СЮДЫ. :):):)

буду благодарен - если кто знает где это делают в днепропетровске)))) к официалам ехать не хочу)) на авто дизеле - "глушим и все"...у меня есть предположения что что то с ЭБУ так как он (ЕГР) поздно закрываеться ( дым появляется когда иду накатом):eek:

Чёрный дым - не сгоревшая в цилиндре солярка.
А вот от чего? Надо искать.

Куда в Днепре на диагностику? Не знаю. Позвони Саше 0504806350. Скажи что падлюка Чижик дал номер телефончика, и просил помочь... :rolleyes:
З.Ы. К стати он и запчастями занимается. ;)

спасибо;) буду с понедельника созваниваться...))) блин обидно за последний ггод поменял все датчики форсы и турбину новую кинул....машина самолет но начал дыметь...:mad:

От за це, Дякую!:) "вельми понеже":D

По случаю небольшого профилактического ремонта на своём двиге заглушил для эксперимента ЕГР, просто поставил глухую прокладку(точнее из трёх слоёв, паронитовая прокладка-мет. прокладка 0.5-паронитовая) на гофрированую мет. трубку которая от головки подводит выхл. газы, заглушил тот конец который возле ЕГРа, изменений в работе двига не заметил, может масло будет быстрее стареть но я больше 10т. на масле никогда не езжу, также вымыл-вычистил последствия работы ЕГРа во впускно коллекторе(каналы впусного тракта в клапанной крышке до мытья, двиг 2.5): http://www.busovod.com/forum/attachm...1&d=1356186710

ну хоть кто -то показал последствия работы этой системы для двигателя.я заглушил сразу после покупки.без него намного лучше.

Це 730 двигун?

Ошибочка... Это тандем работы ЕГр + турбины или вентиляции газов.
Сама по себе сажа на стенки не оседает. Она только липнет на масло.

З.Ы. У меня когда турба гнала масло, то в коллекторе и головке было чисто.
Так что грех гнать на ЕГР. Тут пробег, и стиль езды.:)

на 1.9 там посложнее... там гофра цельная с коллектором

Аналогичный случай знаете ли... впускные каналы в головке(8шт. т.к. 16 клапанный) чистые(тряпочкой протёр и алюминий как новый), а вот каналы в пласмассе все заросшие... почему ?

Не знаю. На 1,9 коллектор тож люминиевый. :rolleyes:

Добавлено через 1 минуту
Ничего сложного!:p
Снимаем ЕГР, механическую часть проворачиваем на 180 градусов, а электронную прикручиваем как и положено.
Вуаля.:cool:

Виталик не знаю есть взаимосвязь или нет но расскажу.сразу после покупки машины менял сцепление,естественно разбирал передок.из интеркуллера слил грамм 150 масла,что меня конечно не обрадовало.тогда же заглушил егр.проездил полтора года,60 тыс.км.недавно снова разбирал для замены генератора,в инеркуллере только лёгкий масляный налёт масла не слилось ни капли патрубки чистые.связано ли это с заглушеным егр? незнаю. просто факт.

Масло в интеркуллере и ЕГР, вещи которые связать между собой не реально. :)

уши с механической части мешать не будут?:)

Добавлено через 4 минуты
...и как результат получился?

Не, не будут. Совпадёт к стати только одно ухо механической части. Под остальные ушки электронной части можно подставить подрезанные шайбы нужной толщины.

трохи краще стала їхати 9може це звязано з чисткою егр, бо перед тим як глушили його почистили- срані було не багато), але трохи голосніше почав ричати двигун

Может за одно и катализатор выбили? :rolleyes:

Віталя, в мене все на місці кроми егр(заглушений), а ричати- голосніше почав працювати.

я думал их воще болгарочкой подрезать - так и получаться шайбы нужной толщины....))) завтра к официалам записался на диагностику если ниче не найдут включаю болгарку...

Добавлено через 9 минут
да так оно и есть! я просто катаюсь со снятой фишкой...( пока ошибка не стрельнет) потом день покатался покаптил... потом снова снимаю....