Добро пожаловать!!!!

врезай все. себе тоже врезал два, теперь хочу добавить

хороший свиду бусик, мотор-коробка тоже интересные. Поздравляю! )
Расскажете потом какой расход по городу) Интересно сравнить с новым 2.5

Всем спасибо за ответы :D
А 2006 года взял машинку только из-за того, что позже они комплектуются пъезофорсунками. А они, блин, очень дорогие и не восстанавливаются (пока, может и научаться наши умельцы).
Ещё вопросик. Я так понял GPS у нас не работает???

Они только на 2,0.
На 2,5 до последнего мотора который был сделан в 2011 году шли обычные электро-магнитные форсы.
Разница 2,5 до 2007 и с 2007 - в навесном оборудовании.

Віталя, ти забув добавити, що їх вже ремонтують.

Чтоб отремонтировать? их ещё целыми извлечь нада. :p

я как-то узнавал что на 2.5 после 2007г дорогие форсунки ( от 3000грн) и вроде как пьезо. Разве не так?

Форсунки там не пьезо! Пьезо на 2,0.

а почему они тогда дороже примерно в 2 раза чем на 2.5 дизеле до 2007г ?

есть такое злое понятие - маркетинг. В СССР это называлось спекуляция.

Чего Вы вцепились в эти года?
У оригинальной Реновской форсы под 2,5 мотор было два номера по каталогу.
Старый - 7701 477 464
Новый - 8201 043 564
И номер по БОШу - 0 445 110 087
И согласно номеру БОШа - ставились эти форсы на моторы 2,5 с 2003 года по настоящее время.

Я верю только Диалоджису. А не тому что бабка пошептала.;)

З.Ы. Есть ещё номер 0 986 435 079. Тоже БОШ. Но это не новая, а востановленная форса! И такая же есть, скрытая под оригинальным номером. Эта мелочь, очень хорошо играет на цене форсы.

2.5 cdti 2009г - это тогда не комон-реел что ли? Или Комон-реел бывает и без пьезофорсунок?
Извините за глупые вопросы

Добавлено через 4 минуты
На одном форуме вычитал что Турбина у 2,0 с изменяемой геометрией. Правда что ли?

Первое поколение Комон-рейла было на основе электро магнитных форсунок.
Новое поколение основано на пьезо элементах.

Слышал что электромагнитные лучше поддаются ремонту, наверное чаще всего распылители просто меняются

Но зато 2.0 немного тише работает показалось

Да, легче и дешевле. Но по одной причине.
У электро-магнитных форсунок чаще механическая поломка. У пьезо-форс в большинстве случаев корочун самому пьезо-элементу. Который до недавнего времени негде было купить.

Да, есть такое. И тут заслуга пезо форс.
Допустим простая електро-магнитная форса за один рабочий такт делает 3 впрыска. Пьезо-форса может сделать 7-м! От этого и работает тише и более ровнее.

Значит я не так понял. Можно было бы на пару лет машинку и посвежее взять. Ну да ничего. Я в свою уже влюбился и другую не хочу.
Подогрев зеркал есть)))
А что по нави?

Да всё нормально. У 2,5 по новее навесное немного замудренное. Да ещё и сажевый фильтр (дожигатель) мог быть.

Между городами я и без навигатора езжу. А вот в городах - любой Китайский с новыми картами в 100 раз круче заводского...

Меня ещё немного напрягает переключение с 1-ой на 2-ую. Вот хотелось бы, чтоб немного раньше переключалось. А то либо совсем медленно трогаться, либо мотор раскручивается почти до 3000об/мин. Иногда сам переключаю на вторую, а потом ставлю на автомат.
И ещё, какой оптимальный режим езды по городу (по тахометру), чтоб экономичней было. Спасибо.

в режиме КГ удобно и быстро можно трогаться. Выключаю КГ только в пробках, тянучках, длительном движении по дворам. При активном движении по городу включаю КГ - то есть почти всегда на ней. С ней и обороты более высокие держатся, сажевый фильтр может будет лучше прочищаться. Я пробовал ездить и на все обороты - до 4000об и спокойно до 2200об - всегда расход одинаковый. Но у меня так наверное из-за сажевого, на высоких он прожигается и легче машина едет в результате. 9,5 - 10л\100км в городе Харьков
Слышал что без сажевого на 1л меньше берет при оборотах до 2800 где-то