Cнимать пружины надо. Если машина под груз, она ни когда не будет ездить как легковая.

Так я и снял пружины и говорю, что установка пружин не сделает как требуется комфортной езды без груза и в тоже время что бы могла тягать грузы. Если я правильно понял задачу.

Oleg_2000, разговор о том, что каждый раз под груз ставить пружины и каждый раз без груза их снимать. ИМХО гемор еще тот. Как для меня гораздо удобнее тогда уже сделать пневму. Хотя это конечно дорого. Как дешевый вариант пружины пойдут.

А если убрать часть листов, для легковой езды и сделать пружины, но пружины схватываются, когда машина начнет проседать, т.е. при загрузке?

Не могу дать однозначного ответа. Жесткость пружины была малой руками сжимал. Так что эффект думаю от них не очень. Сняв лист и поставив пружину вопрос не решишь а только будет хуже. Если не снимать на пустой т.е. туда с грузом от туда на пружине, пустой прозреешь )))

А когда не гружёный пружины будут телепаться в воздухе? Тут бы пружины с прогрессивной навивкой - они сначала мягкие, а потом всё жёстче и жестче становятся по мере сжатия.

снимать и одевать, как для меня не вариант совсем. особенно, когда нет ямы:). Конечно, если уже делать глобально, то это пневматика, но надежности уже не будет, да цена которая по итогу будет, я представляю.

Добавлено через 31 секунду
да, такие пружины тоже вариант!

Жесткость приличная хоть на вид и хлипкие. 500 кг машина что пустая. Единственный минус надо под машину лазить ставить и убирать. Зато вопрос копейки.

Ні, треба зробити навпаки, аби машина порожняком стояла на пружинах, а під вантажем працювала разом з ресорами. Як зробити на бусі, - не знаю. У мене, на "Волзі", коли просіли ресори і треба було, або міняти їх, або вигинати, або ще щось робити. То порадили поставити проставочні пружини. В взяв від Смілянського причепу. На лонжерон кузова приварили стакан куди вставили пружину, а на міст вона сіла якраз на відбійну подушку. Так от машина піднялась, потягла вверх пружини і стала м'якшої, а при завантаженні не опускалась так низько, як до цього. Вага "Волги" 1600 кг, а от скільки Хундай, не знаю.

ясно, спасибо за информацию для размышления. Н1 весит под две тонны.

Так не получится чтоб пружина была основной надо продольные тяги и т.д.

Ще десь бачив, як підсилюють прижини того ж Смілянського причепу. Тупо беруть корінний від "Москвича", ціна копійки, і приварюють на кронштейни знизу до рами так, щоб він порожняком не торкався балки, а лише під вантажом. Тоді і грузити можна значно більше паспорту.

Договоримся до того/ что будем переделывать рессорную подвеску в пружинную, как на пассажире, а потом думать какие пневмабаллоны лучше запихнуть в пружины, чтоб возить груз. Что меня сейчас и напрягает.

нашел в инете кантору, которая вроде делает пневматику на любые бусы, никто не сталкивался? http://pnevmoressora.at.ua/

Что-то я не уверен, как они насчет мягкости, а то денег выкинешь кучу а результата не получишь.

да чего, один лист оставить и подушку не сильно качать и будет мягко. Вопрос еще в другом, это же другая нагрузка на кузов уже будет, где подушка будет упираться. Нужно усиливать.

Диапазон сжатия (ход) у пневмо и рессоры разный. Рама у буса крепкая.

согласен. Она то крепкая, но на сколько крепкая для такой конструкции:). Это по сути будет постоянное или кратковременное сильное давление на одну точку на раме.

В пассажире чашка под пружину в одной точке на раме, нормально. Правда больше 1т не вожу, пружины складываются. Я считаю что рессоры должны быть основными а пневмо или пружины дополнение на лишний груз. Естественно в пределах разумного, Камаз не сделаешь.

я больше тонны не вожу и не хочу. Может реально пружины поставить как для пассажира и не парить мозги.