как мне сегодня объяснили - зимняя соляра делается из летней путем добавления модификаторов, которые лежат воснове антигелей, поэтому сильно ее не разжижить, насколько это правда не знаю - сам только полгода езжу на дизеле

У меня Н-1 2,5 CRDI... 9 января, утром было минус 17, не доехал до работы километров пять- движок заглох на ходу. Попытался завестись, ни какого эффекта... Коллега ехал мимо и подобрал (т.к. работаю на ЗАЭС, т.е. стал в чистом поле)... В обед созвонился с кумом - он меня отволок к себе на базу. Час отливали горячей водой со шланга бак и фильтр - соляра хоть и с антигелем, но застыла. Потихоньку движок стал работать на холостых - если газанешь - глохнет. Еще пол часа на холостых - двигатель заработал как надо... Сразу поехал на УкрНафту и залил, по сертификату который они показали - зимнее ДТ... Сегодня у нас минус 14. Еще пока не пытался завестись - думаю в пол 11 попробовать, т.к. ехать к 11.30. Если заведусь - пусть движек помаслает с полчаса...

Alexej, Ну и как?

У меня знакомый работает, по развозке топлива, по заправкам, вы знаите чем отлечается евро дизель от дизеля? он привозит одинаковое топливо, что в прицепе, что на машине, просто в одну из цестерн,на АЗС тупо заливают присадку, вот вам и евро дизель.

Сразу не ответил, звиняюсь...
Ну а потом проблем с топливом не было, ездил в мороз до минус 20... Только поменял антигель, купил типа канадский в жестяной фляжке за 65 грн. на 500 л. соляры(название не помню, а банка в гараже). Наверно тот что мне подсунули, типа немецкий, Ликви моле, под...ка была... Слегка обидно - отдал за него 120 грицыков...