joket, смотри клапан EGR и тему по этому вопросу на форуме почитай

А где этот катализатор стоит, и как он выглядит. Может и себе его вырезать, а он больше ни на что не влияет?

genagirka, под пузом сразу за выхлопным коллектором. Влияет только на экологию.

joket, Начни с сеточки ТНВД,если мотор D4BH

ребята,скорее всего это смешно,вот сегодня решил по свободе заехать к "советаному,хорошему " дизелисту у нас в городе,рассказал что катаюсь на малых оборотах,больше 4- х тыс оборотов не набирает,он покачал оловой и сказал ну писец,ТНВД и турбина в негодности,машина скоро умрет,при том что токо открыл капот

спасибо будем читать букварь и заниматься самому

знаем мы таких афигенных спецов....

начни с малого! Посмотри катализатор,почисти сеточку... проверка турбины на нашем бусе стоит не дорого,до 50грн. У меня тоже не набирает обороты,поехал думал турбина,сказали все норм с турбиной,ищи дальше!Если турбина не работает сразу начнет жрать масло,причем нехило! Посмотри клапан турбины,он находиться выше турбины,такая небольшая кастрюлька и от нее идет тягя на турбину,так вот когда газуеш тяга должна двигаться вниз на милиметров 5-7!
А вобще еще заедь к другому мастеру! Это как к врачу с занозой прийти:один кричит резать,другой просто алое приложить!)))

joket, Слухай сюды! Если нет подозрительного дыма при перегазовке,масло держиться на уровне-то должно быть все хоккей! Поменяй воздухан(жарко-дизеляка дышать должен свежим воздухом).Вытащи сеточку ТНВД(есть подробное описание на форуме с фото),почисти.А уже потом заморачивайся ездой по супер-мастерам...

Nazar, а какой расход был до вырезки катализатора? Снимать его долго? А просто его выбить можно (на снятом конечно), не вырезая?

[QUOTE=ALEXEY;67388] Посмотри клапан турбины,он находиться выше турбины,такая небольшая кастрюлька и от нее идет тягя на турбину,так вот когда газуеш тяга должна двигаться вниз на милиметров 5-7!
Клапан служит для сброса лишнего воздуха тоесть при избыточном давлении он его сбрасывает (пропускает отработанные газы мимо турбины) Вчера проверяли Степину турбинку вот там и поглядел.Моя тяга стояла на месте ;) Проверка клапана осуществляется путем нагнетания в него воздуха или вакума из оного

все пучком,спасибо всем за советы,разобрал,вытащил сеточку,грязна як чортяка,почти под биток забита,но как назад поставил ничего не поменялось,3800 оборотов, поглядел на клапан,все норм,потом минуту наверно с гаряча подержал максимальные обороты и чтото гдето прорвало,сразу 4600 ,отпустил газ и опять дал то почти 4800,успокоился,забил на все,после поездки на дачу прирост какойто тяги на малых оборотах не ощутил...а так надеялся...

joket, стоит наверное и в насос залезть посмотреть на тему загрязненности. Только ради Бога сам не лезь.

Після останіх ремонтів, заміни фільтрів, заправки на ОККО або WOG виходить змішаний цикл 40 місто, 60 траса - 8 літрів на сотку, сам офігіваю від такого.

Ездили к Васе, в Бердянск расход вышел 12л. на 100км, при скорости 120-140 (от Симферопольской трассы, до Бердянска вообще одно удовольствие ехать, плестись не возможно), назад в Днепр 100-110км.ч.-расход 9л.
Эх, что то 7.5л на 100 км, у меня уже не получается...:)

SUVOROV, лето.

:eek::eek::eek:Ахренеть...
А мне казался большим расход тестевого цытрамона - 9 л/100 км. Скорость 100-110...

проехал 573км. при 90-110км/ч. залил 47л.от Львова до трассы Киев-Одесса,заправка Окко

однако зачод бусегу! Прям таки отличный расход! CRDI?

мотор,D4BF 2,5 TC,качество соляры влияет на расход,проверенно!