постоянно полный привод не нужен, но иногда непомешал бы,
сейчас расход в среднем 7-8л/100 (мерял от полного до полного)

самоблокирующий мост при пробуксовке одного колеса,начинают гребсти 2

Но любая переделка влечет за собой последствия,и как по мне,нужно представлять себе заранее все + и -.

Сейчас тебя побьют за такие цыфры... :D

Тоесть мост будет подключатся вручную? Или электроникой по типу Халдекса?

Шкодник, Предложение было.Продать и купить.Я об этом тоже говорил.Но тема не об этом -повторю.Извини. Хапы -так?

честно сказать, я не знаю устройства буса 4х4.
когда то у меня был ПАТРОЛ, на лето кардан переднего моста откручивал,
особенной разницы в разходе топлива не замечал...

[QUOTE=Руслан-21;106807]Gena-street, LSD(дифф. повышенного трения) Их устанавливали на прежние модели Старексов.
Он обеспечивает 100% блокировку моста.
По ВИНу Самоблокирующийся дифференциал обозначается в списке как 5272A3 RR AXLE FUNCTION -L.D LOCKG DEFERENTIAL
В качестве механизма блокирования используются кулачковые муфты. При появлении взаимного проскальзывания колес, дифференциал автоматически блокируется на 100%.LCD-с элект мозгами,LD-механическая- я так понимаю.Стоимость примерно 350 у.е.
Поправлю.
стандартный механический дифференциал повышенного трения (LSD - Limited Slip Differential) - простой самоблок - чисто механическое устройство без какого либо внешнего управления, в котором блокировка происходит при возникновении разницы во вращении колес. В мосту меняется только узел самого дифференциала, без каких либо иных доработок. Т.е. гипоидная передача и приводы остаются родными.

Ребят, а как отличить этот мост? Вернее как узнать какой у меня стоит? Я знаю. что кто-то писАл уже, но найти не могу. Ещё раз извините
З.Ы. Я понял, что чистая механика. Просто у меня в занос не уходит как бы я не старался и гр по моему оба колеса. Буса не пригружал сзади. А вдруг у меня такой стоит

Незачто извинятся.
Мне интересна тема 4*4,могу я поинтересоватся или нет?
Что значит Хапы-так?

Шкодник, имелись ввиду ХАБы наверное..

Gena-street, Да !Хабы!
Мост видимо такой(если знаешь что ЭДСа и ЕСПи нет)Пробей вин для точности.
Проверять на скорости 0.5-20-30 км/ч.Попробуй вывесить колесо.На большой скорости эта функция не работает.

или (сейчас зима), найти ровный участок гололеда,
под передние колеса подставить стопоры (камни,кирпичи:D)
и "кум газуе, я рулю"

Руслан 350 у.е. это новый или б.у.

sergey2012,
Новый

Руслан-21, 350$ за новий - це ти, звичайно, загнув. За таку ціну тобі ніхто й б/у не продасть.
Тепер по-порядку: LSD міст - це міст підвищеного тертя. Він не забезпечує 100% блокування диференціалу. Він, якоби, приторможує те колесо, що буксує.
LSD мости встановлювали ( і встановлюють) в основному на пасажири. Правда, тут є свої нюанси. Пасажирський редуктор є меншим в діаметрі за вантажний, чи вантажо-пасажирський. Тому, варіант простої заміни редуктора тут не проходить. Є пасажири в довгій базі на ресорах. В них редуктор маленький (пасажирський), який буває LSD, або звичйним. Такий міст можна переставити на грузовики.
Є дуже обмежена партія грузовиків ( в основному на ринок Австрії), які йшли з LSD мостом, але великим, т.б. грузовим ( в мене такий стоїть), але їх дуже мало. В такому випадку достатньо просто переставити редуктор.
Перевірити який редуктор стоїть на машині можна дуже простим способом: потрібно підвісити задній міст, щоб обидва колеса могли обертатись. На звичайному редукторі при обороті якогось колеса вперед, інше колосо буде обертатись в протилежний бік. На LSD мості інше колесо буде обертатись в тому ж таки напрямку.

Степан, Я конечно не разбирал сам эти мосты-промолчу.А говорил про эту деталь ,как запчасть.Не про мост в целом.Если бы можно было так просто поставить на любой мост эту деталь,то многие так и сделали.Но ни я.Не вижу преимуществ.При начале движения эту функцию заменит ручник.а при скоростях она вообще не работает.Может она нужна на пасажирах,для плавноти отхода от пирса- и все.Платить за опцию от 1000 евро -нема за шо.Проблема в Хюндаях это недостаточная загрузка (на пустом)зад моста.Любой груз или балласт в дороге решает проблему.Если на Вашей машине передние колеса бездвижимы(уперлись в ямку)то зад будет бусовать одновременно двумя колесами.Они не WD.Проблему с бездорожьем не решат.И все отличие.Уже придумали всякие блокировки,от джипов мосты ставят и т.п.Но все это до одного места без переднего привода.То есть главным в куче всяких блокировок явл передний привод.А к нему уже можно лепить.Но финансовая сторона говорит,что лучше продать и купить.А не делать с запора ламбо.Есть еще выход-купить машину с VDC.
Их нет Можно ставить везде.кроме тех машин,где не предусмотрено заводом.Вин надо пробивать.
Поднимите одну сторону на домкрат и попробуйте тронуться с места.Если поедит-ЕСТЬ.нет-сами знаете.
Это "игрушка"механическая.А сколько она может стоить.

Доброго дня,
немногие из молодого поколения знают, что при помощи "ручника"
(заднеприводные авто)
при "буксе" можно выехать.
а технология очень проста,(еще на "жигулях" в 90-е освоил)
"ручником" вмеру держим два задних колеса, и понемногу давим педаль газа...

ruslankarpaty, Хоть людям посоветуем.

интересная мысль. Надо попробовать. Правда у мну ручник в морозы примерзает...

Прочитал первое сообщение, и это... Хорошо, пока ни у кого нет задумок, впихнуть в буса 8-цилиндровый "опозитник"...:)