Якщо машина в доброму стані і нормальних років(в новому кузові машини начали випускати в кінці 2005р.),то ніхто на машині скидадати не буде як обично симвалічний торг, в мене кум в тому році шукав собі девятку 2005-2006р. рощитував на суму , начали пригати ціни на бензин , говорить мені ціни на авто впадуть, після нового року взяв собі сімку 2005р за ту суму за яку міг взяти девятку ( інфляція ).

новий кузов з кінця 2006-а за кондюх я взагалі не заморачувався-тим бильше впевнений -кондюх розрахований на грузовіка з перегородкою або гора на дубль кабину-не потяне нормально охолоджувати всього буса-особливо довгого-в мене ще на хюндику були пару приколів коли компресор сам скидував астрон-спрацьовував захист

Можно подробнее? На оригинальных пассажирах и грузопассажирах стоят разные по мощности компрессоры? У всех производителей или речь только про Хюндай?

На Трафике (Виваро, Примастар) в версии пасажир, в задней части салона находитса дополнительный кондициорер.
А именно в боковине кузова, за задним правым колесом.

не тянул кондюх охлаждать весь салон в хюндає(переделанном из грузовика)-тем более он у меня был в черном цвете-в сильную жару спереди сильно охлаждало-а дальше салон нет-было ехал с пассажирами сзади (сильно жарко им было) пустил холод на полную-почти целый день так ездил(потом у меня сопли по колено и другие симптомы сильной простуды среди лета)-но в один прекрасный момент кондюх сдох-поехал проверить-система и компресор в чудесном состоянии-просто открылся клапан и випустил астрон чтобы компресор не перегрелся.
В трафиках (виваро и примастарах) говорят кондюх посильнее будет-но в переделаных из грузовиков машинах кондюхами можна пользоваться тока для водителя передних поссажиров в относительно продолжительной дороге и то осторожно

потому что в пассажире стоит два кондиционера. Один под торпедой, второй слева под пузом в районе среднего ряда сидений.

я всю жисть думал что в системах кондиционирования применяется фреон, в очень мощных просто вода. Астрон это что-то новое в технике. Что-то я пропустил наверное в жизни...
:););)
И что-то слабо верится что есть такой клапан чтобы фреон выпускать. Скорее всего где-то прокладку пробило и фреон там вышел. Такой клапан не может существовать исходя из экологических соображений. Да и дороговато после сработки такого клапана опять вакууммировать и заправлять систему фреоном.

Сто пудово верняк.
Это байка какая-то ремонтников.

Первая регистрация автомобиля
 

Отож...:) Не, ну не надо человеку в длинной базе!
Мне другое интересно, как это первая регистрация 1500? Меня что развели, при постановке на учет?

Мне вот тоже интересно. Не меньше 4 должно получится-бы.

Только что позвонил ему. Ответил он мне так: при постановке на учет буса старше 8 лет, платится 3% в пенсионный фонд. Если бус младше - не платится 3%, платится только за номера и техпаспорт, якобы и выходит 1500грн. . Я хз и узнать не у кого, разводит он меня или нет...

Поди в МРЭО. Там дадут точный ответ.
А вот до 8-ми и старше 8-ми, разница не в пенсионном фонде, а в транспортном налоге. Который платитса при первой регистрации.

Баритон, звонил Маман своей, она в Пенсионном работала долго. Вот что сказали: Никаких льгот от возраста авто нет. Льготы есть только при оформлении наследства. Так что платится налог. Дурит тебя хозяин-то.

Плюсую.
Но вроде тоже читал за клапан которой в экстренном давлении открывается.

Вот нашел такую инфу: http://dbroker.com.ua/postanovka_pervaya . Так и не понял: вроде как понятно, что платить не нужно, но в шкале сбора за первую регистрацию авто, объем движка указывает на то, что авто получается легковое. Значит 3% не избежны? Кто, что думает по этому поводу?

Еще смущает момент, что Это как?

Узнал все. Значит так: если в таможенной декларации написано, что авто грузовое - 3% не платишь, но какждый год техосмотр :( . Если написано, что легковое - платишь 3% и не проходишь ТО. Позвонил продавцу - записан как грузовик.

Все правильно, только ТО проходить каждый год в случае регистрации грузового буса на фирму (тобишь как авто используемое в коммерческих целях) иначе ТО как и для легковых.
P.S. У нас не классифицируются авто как коммерческие и не коммерческие, есть использование в коммерческих целях, а это документально доказуемо только если авто официально оформлено на предприятие или фирму. ( И кстати это может быть не обязательно бус)

Точно, тогда вообще гуд :).

+1 Разница в цене одного куб. см. объема двигателя причем во много раз разница. Два года назад товарищ купил Вито 1997 года свежепригнанный. Заплатил за первую постановку на учет 24 тыс грн.

Жесть... :eek:

Баритон, не то слово. Я как узнал чуть со стула не рухнул. Уговаривал товарища звонить хозяину, отменять сделку, вертать этот металобрухт взад. Он не стал. Хотя попытаться все-таки стоило.

Налог все-равно платится,т.к.Вы покупаете вещь из списка золото-брильянты т.е.излишеств. А тех.осмотр отменили.Четко указано,что остается он за пассаж.бусами,машинами перевозящими опасный груз и что-то одно еще.А на фирму или на часника оно зарегист.не имеет разницы.Сказано слово коммерческий транспорт.Многие ЧП имеют в своем обиходе такие машинки.фургончики и т.п.А это надо еще доказать,что Вы занимаетесь этимКомерцией).Ну придраться конечно можно-скажите Вы.Но при перевозке груза ни как не занимаетесь комерцией т.е.рыночный сбор не уплачен или как его отменили то торговое место не уплачено.Главное на дороге не торговать с машины.И тогда факта не будет.А с такими машинами(грузовыми)подводный камень наоборот при снятии.До 3 процентов вроде при снятии первого и по-дороже последующего в один календарный год.А переоборудованием и документами занимаются на Автостекле в Б.Ц-платите и ждете.Все равно дешевле,чем брать пассажира.

Жигуля 01 дороже поставить.