Дивився, це підключення, все класно канає, як писав головне + і - і лінії підключити, тому і писав, що все можна підкючити без проблем.

Зайшов сьогодні щоб закинути як і обіцяв фотки.
Перша фотка показує годину, температуру на дворі(вже маю два термометра, можу порівнювати:)), 45л - кількість соляри в баку, 36с - поточна швидкість, 384к - прогнос скільки можу на тій солярі проїхати км.
Друга фотка: година, температура двигуна, оберти, кількіст літрів, швидкість.
Третя фото: розхід, напруга, швидкість, і рогнос скільки можу на тій солярі проїхати км.
З іншими показами або ще не розібрався або ще не підключив.
Є ще 30 показів але з ними також не розібрався.:)

Nazar, а в руководстве по установке есть схема подключения к нашему разъему? или может подскажешь что куда подключать? А как определяется количество топлива в баке. Надо тарировать при установке?

Там є розписано, кожен дріт куда потрібно підключати і щоб підключити потрібно знати контакти в на фішці в машині.

Для опреділення кількості топлива можна використовувати 2 способи:
1. Це постійно самому вводити кількість залитої соляри, а воно вже саме вираховує зменшення.
2. Це підключити бортовий на пряму до датчика топлива в баці.

Буду пробувати підключати комп до датчика топлива, зараз використовую 1 пункт і буду ще підключати комп до габаритів.
На рахунок підключення до старіших машин де не має фішки Євро-3, я запитаю і постараюсь закинути інфу на форум.

Сегодня порылся в проводах и нашел там такой разъем. Там всего 4 контакта. У кого-нить есть схема или распиновка этого разъема? Еще видел недавно схему KL адаптера. Кто знает какой прогой и что можно считать с этого разъема?

Коля, а схемка есть? Или где прочитать?

Я в нього запитаю.

Та це треба К і Л лінії, по яких здійснюється, прийом і відсилання інфи.

Так ктото кроме Назара и Коли еще поставил себе компьютер ? Или я буду третим ?;)

Пока определяюсь с моделью.

Олежка поставив перший, Коля другий, а я третій, такшо тремі не будеш.:)

Раджу все добре обдумати перш ніж його брати.

А чо думать, я с Колей пообщался мне понравилось (наличие компьютера). Ну а подключить высшего радиотехнического образования думаю хватит. Для меня самое прикольное это сообщение об ошибках конкретных датчиков.

Впринципі я зараді того і взяв його, а то зараді показів напевно не брав би.

Блін сьогодні дивився до помилок і в результаті вже 3 помилки вибиває, 110, 1116, 1122, причому 1116 навіть не знайшов в книжці.
Походу датчик заглючив повністю.

Leo, Расшифруй какие ошибки! Интересно...

Блин, писал 15 минут обширное сообщение и не разместилось!!!

Потерянное сообщение повторять не буду. По поводу компа- кому надо подключить обьясняю: есть 3 вида фишек\штекеров\разъемов (кому как нравится) это OBD1, OBD2 и CAN. Они называются по типу использования протоколов, а не евро-1,2 и т.д. Полное официальное название "Диагностический разъем OBD1,2"
OBD1 - находится над предохранителями и к нему неподходит ни один разъем ни от какого прибора, устанавливались до 2002 года(оригинальный переходник на OBD2- от240$)
OBD2 - самый распространенный разъем от италии до японии:) используется в 99% тестерах/компах, находится под рулем, с 2000 г. по сегодняшний день
CAN - типа новое поколение, с возможностью программирования процессора(чип тюнинг на ходу и т.д.) там-же где и обд2. с 2006г.
В первых двух случаях на наших бусах используется протокол OBD2S (или "P"-но редко).
Работает по принципу послал(л-линия)=получил ответ(к-линия) -выдал результат.
К разъему подводится 4 или 6 проводов, но нам надо 2
К каким проводам напишу в воскресенье(по памяти 15 и 7 вроде). Питание заводим отдельно.
Работает пока есть ответ от к-линии, нет ответа(заглушить мотор) через 30 сек выключается.

Та ладно я так написав, звітуюсь про виконану роботу, буду дальше робити.:)

По поводу проводки/датчиков двигателя/частично мотора/ходовая, разбирал все сам, информацию + литературу добывал по мере необходимости от корея -моторз россия. Украинская сторона (ХМУ) не поддерживает своих пользователей(обидно!:mad:). Чем смогу - помогу, обращайтесь. Я только не часто на форум захожу,в среднем раз в неделю.

Помнится кто-то хвастал про чип-тюнинг, да что-то заглохла темка, на форуме кто-нить сделал? Как ощущения?

Чип тюниг на стандартных протоколах возможен(OBD), но только при снятом процессоре, делают это единицы, и то кулибины.
Этот процесс трудоемкий, только в кино "нажал на клавишу в ноутбуке и взлетел..."
Смысл менять настройки управляюшего процессора на грузовой(!) машине? Купи себе хонду срв и гоцай)))

Суворов, 110 -невірний рівень датчика впускного повітря.(неісправность датчика температури всасивания воздуха).
1122- замиканиє на "+" в цепи управляющого клапана источника давления на впуске.
1116 - не знаю.

Соррі за таку російську, як знав так і написав.