+100 So am I!

Дрифт на бусе устроить?
Пока не грузил, но думаю для него это гавно вопрос...

Проехался на Вито- чесно говоря ,не в восторге.:o Мой с CRDI двигателем будет поинтересней.;) Да и кузов у Вито потеснее будет...

олежка, ну там же еще несколько модификаций мотора... самый мощный 115 - 150 коней... есть еще 120 CDI V6

Ты шо еврей - переспрашиваешь. Да, дрифт.

в длину да, а по ширине я бы не сказал. В ногах места намного больше, ниже пол - это реальное преимущество против хундая, но только в моделях переднеприводных.

Я на своем дрифтовал на стоковой, лысоватой С резине.
На гавнодавах 215-х и загруженной попе, уже только заложить в повороте при влажной дороге.

Но у меня не куллерный мотор.

Кардану и мосту это не очень нравится.
Для экстремалов - заварите диф., будет круто :)

А я люблю шлифануть где-нить возле Эпицентра, где места много, особенно зимой

Вам хорошо, у Вас задний привод, я давно уже кроме ручника зимой себе ничего не могу позволить.
На сухую дорого выходить :)

Саня, в длину и ширину Вито такой же как и Н-200 ( я лично перемерял) а по высоте он ниже. А за рулем я себя с моими физическими данными чувствую комфортней в Н-200- у Вито как-то педали не очень удобно расположены и места спереди как-то поменьше будет. Моторчик тоже пошумнее работает... Вообщим я разочаровался в Вито. Буду ждать, когда подешевеет новый Н-1.;)

Поддерживаю на все 100, недавно ездил на рыбалку на Вито 2009г. так вот:
1. Кузов - может там кузов не макси, но он намного короче и ниже моего;
2. Проходимость - съехали чуть в сторону в лес, дорога накатанный песок, сразу сели, выталкивали гдето час, при чем когда толкали назад он бампером нагр под себя песок, так что бампер с защелок повыскакивал (походу он еще и ниже).
Не знаю какой там двигатель, надо позвонить узнать, но когда выталкивали он раз пять тупо глох (мой бы загребся по борта но не заглох). Так что от проходимости я в ауте.
3. Комфорт - ничего особенного, по грунтовке и плохой трассе, я бы не сказал что в нем тихо, обычный бус.
Мой ИМХО вывод : Паркетный бусик для трассы и причем с хорошим покрытием. Ни че в нем такого, что бы я его захотел поменять на свой даже и 2004г. нет. Ну разве что 6-ти ступка.

Чувствую что другого выхода нет.

Безвыходных ситуаций не бывает!:p
Можно Горбатого залепить. :)

Можливо не було антибуксу? з антибуксом заїжав в пісок і він вигрібав звітам норм.
Під бампером є ще накладка, в результаті він низький получається, порівняно з хюндаєм дуже низкий. Але і віваро з трафами низькі, де проїжав на хюндаї на опелі буває чіпляю.

Є такий в них прикол, така сама ситуація з спрінтерами відбувається.


При 160 км/год в салоні страшний гул від мотора.

и не только Вито. Суворов приезжал ко мне на трафике жаловался что уже оч много раз цеплял передним бампером. Создается впечатление что клиренс у Н200 самый высокий.

Он скорее всего цеплял кенгуром, а не бампером. :D
Лично я ещё бампером по низу нигде не зацепил за два года.:( Может чё не так делаю?..

Не ездил на хундае! Поезди пару месяцев даже, а не лет, и почувствуешь разницу бампером сразу.
Я и кенгуром ничего не цепляю.

Бус не внедорожник! Чтоб клиренс и углы сезда и заезда были главным критерием на бездорожье.
Хотя знакомый на Ситроене С4, летом заезжал в Карпатах туда, где тока лесовозы ездили. Местные прибегали и фоткались увидев сиё чудо. Хотя если б упал дождик? То сидеть им там пришлось бы долго.:D:D:D

Це точно, різниця велика. В мене бампер знизу обтертий. А про кенгур і не говорю, при кожному великому горбку вже ципляєш.

С каждым вашим словом все больше люблю свою машину!!!

И я тоже .