Сложно что говорить.
А кода ошибки не помните?

Добавлено через 53 секунды
Ес ли б было хана электронной части ЕГР? Спираль бы горела всегда.

Проверь топливный фильтр

Это к чему?
Или еще аккумулятор отсоединить?

Когда проблемы по топливной? Загораются СТОП и СЕРВИС. Никак не свеча накала.;)

Після промивки, абсолютно нічого не змінилось - авто тупить. Коли авто наберало оберти нормально, то всеодно день від дня відрізнявся, і машинка їздила то чуть жвавіше, то тупіше, але не особо замітно і не напрягало на стільки щоб шукати причину. Думаю що це все якось звязано:)

Добавлено через 1 минуту
Не зрозумів питання?

Вiктор,вот ты пишешь-есть течь в моторе.А в каком месте :сальник где то,прокладка крышки клапанов,трудно сделать вывод о причинах потери масла -может и из мотора только 200 гр за месяц сочится ,а остальное даёт турбина,и надо посмотреть есть ли масло в интеркулере,в самом радиаторе а не на входном шланге.

Ну для того чтоб сказать что проблема в ЕГР, они должны били считать код ошибки. Вам его называли?
Или они с помощью бубна сказали что ЕГР?

Нет лучше пепельницу вытруси

Де тєчь, сказати не можу, не було часу цим занятись, десь зі сторони кабіни. Так як це може впливати на обороти від 500 до 2000?

Добавлено через 3 минуты
:) та він зі своїм бубном в кабіну забився і шаманив там, кода помилки не казав, а я не порахував потрібним знати її.

Надо это знать. ;)

У меня опыта только год.Но что то мне кажется,что ЧИЖИК прав на счёт трансдюссера.У меня 2.5 dti,поэтому я сразу на трансдюссер не подумал.На 2.5,если трансдюссер нае...улся-то обороты и до 3500 набирает,но тупит постоянно и спиралька горит всё время.А на 1.9 как раз так как у тебя.Проще говоря из за более мщного двигателя я тупость сразу и не заметил-грешил на топливо,а на 1.9 сразу заметно,когда трансдюссер полетел по педали газа.

завтра поїду по другому кругу шукати "мастера-ламастера":(

Добавлено через 59 секунд
А що се за звір такий - трансдюссер і де живе він?:)

Трансдюссер это такой бочёночек, к которому подходит два шланжичька и два проводочка. Висит от на корпусе ЕБУ, что под капотом, ниже расширительного бачка.

Заведи машину, открой капот и послушай, жужжит он или нет.
http://ifotki.info/8/1d9f77f76707988...03083.jpg.html

Если код ошибки P1125-то это трансдюссер-иначе говоря элекромагнитный клапан регуляции оборотов турбины.Это такой пластмассовый грибок 8-9 см длиной на лонжероне с водительской стороны под капотом.

Він жужить, я якраз сьогодні на це звернув увагу ще і подумав що щось зломане, але напевно це його нормальна робота така?

Добавлено через 7 минут
Ще при запуску движка після стоянки (1; 2; 24 год).поки добре не ппрогріється з"являться гул і віддає по всьому кузову, аж чути вібрацію. Коли вийшов послухати біля піднятого капоту, там все звучить. Може це наведе на якись шлях?:)
В суботу збирався повертатись в Київ, а тут така засада:(

Ну смотря как он жжужит. Жжужать он должен. Но иногда он очень сильно жжужит. Что не хорошо. У меня сильно жжжужал когда датчик надува мозг парил. В общем нужно код ошибки. Бум бубен включать. Тут вариантов прибавляется.

Про гул. Гул могут давать свечи подогрева антифриза. Они нагрузку на гену дают не кислую.

Надіюсь завтра щось проясниться, все таки на пальцях поставити діагноз тяжкувато буде:rolleyes:

Добавлено через 43 минуты
http://www.club-renault.ru/forum/Ne-...el-t38411.html
Подібна ситуація, жалко що так і поломку не написали(
Клапан тиску палива не може бути причиною?

Черепашка ожила:) Самостійно зняв датчик високого тиску палива і трандюссер, все чисте, з вигляду як нове. Виявив пошкодження і окислення на двох проводах, один на свічу накала, другий до датчика ВТП. Проводки були на половину перегнивші, я їх зкрутив і заізолював. Ще патрубок на воздушний фільтр не був нормально надітий, натянув, хомутом зафіксував. По ходу цих маніпуляцій знімав фішки, щоб забрати провода які заважали при роботі. Тобто однозначно назвати поломку не можу, але після цього машинка почала їхати як і повинна, навіть краще ніж до несправності. Дивився на патрубки інтеркулєра, вхідний і вихідний в маслі, так напевно приходить до турбіни пісєц?

Даже новая турбина потеет маслом. Главное то сколько этого масла на стенках патрубка...
Можно снять интеркуллер, и поставив его вертикально, посмотреть сколько масла стечёт...;)

Я вже читав в іншій темі про то скільки масла може бути в інтеркулері - 50-100 грн норма. Але немаю ні гаража ні двора свого щоб цим зайнятись. А от при розгоні мотора до 2-2,5 тис, вихідний патрубок трохи роздувається - це нормально?

Ну дык турбина дует, создаёт давление...;)