На Газелях стоят дополнительные насосы , но есть BOSH - они надежней

Rich76, Пардон за неточный вопрос!
Я спрашивал про помппачку для прокачки дизельного топлива, как на евро фурах!


Други!!! Напомните мне "НЕУЧУ":o! какое должно быть давление в цилиндрах на CRDI_ном двигателе? А то, кроме степени сжатия в 17 единиц, я больше ни какой информации не нашёл.
Говорила мне мама "Учи Физику"!!!
А я всё математикой и девками увлекался:D.

Я такую поставил. На новых Камазах стоит дополнительная на баке, что бы не подымать кабину. Я оставил корпус камазовский а поршенёк BOSH.

Для начала, хотелось поблагадарить ВСЕХ, проявивших УЧАСТИЕ!!!
Надеюсь ниже написанные строки помогут кому нибудь и сохранят: в кармане денег, в душе спокойствие,в голове не разрушенных нервных клеток!?


Ну вот!!! Как и обещал, отчёт о проделанной работе:
После получения заказанных фильтров (воздушного, топливного, масленого и до кучи салонного), благо выходные "подкатили",сделал следующее:
1. Продул (насосом) топливную магистраль от фильтра до бака.
2. Проверил и выявил неисправность ВСЕХ свечей накала.
3. Выкрутил свечи, по принципу 1\8 на "выкрут" 1\5 на "закрут", и по возрастающей амплитуде с упором на "выкрут", не забывая обильно подпрыскивать WD40! К слову сказать все свечки вышли относительно легко, правдо с первой пришлось повозится, в том числе и с доступом к ней (описывал выше).
4. Промыл и прочистил свечные "шахты".
5. Поставил топливный фильтр и прокачал систему до насоса высокого давления.(благо помпа заработала после промывки-продувки.)
6. Проверил компрессию в каждом цилиндре, поэтапно закрутив все свечи обратно и с выкруткой только на проверяемом цилиндре. ОБЯЗАТЕЛЬНО с отключением всех форсунок!
6. Параллельно с проверкой компрессии прокачал топливную систему , до форсунок, ослабив гайки подачи топлива на каждой, как это описывалось в ссылке упомянутой мною ранее в 16 посту сий темы!
7. Решил сделать "раскаксовку", хотя и нужды в этом не было, но уж коль добрался, то почему бы и нет. (Лавр ML 202, фото ниже) правда на холодную, но оставлял почти на сутки.

Далее всё пошло значительно быстрее!!!

8. "Выплюнул" с выкрученными свечами всю гадость-жижу что "замутилась" в цилиндрах (обязательно незабываем прикрыть, желательно большим куском ветоши-полотенцем-простынёй, сторону двигателя куда выходят свечные колодцы )
9. Поставил новые свечи на места, с закруткой "от руки" и с до воротом до 1,5-2,0 кгс.
10. Проверил, все ли соединения (электро, топливо, масленые) затянуты, подтянуты, поставлены на место.
11. С помощью Пуско зарядки (Аккумулятор дохлый) произвёл так называемый "пилотный запуск". Правда пришлось чуток "помаслать" пока остаток жижи из цилиндров не по выкидывает и в рампе давление не поднимется. Вобщем с четвёртого подхода двигатель начал "мурлыкать"! Я сразу (через 15-20 секунд) его заглушил! Не гоже без воздушного фильтра, ему работать!!!
12. Окончательно собрал и поставил всё на свои места, Произвёл "предполётный осмотр" и завёл ...... "с пол пинка" на слегка заряженном аккумуляторе.
13. Дал прогреться движку (на сколько это возможно на холостых) в течении 10-15 минут, "поигрался" педалью "газа" в разных режимах, с прислушиванием стабильности "тембра" работы двигателя.
14. Выехал на трассу, для проверки>>>>>>>>>>>>>Всё ОТЛИЧНО ПОЛЁТ НОРМАЛЬНЫЙ.

Типа ВСЁ,как говорится "Хеппи Энд"!!!

З.Ы. Да, вот ещё что: Сегодня специально машинку не трогал , со вчерашних 19-00. Стояла на улице, при минусе от 5 до 10, больше суток!!!

По приходу с работы:
!!! На полу-дохлом АКБ!!!
Ключ воткнул
Накал потух
Старт
С пол пинка "ЗАМУРЛЫКАЛА"

ПОШёЛ ПИТЬ КОНЬЯК!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!




.................................................. .................................................. ..................

SERG_E74, поздравляю с успешным решением проблемы ;)

abez, И за Ваше здоровье выпью!!!:cool:

SERG_E74, Поздравляю, молодец! А на маевку к нам не желаешь?

Ну и славненько.Проблему решил.

Молодец!Поздравляю!

Беза, Спасибо за предложение! Уже приглашён друзьями Семьи!!!


