А подкинь каталожный номерок распылителя (форсунки Bosh) для двигателя D4CB (Starex 2002г.в.) , если найдешь! :D

Нет, не говорил. Но невнимательно прочитал. Я написал в скобках "к примеру", а каждый понимает как хочет - не в обиду.

Да я не обидчевый.
Просто по отзывам и советам тех кто ездит и ремонтирует авто с электронным впрыском солярки.
Все в один голос утверждают. Што то на чём простой дизель может спокойно и долго ездить. Електронный может убить за 100 км.
Но от прогресса не уйдёш. И как бы нам с Вами не хотелось... Но простой дизель идёт в прошлое, так же как и карбюратор на бензиновых авто.:)

Вот это твоё предложение вообще никак не понял. На своем Starexе наездил уже 85тыс.км(а ведь он не новый!) и топливная система работает (тьфу,тьфу,тьфу), как швейцарские часы, и правда - "немецкое качество" - эталон качества(на моем Starexе - вся система - Bosh), а ведь бывало, заливал что придется, но не часто.
Я езжу много(по моему мнению), за год 60-70 тыс.км и для меня играют очень важную роль расход топлива и мощь двигателя(в разумных пределах :D). Для того, кто за год еле-еле наезжает 15-20тыс.км, хватит дизеля со старой топливной.

AlexSlovak, (MSasha) Скоро все на них пересядем-с механическим насосом свежее 2006 года уже не найти... А с топкой(я со своими диллерами в Московии общался)как авто попадется-если все родное и не капризничает-то нормуль,а есть такие-как пошла мозги делать,так и не останавливается.Кстати,не подскажешь-в Хундаевском CRDI можно выкручивать форсунку насос и не боятсья,что электроника ее "забудет"? На Сан Йонгах больше часа ее отключенной держать нельзя-приходится заново в "мозги" перепрописывать...:)

Хм. Как тогда обьяснить уваленную топливную, на Фольце CADDY с пробегом 5тыс.? Заправились на обычной заправке, на Симферопольской трассе.

Вот этого совсем не понял...Что расход, что мощность для каждого играют роль, но причем здесь пробег?

В системе Common Rail нету насос-форсунок, насос-форсунки - это другая система. В Common Rail есть топливный насос, который создает(качает) ПОСТОЯННОЕ высокое давление ВО ВСЕЙ магистрали топливопроводов от насоса до форсунок. А в самих форсунках встроены электронные клапана, которые по команде "мозга" (в порядке работы цилиндров), каждый в определенное время открывает свою форсунку для впрыска топлива. Именно из-за этих электронных клапанов форсунки для системы Common Rail приблизительно в 4-е, а кое-где и в 5-ть раз дороже чем форсунки для старого типа топливной системы.
Ответ на твой вопрос:
В топливной системе Common Rail "мозг" "забыть" выкрученную форсунку не может, так как ему незачем её помнить(дает команду об открытии в порядке работы цилиндров).
По своей сути система Common Rail ещё проще чем старая топливная система, просто старая система может обойтись без "мозга", а Common Rail - нет.
Система с насос-форсунками сложнее, здесь по-сути, нету топливного насоса, как такового. Насос-форсунки "сами" качают соляру. Но об этой системе ничего сказать не могу - я её не изучал даже в ознакомительных целях.

Не знаю, как объяснить. Но начиная с момента получения прав водителя(1985г.), много раз убеждался в том, что немецкое качество - лучшее качество(по национальности я не немец :D).
Объясню:
Если человеку нужен бус для ПЕРИОДИЧЕСКИХ (не частых!) выездов с семьей куда-то, он берет в руки калькулятор и считает:
- сумарный годовой пробег авто (для примера) - 15 000км;
- затраты на топливо - чуть больше на старой топливной;
- расходники - приблизительно одинаковая цена для обоих, а ремни при таких годовых пробегах - прослужат долго;
- авто б/у, а значит может что-то "накрыться", если с новой топливной накроется форсунка, влетишь в 10-12тыс.руб, а вот если форсунка накроется на старой топливной - всего-то 2-3тыс.руб и можна всегда(при необходимости) поменять распылители(на старой топливной) - ещё дешевле;
- последний, но очень важный фактор - мнение, что дизель со старой топливной можно заправлять где угодно и чем угодно! А самое смешное в этом то, что мало кто при этом думает о том, что качество топлива влияет ещё и на клапана, поршня, кольца - просто об этих деталях вспоминают, когда приходится их менять.
Результат - для таких маленьких годовых пробегов большинство выберет авто с дизелем со старой топливной системой - так им(этому большинству) спокойнее.

Кому интересно устройство насос форсунки можно посмотреть здесь:
http://www.vw-bus.org.ua/forum/viewtopic.php?f=12&t=913

VW от насос-форсунок отказался, переходит на common rail.

НЕ СОГЛАСЕН! Нормальные люди, выбирают нормальные машины, т.е. смотрят на состояние авто, а какая там топливная-дело третье! Во всяком случае, так покупал я, и не только. Был бы бус (мой) CRDI, купил бы его не задумываясь...Просто потом, кто то попадает, а кто то ездит долго и счастливо.:cool:

Еще не попередрались???:D Поучительная статейка-адресок скомуниздил на российском форуме... http://info.drom.ru/exp/6641/

Так мы и не собирались, простой спор двух водителей, а в споре рождается ИСТИНА. :cool:
Очень поучительная! Большое спасибо, что выложил.

Это хорошо. :D
А вот это - плохо. Я первым делом смотрю двигатель, и всё что к нему относиться, а вторым делом смотрю ходовую, а как это авто выглядит - в последнюю очередь. Ну не люблю я отдавать деньги за гавно в фантике от дорогой конфетки.
Попробую найти для тебя. :D Только определись:
- грузовик;
- грузопассажир;
- пассажир. Цвет, я так понимаю, не меняешь? :cool:

А кто похвастает самым большим пробегом? Какой всё же реальній ресурс двигателя?
У мну 150 000.

На пыжике в данный момент 240 000 км.
Скрученого как минимум 150 000.
В сумме около 390 000. Но это не предел. Мотор милионник.

На ренушке сеучас 95 000. Но реальный не знаю. Около 200-250 тыщь. :(

У приятеля ПЕЖО БОКСЕР родной пробег 750 000. Двигатель родной и живой.

Андрей Н-1, брал-было 90000,скрутили 60000,проехал 130000-итого 280000!

54000 на спидометре, 12000 скручено

интересно как у меня(2001г.) брал в 2007г. был забранный банком в дании с лизинга. на спидометре было 64254км.щас 128тис.км(пару месяцев на нем не ездил оформлял документы) как начал ездить полопались почти все патрубки-пересохли.пришлось поменять все-подбирал на шроте. интересно подмученый спидометр или нет-у них там тоже химиков хватает.