Re: M9R630
 

Это подтвержу не понаслышке.....:meowth:
Но нет не снимаемых форс....

Re: M9R630
 

Я все-таки раджу тримати хоча б 2000 обертів на 5/6 передачах - розхід трохи більший, але коробці буде легше

Re: M9R630
 

Тоже не приветствую требования "ассистента переключения КПП", что бы переключаться на повышенную, как только обороты близки к 2000.

Re: M9R630
 

Потім, слабенька коробка в трафіку (підшипники стали квадратні), двигун не тягне бо засрало сажою :aiwan-hi:

Re: M9R630
 

Так какие тогда обороты держать оптимально для этого двига???
:maybe: 2000? 2200? или как раньше я ездил - 2500, но расход тогда 10... литров ???
(масса перевозимого груза+я в р-не 400..500кг)

Просто ребят, на т4 2.5л без навороченной электроники жрало 7..8л при той же массе перевозимого груза и по той же дороге, не может же такого быть, чтоб более совершенный двиг трафа, будет жрать больше?

По коробке - при малых оборотах недостаточно смазывается? Или из-за нагрузки на шестерни?

Может просто 630тый мотор не подобран к этой коробке, раз коробку нужно крутить а двиг низкооборотистый?

Re: M9R630
 

Это надо спрашивать у владельцев с роботом- как они ездят на коробке с квадратными подшипниками, с полностью засраным сажей двигателем /у них робот держет еще меньшие оборотыз

Re: M9R630
 

По разному. Если активно разгоняться, то может и до 3000 выкручивать, если дедушка едет на дачу, то может держать 1500 (у 2.5 на этих оборотах МАХ момент), в среднем где то на 2000-2200 переключается.

Re: M9R630
 

А кто нибудь ставил на этот двиг измеритель давления масла? Если да, как и где его туда всунуть?

Re: M9R630
 

Вот в книге нашол . Сам не пробовал.

Re: M9R630
 

Цей двигун, ні чим не відрізняється від інших.
Електричний датчик, може давать глюки.
Свого часу, щоб уникнути глюків по електричній частині. В свою вазівську шоху. Втулив механічний манометр тиску.
Не бачу перешкод, для монтажу механічного манометру в траф.
Але. Цей девайс потрібно монтувать з за допомогою трійника. щоб був задіяний "рідний" електричний датчик. Якщо ми виключим з системи рідний датчик. Ну просто викинем нього. То на приборці, буде горіть індикація по тиску масла. Хіба що, в ланцюг датчика ввіпхнуть потрібний опір(обманку).Для того щоб не сіяла приборка і при діагностиці не мусолила очі помилка по тиску оливи.. І звертать увагу лише на показники механічного манометру.
Це теорія. На практиці цього не проводив.

Re: M9R630
 

На самом деле ничего смешного нет, в спринтерах например, из-за банального раскручивания болтов https://www.youtube.com/watch?v=g9gT1SjDNIE&t=7s приходит смерть клиническая двигателю и не всегда спасают.

На жигуль где только лампочка, можно купить 3ник, в него ввинчивается контактный датчик и манометр. Интересно, что за резьбы на трафах, можно и нам такое приделать? Никто не ковырял тот датчик?

Re: M9R630
 

На нашем автомобиле датчиком давления служит контактный датчик /можно посмотреть на схеме/. По достижении опредиленного давления- контакты размыкаются /это не точно- может наоборот замыкатся/- я в скором времени это выясню. Подобный принцып контроля практикуют на многих марках, только в некоторых используют два датчика- один низкого давления /около0,45атм/, и его данные выводятся просто на лампочку /контакты размыкаются, и лампа гаснит/, и второй высокого давления /около1,7 атм., работает на замыкание/- показания этого датчика воспринимают мозги, и если при оборотах около 2000 и выше этот датчик не сработал-- включается зумер, моргает лампа давления /так работает система контроля давления на моем старом пассате/. Так что наш родной можно просто замкнуть /или разомкнуть?/на массу, и приборка получает сигнал о достаточном давлении /хотя надо тестировать- вдруг мозги заметят, что контакты датчика всегда в одинаковом положении- как на работающем, так и на заглушенном- может выдадут ошибку.
Лично я, в дальнейшем, на наш датчик давления -повешу писчалку /возьму с детской игрушки/, которыйбудет пищать, если нет давления.

Re: M9R630
 

А в Трафиках тоже такая проблема существует? Я про самопроизвольное откручивание болтов.

Re: M9R630
 

Современный....навароченый ...и -высокооборотистый двигатель :meowth:
А будешь на нем тошнить....1800об. - он быстро у тебя кончится :D
А потом...машина гавно !
С т4 , не равняй....то трактор - и ему было пох..... что обороты малые ? Бо там 5 горшков - и крутящий момент в низах :yes3:

И вот ....https://www.drive2.ru/l/7165775/
Почитай

Re: M9R630
 

+++ я тоже хочу голосовой блок + ардуинка подцепить, на давление, ручник и концевики дверей.

х.з. я еще не знаю столько про наши двигателя. Но думаю не лишним будет знать о давлении.

Еще хочу на все бачки сделать датчики уровня жидкостей, сейчас рою по емкостным топливным датчикам (чтоб не ковырять корпуса бачков).

так жреть жешь окоянный на оборотах много, коллега на своем канге подъезжает с его 5литрами расхода, так меня подкалует постоянно:ga:.

Re: M9R630
 

Ищи проблему...
Форсунки, дмрв, егр, фильтра.....
А может, просто .....кат забитый :aiwan-hi:

Re: M9R630
 

по датчику давления. У нас стоит вроде такой: https://automania.com.ua/products/era_330340
резьба м14 х 1.5 правильно?

Вроде как можно всунуть тройник с жигулей и манометр, там тоже резьба на 14. Ребят, кто знает на жигулях шаг тоже 1.5 ?


Такая же фигня и у других с моим двигом (нашел людей с такими же ренохами) кто его раскручивает в р-не 2.3..3 тыс, экономно ездить получается только если не докручивать :(. Форса одна в +0.8 сидит, остальные около 0ля, (мужики говорят, что для электромеханических это еще походит) обратка вроде в норме, в катализаторе граммы, фильтра новые, дмрв, егр еще пока не рыл, позже ими займусь, но из-за него вроде не должно, машинка то не слишком старая, пробег 140т, вроде честный, единственное, что смущает, когда устанавливал железную защиту двига, обнаружил, что снимался поддон, не пойму зачем.

Re: M9R630
 

Казалось бы, зачем производителю делать маломощный мотор, ограничивая мощность электроникой? Логичным напрашивается ответ, для работы на малых оборота и малых скоростях, в городских развозках например. Как вариант. Если по железу все норм, то смена прошивки должна решить проблему.

Re: M9R630
 

Вроде.

Re: M9R630
 

Нельзя эксплуатировать двс ...в натяг....это смерти подобно
А тех..характеристики смотрел...в городе 10 - норма ..и в сказки что 2.0 или 2.5 за городом 6 литров
И в городе около 8 .......не верю
9.5 - 12 ...для 2.5 норма
На 2.0 - думаю...9 - 10.5 ...
http://avtomarket.ru/catalog/Renault/Trafic/49463/ - 2.0 (115)
http://avtomarket.ru/catalog/Renault/Trafic/49464/ -2.5 (150)
http://avtomarket.ru/catalog/Renault/Trafic/49485/ - 1.9 (80)
http://avtomarket.ru/catalog/Renault/Trafic/49486/ -1.9 (100)