Re: Мой аватар...
 

с первого раза

Re: Мой аватар...
 

Абсолютно згоден. Саша, знаючи тебе вірю, що не їздив замурзаним. Це, швидше, спосіб життя ніж професійні негаразди.


Вовк, шось я помітив, - ти якийсь дуже "обидчевий", то по правилам форуму, то по чистоті рук. Скажу так, я не знаю тебе особисто, але фотки з суден мені сподобались, навіть позаздрив трохи. А от все інше, це про писанину...:disgust: Я, сам, за кермом трака не сидів, не давали, хоч і рвався спробувати, однак км з 200 000 поруч був. Так от, до водіїв таких авто відношусь реально так: брудний і неохайний - це неуч і тормоз, а чистенький - це спец і водій з великої літери. Я бачив роботу багатьох дальнобоїв, їздив з ним, і зробив висновок - тільки той хто не впевнеий у собі і своєму авто - завжди у мазуті, а той, хто на своєму місці - у галстуці і білій сорочці. І, хоч умри, мені не доведеш іншого! Проїздив на Рено Р340 збоку з водієм-замазурою 1 класу, як він з гордістю себе називав, 120 т.км, так жодної поїздки не було без поломки і багатогодинних ремонтів. І також з водієм-самоучкою на МАЗ-500 бочка 7700л, у білій футболці - 80 т.км без ремонтів. Ну не ламався МАЗ у рейсах на відміну від Рено. От чому так?

Re: Мой аватар...
 

Классный фильм Конвой. А я вот стал мечтать о профессии дальнобойщика после фильма Интердевочка...тот мужичок на Вольво с полуприцепом СовТрансАвто, вот меня распирало, особенно когда они по Швеции (типо) рассекали. В итоге детская мечта забылась, пока отец не купил фуру в 96 году, вот так мечта стала явью. Но за 5 лет на МАЗе колеся по бывшему СССР романтики поубавилось и я ушел в запчасти, сначала грузовые, потом легковые.
Ну а моя аватарка говорит сама за себя METALLICA моя любимая группа, увлечение юности не проходит просто так, у меня была "десятка", так на крышке багажника между фонарями я заказал винил в виде одного из обложек альбома.

Re: Мой аватар...
 

Во как:meowth: Я тут распинаюсь, а ты одним предложением сказал все то,что я на пол страницы намалевал и хотел пояснить.

Re: Мой аватар...
 

А то!:beer:

Добавлено через 2 минуты
А то!:beer: Ну скажи, якої мами я тоді 15 років студентів у ВУЗі школив?:no-no:

Re: Мой аватар...
 

olexa я лишь хочу сказать что у водилы руки не могут быть одинаковыми допустим с учителем или продавцом в магазине, вот и всё, руки всегда выдадут, вы как то мои слова восприняли слишком буквально, почему то представили себе что для меня настоящий водитель-это грязный водитель... как такое можно было подумать ? я ж не вчерашний, и наверно уже имею понятия о белой рубашке с галстуком и фуфайке и замасленых коленях на штанах ? как вы думаете ? кстати в начале лихих 90ых я работал на МАЗ 500 бочка, точнее МАЗ 5334 и раз 7700 то это у вас был просто бензовоз АЦ(авто цистерна) , а я гонял на ТЗ(топливо заправщик) 7500, есть что "вспомнить" это как раз когда на заправках очередь с ночи занимали и стали появляться комерсы по топливу... ух ! движняки были ! даже поучаствовал в деле "Труба"-воровство ДТ из трубопровода лисичанского НПЗ:) ой, что то отвлёкся...
кстати olexa, а по какому конкретно сообщению ты мне выражаешь своё "фу" в этих фразах ?

Re: Мой аватар...
 

Яке "фу" я можу кому висловити конкретно? Процитував відповідь Hortonу, і згадав про "обиду" Вовка за ненадання посилання на його редакцію правил форуму. А МАЗ був саме 5334 ТЗ, відтарований на 7700 л. І я двічі на тиждень літав таким у з Кременчука на Вінничину, Хмельниччину по 1600-1800 км за рейс, коли в МАЗі, коли своєю "Волгою" у супровід. Так от, у хлопчини на МАЗі руки були чистіші ніж у , це я особисто про себе.


