Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
 

Ну блін, ні різкого ривка ні більшої динаміки не відчув, можливо на 5- 10% .Десь так:out:

Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
 

а может быть что она после 2000 "замного дует" и получается,как говорят перенаддув,или еще как то..тоесть двиг.начинает тупит,что ему замного воздуха поступает,правильно понимаю?..я к чему это:на 1-й пер. когда трогаюсь и набираю оборты,до 2тыс.,еще как-то начинает ехать,дальше добавляю об.,ощущение что перекрываю топливную магистраль,тупит ужас,тяги ноль..итд.,как на жигулях на холодную,когда подсос не отокроешь...

Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
 

Скорее-недодув.Задыхается.До двух хватает того,что засасывает,режим расчитан на то,что турбина ещё не раскрутилась и не даёт нормальное давление,после уже нужно добавить воздуха,а турбина филонит по какой-то причине.

Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
 

а какие причины могут быть,что она филонит?

Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
 

По порядку.
Трабл в цепи вакуумник-трандюсер-пневмопривод заслонки.
Сразу после запуска должен закрыть заслонку,чтоб весь поток выхлопа шёл через горячую улитку турбины.Если не закроет-часть газов пойдёт мимо в глушитель и не даст нужных оборотов турбе.
Брешет датчик давления наддува.мозги видят хорошее давление и корректируют режим ,а обьёма воздуха на самом деле нет.
Может подклинивать сама турба из-за поломок механической части.
Можешь попробовать соединить на время напрямую вакуумный насос и вакуумный привод турбины трубкой.Поменяется динамика-ищи проблему в первом и втором абзаце.
Но для начала можно подставить исправный ДМРВ,а после копать дальше

Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
 

подставлял аж 2 исправных 100%,почти ничего..может чуть-чуть лучше.
все чистил,продувал,заслока работает..
соединял,без измениний..
где он?..

Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
 

http://forum.opel-club.ru/index.php?...=post&id=91976

Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
 

понял,спасибо..подставлял с другого авто трандюсер и датчик турбины, в комплекте-лучше ехала..потом поставил свой трандюсер,стала хуже ехать..подумал,что мой трандюсер глючит,хотя новый..на другой день одолжил опять его трандюсе,а датчик турбины был мой уже-опять тупила...на его комплекте(датчик турб.и трандюсер)ехала лучше...возможно Вы и правы,что глючит датчик турб.
вот туплю по турбине:когда заведен двиг.,она сразу дует и нагнетает воздух в двиг.,да?..или только когда вакумная заслонка ее откроет,а так идет в выхлопную все?..или наоборот?

Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
 

Заслонку закрывает сразу после запуска(можешь понаблюдать сам) и работает постоянно турбина,весь поток газов идёт через горячую улитку.Когда обороты подходят к критическим-трансдюссер открывает заслонку и пускает часть газов мимо крыльчатки,сбрасывая обороты оси турбы.Предохранитель.
А что говорит диагностика?

Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
 

говорит все ОК!..форсы,корекция не много ушла:2шт-2,2шт+3...заводится,хорошо,не дымит,разход норм...но убивает эта тупость при разгоне 1-я и 2-я пер..да,и больше 120 не едет,только с горки:camptrailer:..уже привык,но хочется причину найти,все таки.

Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
 

Жестоко.Надо искать

Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
 

меня вот это заинтересовало..может в этом и причина...интеркулер снимал,чистый,без масла.

Добавлено через 4 минуты
еще заметил один момент по воздуху:завелась,один звук..через 1-2 сек.срабатывает клапан ЕГР,появляэтся какой то глухой звук выходящего и или исходяшего воздуха типа пух-пух-пух...может так должно быть,или откуто начинает дуть,типа пропускать...

Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
 

попробуй на месте, на нейтралке просто "газнуть" с нажатой педальью сцепления,
и потом с отпущеной . Посмотри с какой скоростью стрелка тахометра возвращается,
если одинаково то у тебя возможно не работает концевик или :out:

з.ы. в продолжении основной темы,
есть лучший вариант,оставить концевик на своем месте просто один провод от него пустить на "разрыв" ,
сделать кнопку,и если на низах нужно "резвость" только включить ее...

Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
 

Соединял трубки трандюсера на прямую?
Должно быть,выхлоп поступает в впускной коллектор.
Постоянно дует,но ХХ если снять патрубок с интеркулера,практически нет эффекта,турбина не раскручена.
Двигатель не коптит,как Вася пишет.

Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
 

соединял..почти без изменений.
так часть выхлопа должна поступать при рабочем ЕГР,не так?
нет.

Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
 

При подключенном и рабочим ЕГР на ХХ поступает.

Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
 

последнее не понял,после 18 минут езды летом(от 10до 30 С), она оключается ?

Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
 

wasya, Предполагаю,если двигатель не успел прогреться в течении 18 минут.Еще один пункт можно добавить(точно не знаю),отключается при включенном кондиционере(надо проверить).

Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
 

а возможно его как то хоть субективно проверить,брешет или нет... где то читал,что ВД-шку заливают,так это прямо в него?..там внутри какой то механизм закисает?

Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
 

Сравнить его показания и заведомо исправного на сканере.Ао ВД не подскажу,я менял на новый.Тем более у меня на 2.5 он стоит на патрубке,постоянно смазывается:)
Вот бюджетный вариант,можно попробовать Asam 30589.На Екзисте сейчас 400 грн