eek:.

Добавлено через 20 минут


У мене Н100 і датчик має такий вигляд - http://www.alibaba.com/product-gs/54...showimage.html

Допис від kruk (Допис 123390)

Gena-street, http://www.kovsh.com/catalog/group/14
Надо ставить,меня уже раз выручил. У знакомого,на днях, он загорелся,но ему надо было срочно ехать. В итоге не доехал,теперь не заводится. Говорят если топливный хватанёт воды- конец ему. Или надо переодически сливать с фильтра конденсат(воду).

Допис від vik.viktor (Допис 123742)

проверить двиг. рскручивается больше 3000 оборотов(топливщики спрашывали больше 3000 крутит)

Допис від dmishanya (Допис 123808)

vik.viktor, я не носиловал свой, но однозначно должно быть больше!!! Ты переключаешся на скольких оборотах?

Допис від vik.viktor (Допис 123742)

Это так должно быть?

Допис від bayk777 (Допис 123351)

На прошлом Н200 (турбодизель с электронной топливной и без куллера) начал хуже заводиться с прогрессированием болезни. Дошло до того, что летом утром холодный не завелся, завелся с буксира, машина на холостых перестала с первой передачи трогаться. И еще дошло до того, что машина работает, я ее глушу и в этуже секунду, повторяю секунду, завожу, а она не заводится, только с буксира с пол пинка. Стартер и АКБ в норме. Поехал к дизелисту, оставил, он разобрал топливную, посмотрел на плунжер и сказал, что видел и хуже и машины работали, но решили напылять. Через три дня позвонил и сказал что все готово машину можно забирать, пару не напыляли, обмолвился только о какой то подплунжерной шайбе. После этого авто стало заводиться с пол пинка в любую погоду и при любой температуре мотора, трогаться без педали газа стала даже с второй передачи без напряга.

Допис від Gena-street (Допис 124192)

Блин, ребяты, хоть кто-то ещё слышал про эту "таинственную" подплунжерную шайбу? Наводил справки - информации ноль! Начал сомневаться!:confused:

Допис від vik.viktor (Допис 123742)

Пересмотрел все что можно негде не нашел подсоса воздуха везде все в норме.Сегодня ездил на природу,решыл проверить двиг. рскручивается больше 3000 оборотов(топливщики спрашывали больше 3000 крутит) педаль в пол на тахометре 3500 и все.Это так должно быть?Кто в курсе?