Игорь,sergey2012, Спасибо!!!

SERG_E74, ты же 1 едешь, а у нас на 9-е

SERG_E74, Поздравляю! Легко отделался!

SERG_E74, молодец, скурпулёзно всё отработал ;)

Беза, Не, Я с 1 по 10 уезжаю!!! По типу мИКРО отпуск!;):p

SUVOROV, Спасибо! А как могло быть иначи! (это не вопрос)
Только так и ни как болие. Семья переживала а Я нет..... ну правдо пришлось поднять в памяти всю "дизильную этику" поведения движка....... Последний раз общался с дизелем в 95-96 годах, славный КАМАЗ_ик 73 году выпуска......

Vasek, и Вам спасибо! Люблю, знаете ли, трактаты (мемуары) для потомков оставлять. Рание и мне, похожие мемуары, сохранили много денюшкав, нервов и здоровья! Чтя наветы "предков" и я пополняю базу знаний для "свеже родившихся"!!!;):D:p

SERG_E74, поздравляю с решением проблемы. На маевку обязательно приезжай.
А про раскоксовку можно чуть подробнее?

alexusaty, Без проблем!

НИЖЕ ПРОПИСАННЫЙ ТЕКСТ НИ КОИМ ОБРАЗОМ К РЕКЛАМЕ НЕ ОТНОСИТСЯ!!!
Сие есть только описание пройденного процесса и полученных МНОЮ ЛИЧНО результатов!!!

Опуская из текста всякие там бла-бла-бла про то как это прекрасно и крайте необходимо (из рекламных слоганов). Перейду прямо к объяснению дружественного мне механика-инжекторщика-электронщика (дружим семьями уже энтак 8 лет) жаль что только по бензиновым машинам.

Разкаксовка удаляет нагар:
1. со стенок камеры сгорания
2. с верхней части поршня
3. разжижает нагар в посадочных местах колец и как следствие освобождает кольца из "плена кокса"
4. слегка чистит клапана (для клапанов есть другие средства)

Это детально!
А если по простому то эта "жижа" просто увеличивает или нармолизует давление в цилиндрах за счёт того что колечки в посадочных местах начинают двигаться как им положено.
"Лавр" или ещё подобные препараты не панацея от всех бед и не супер состав который капнул и движок чудесным образом стал НОВЫМ.
Лично Я на предыдущих машинах после раскаксовки получал на горшке в плюсе по 3-5 едениц и разницу не более 0.2-0.4 по кругу. А также стабильно работающий и поменьше жрущий движок. Например на Митсубиши Паджеро Спорт 3литра бензин, по городу на сотню до "анти кокса" 21л бензина, а вот после 19литров, во как!

Процедура "анти кокса" прописана на коробке и очень проста (для бензинок), для дизеля посложнее:

Дожидаемся или готовимся к смене масла, после процедуры не желательно ездить на старом масле ибо "кака" и туда добирается....

1 Прогрел двигатель,
2 выкрутил свечи,
3 выставил поршни примерно в ровень, в среднем положении
4 залил в каждый "горшок" по нужной дозе (указанна на препорате)
5 слегка закрутил рукой свечи
6 пошёл пить чай или пиво:rolleyes: где то на часик-два, можно и дольше, хоть на сутки, хуже не станет
7 пришёл к машине
8 выкрутил свечи
9 закрыл двигатель тряпкой, чтоб "жижа" из цилиндров не забрызгала всё вокруг
10 отключил подачу топлива в дизелях, а в бензинке и катушки зажигания!!!
11 прогнал стартером несколько минут или заходов, дабы выгнать каку из цилиндров
12 протёр все что заляпалось вокруг
13 поставил, прикрутил, закрепил, подключил и тд, всё на свои места
14 попытался завести, не всегда получается с первого раза...........
15 завёл, ПОВАНЯЛ
16 хорошо погрел катализатор если он есть, и ВСЁ!!!

Главное что ещё мой Друг говаривать любит что: "Эта дрянь, если не поможет то, и вреда не принесёт не какого!!!"

Если есть вопросы?! ЗАДАВАЙТЕ!!! Без проблем отвечу!!!

SERG_E74, Подскажи друг, как у тебя дела обстоят с форсунками? Я уже устал от них постоянно вылетают! сначала 1, и 4-й цилиндр, отдал за реставрацию 420 у.е., после пробега в 20 тыс. она опять не запускается сняли их, и к мастеру он показал что они не держат давление и ДТ стекает в бак при стоянке! Короче полный ппц. Я проезжаю по 8-10 тыс в мес.Короче нашел нового мастера отправил их на реставрацию в Харьков, там напыляют хромом иглу и полируют сидалище! Сказали будут как новые! все про все 4000 грн. Посмотрим! Новая стоит 350 евро! Это для справки.

Куда именно?

что-то не совсем понятно.