Ну як як? Як було написано - так і зрозумів.

Re: Мой аватар...
 

поповозил я тоже с Кременьчуцкого НПЗ... это был ужас, эта очередь в сотни машин, две-три колоны в конце щимятся в одни ворота, отломаные зеркала, согнутые крылья, наверно сейчас опять мне расскажите что правильные водители бензовозов в белых майках и с белыми ручками в этих очередях не тусовались по двое суток ? кстати если у вас был именно ТЗ и оттарированный на 7700 то вы или сильно честно работали или не знали его хитрость с горловинами ! такие тарировались на 7500 с родной горловиной которая развёрнута вовнутрь цистерны, а потом ставилась высокая горловина и на каждой заправке +200 литров...:bye:

Re: Мой аватар...
 

Так, розповім. МАЗ був Кременчуцьким, як і фірма, що ми з нею працювали - тож такі гонки на НПЗ я тільки бачив, а участі у них не приймав - все робилось цивілізовано і завчасно. Ми фірмі гроші - вона нам ТЗ зі "Славолом", потисли руки і пороз'їжджались.

Re: Мой аватар...
 

Почему ники не вставляются???

Re: Мой аватар...
 

olexa с высоты своего жизненного опыта ты наверно уже и не замечаешь что ведёшь назидательно поучительный стиль общения, как учитель с учеником...
смотри как прикольно:
зато на:
та таааам::)
чувствуются отголоски, чувствуются...:maybe2:
без обид;), абсолютно никакого негатива:beer:, просто констатация фактов, кстати а что такое "Славол" ?:drag:

Re: Мой аватар...
 

:+1:

Re: Мой аватар...
 

TECHNIK 200, У кого как )

Re: Мой аватар...
 

Міша, у мене вставляються.

Я так говорю лише про те, що пройшов особисто сам і в чому абсолютно впевнений, завдяки, так дійсно, власному досвіду!
А зі студентами слово "школив" використав у значенні - вчив сумлінно, тобто до тих піо, поки не зрозуміють.
"Славол" - це була така назва автомастил виробництва Кременчуцького НПЗ, М10Г2К та інші. ДО "Славол" додавався ще номер,але я вже забув (більше двадцяти років минуло) чи то 4250, чи то 4520.

Так і повинно бути, я ж "помственний", любив дуже свою роботу і маю надію, що доживу до справжніх інтелігентів у сім'ї, тобто у четвертому поколінні.

Re: Мой аватар...
 

За это, говоря современным языком- уважуха ! :yes3:
я чё за Славол спросил... мы тоже с Кременьчуга возили что то типа масла, его называли Униол, с виду 1:1 дизельное масло но в машину заливать его нивкоем случае нельзя было, об этом нас хлопцы сопровождающие вовремя предупредили иначе было б горе, так вот как я понял то была основа для масла а потом уже у нас путём добавлений других масел и ещё бог знает чего из него получали и М10Г2 и другие марки и ту-ту на калхозы... кстати а для каких целей у вас было такое потребление масла ? прям бензовозами... это должно было быть или прокатное производство или агроменные автопредприятия или просто на перекидке сидели ? не думаю что это была перекидка т.к. на заводе масло всегда заливалось тёплым а пока довезёш,особенно в холодную пору року, 10-15см ниже планки...

Re: Мой аватар...
 

Я десь уже писав, що за спеціальністю агроном, от і підробляв на життя забезпеченням ГСМ агропідприємств. Масла найкраще підходилидля цього, невелика кількість, висока ціна, невисока зацікавленість менів, дефіцитність, як на той час, саме Камазівського М10Г2К. Перекидали інколи і на нафтобази потрошки. Бартером промишляли, поки ЮВТ не відмінила його.

Re: Мой аватар...
 

есть такое, налить никто не просил, да и с основной прицепкой ментов за маршрут перевозки опасного груза можно было поспорить мотивируя что масло не относится к опасным грузам из-за более высокой температуры воспламенения...:nasmeshka:

Re: Мой аватар...
 

Эдуард, ава классная.:vo:

Re: Мой аватар...
 

Странная тема)

Re: Мой аватар...
 

Странный новичок...