Re: разница 1.9-2.5 на каком остановиться
 

Ну не знаю?! У меня 1.9 и с 2.2 оборотов тяга шикарная.

Re: разница 1.9-2.5 на каком остановиться
 

Ось такі тонкощі і треба знати, 2,5 може з 1800 копати під собою землю, а 2200 крейсерські. Я не люблю перевантажувати двигун зайвими обертами, тому мені він і подобається.

Re: разница 1.9-2.5 на каком остановиться
 

У дизеля чем больше объем тем больше ресурс. К тому же необходимость регулировки зазоров клапанов на 1.9 присутствует. Ну и неушатанный 1,9 найти еще нужно.
2.0 - как повезет, но бывет и очень невезет с цепью и форсунками. Ну вы в курсе.
2.5 с 2007 года немного усложнили во впуске воздуха, но турбина охлаждается антифризом, т.е. можно глушить движек без выстуживания турбины когда на трассе в кусты захочется.

Эпилог: все моторы по своему хороши, но смотреть за любым нужно.

Я к примеру 1.9 сотку с самого начала искал, но по комплектации и состоянию авто приобрел машину с 2,5 мотором. Т.е. все же мотор важен, но далеко не всегда есть возможность выбирать по этому пункту.

Re: разница 1.9-2.5 на каком остановиться
 

Где то уже писал,1,9 и2,5 разницы почти нет оба мотора довольно шустрые, нужно знать для каких целей покупается авто.

Re: разница 1.9-2.5 на каком остановиться
 

2.5 есть 84kWt, 98kWt и 107kWt все едут по разному, на рено и ниссан можно определить мощность по надписи на передних дверях ( dci ...) на опелях наверно только по вину.

Re: разница 1.9-2.5 на каком остановиться
 

при кратковременных остановках дизель глушить не нужно.

Re: разница 1.9-2.5 на каком остановиться
 

Да, я не глушу при кратковременных на трассе. Тем более у меня охлаждения турбины нету. 2004 года машина.

Re: разница 1.9-2.5 на каком остановиться
 

Там ще й ЕГР закільчено на охолодження і форси інші!:bye:

Re: разница 1.9-2.5 на каком остановиться
 

Да, 730 версия 2,5 литрового и мне намного больше нравится. Моторчик прикрыт крышкой, вода на форсы не капает...
6 год уже на нем. Жена говорит давай сменим авто, а я не могу...Еще поезжу. Моторчика не слышно из салона, шепчет...
Грузы тяжелые опять же повозить можно. 1,6 тонны буковых дров в будке. Так он присел. Чуть-чуть до отбойников не хватило. Резина легковая, боялся чтоб не стрельнула под грузом.

Re: разница 1.9-2.5 на каком остановиться
 

+1

Re: разница 1.9-2.5 на каком остановиться
 

Мужыки Выскажу своё мнение.
2,5 И АЛЬТЕРНАТИВЫ НЕТ.
1. расход такой же (из за раньшенго переключения) проверено с 2,0. (на австрийской соляре 1200 км до Львова без дозаправок на 1 баке и даже лампочка не думала гореть скорость 120, 500 кг. хлама)
2, на трассе ты король 150 л.ш. (сами понимаете) у меня уже 170 перепрошит по заводским мараметрам (хотя 150 с головой) все Т5, Vito, и т.д даже в пыль не успевают.
3. запас мошьности у двигателя всегда было хорошо, меньше износ-больше ресурс.
4. на 2,5 (заводские 215/65/16) - они и покрепче и подолговечней будут.
5. Не то что бы Я любитель поганять но иногда приятненько на Киев-Одеса пристроится 170км.ч. за каким то Лендровером и порядок, только вот они в Умани на заправку, а у меня 10-ка расход
6. Ну и главное При выборе быть ОЧЕНЬ внимательным. Мне повезло Я себе сам выбирал, сам гнал, взял 2010 с пробегом 107т.км. а они там трёхлетние 230-270, а как к нам попадают так сразу 150т.км. (ремонт дизеля дорогой, на новых технологичных моторах тем более, и если выберете что то не экономьте на расходниках, берегите топливную) Удачи.

Re: разница 1.9-2.5 на каком остановиться
 

І часто таке буває???

Re: разница 1.9-2.5 на каком остановиться
 

А потом вопросы - что делать с ЕГР и сажевым... Бо забивает всё.

Ну это если только ездить Киев- Чоп и Киев - Одесса. Больше дорог нет.

Смысл?

С этим согласен. Но это один плюс. Хотя есть и минус - с 2,5 мотором с 2011 года не выпускают.

И на 1,9 и на 2,0 эта резина так же есть заводской.

И не любитель погонять? :D


Начинать свой пост надо было со слова ИМХО! :patsak:

Re: разница 1.9-2.5 на каком остановиться
 

Ше Київ- Харків є трохи, особливо до Борисполя!


Де і як? І де перевіряв потужність? Що коштує перевірка?

Re: разница 1.9-2.5 на каком остановиться
 

Ну, туда я не ездил. не знал...

Ванга видать рассказала.
Я реально ещё ни одного перечипованного не видел с замерами мощности на стенде до и после. Но все с пеной доказывают что у них есть столько, сколько Ванга сказала. :D

Re: разница 1.9-2.5 на каком остановиться
 

Ось тому і цікаво! А то я, майже всіх Київських чіп-чиків якщо не особисто, то по телефону, знаю!

Re: разница 1.9-2.5 на каком остановиться
 

И они тебя тоже. :(

Re: разница 1.9-2.5 на каком остановиться
 

А чого :(?, я їх не дістаю вже, самі дзвонять (є і такі):) кажуть, що вже можуть вирішити мої проблеми, навіть доплати не треба!:yes3: Але, можу доповісти, на даний момент мене в "Парусі" все влаштовує,:vo: середня витрата палива, при нормальному ДП - 9,5 л/100:yes3:. Хоча знову все навпаки - по місту, до 9, а по трасі 10-11, дивлячись як давити:krutoy:, парус таки дається взнаки, мабуть. З весни ще є одна ідейка, але то потім...:ah:

Re: разница 1.9-2.5 на каком остановиться
 

olexa, мда, не весело...

Будет 1-н низкий Трафик и 1-на плоскодонка?:camptrailer:

Re: разница 1.9-2.5 на каком остановиться
 

Ну добре, відкрию секрет: як назбираю грошей, заміню турбіну, ця вже прокапує і докуплю б/в кат від будь якого 2,5 двигуна, сажка є. Промию оте все добро Кліном для пічного обладнання і зберу. Тоді ще до чіп-чиків навідаюсь(це ті що сподобались у роботі) хай налаштують. На СТО сказали, що можна реставрувати турбіну але не хочу поки що чіпати.