Лично я веду только бортовой журнал замен з/ч и масла по километражу, вот уже почти 6 лет.
Иногда интересно перечитать ;)

Якби я записував всі витрати по машині, то на сьогоднішній день, звівши все разом, можна було б, напевно, на ці гроші купити якийсь маєток.:D Якщо рахувати сер. розхід 10км/год, а накатав я на цій машині 300тис, то помноживши кількість спаленого пального на його вартість, стає аж страшно.:o

как работает op-com с Nissan Primastar? у кого есть опыт работы?

Так же как и с Рено Трафик.

З.Ы. Год машинки какой?:cool:

2006 выпуск, я уже заказал тут http://www.opel-club.com.ua/forum/in...ic=175671&st=0
сказали мол только приборку видеть не будет, а в остальном работает также..

А можно такое найти и на HYUNDAI H1?

вот http://icarpc.com.ua/magazin/avtodia...-pro-cars.html
правда цена 650$

А для чего те приборка? И для чего вообще ОР-СОМ покупаем?
Эта штуковина вообще то для того чтоб самостоятельно посмотреть на параметры работы мотора в реальном времени и считывания ошибок в работе систем авто.
Для более серьёзных действий нужен Реновский CLIP. Но он намного дороже.

Для собственного использования ОР-СОМа более чем достаточно.

а вот за 270$

да приборка вроде не нужна.

сейчас не работает левая фара и подфарник, предохранитель и лампочку проверил, работает. сказали может быть из-за оставшейся ошибки в системе(надо стереть).
если не получится, будем дальше смотреть, все равно морду разбирать(грм, масла)

http://www.youtube.com/watch?v=swbis...eature=related
Понравилось .

Машинка огонь!!!
Когда мы уже новые авто начнём покупать, а не европейское ..........

Тогда когда ту жу зарплату нам будут платить в ЕВРО! :rolleyes:

То есть в этой стране - никогда

Видел этот Generation в АРМА-моторм на окружной. Продавали с пробегом в 9000 за 36300. Похоже, уже кто-то збарал. Но салон там хорошо потрепали по всем этим тестам.

Кто мне обьяснит, что такое трансдюссер (или как там его...) ? для чего он нужен? что он делает?

Трансдюссер - электромагнитный клапан управления давлением турбины.
Через него проходит вакуум, который идёт от вакуумного насоса, на перепускной клапан горячей улитки турбины.

З.Ы. При его неисправности трубочки с него снимать нельзя, хоть и машинка начинает ехать. КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО соединять эти трубочки!

Это электромагнитный клапан управления турбонаддувом.
Несмотря на громкое и заумное название это очень простой приборчик.
Состоит из электрической катушки, которая при пропускании тока создает магнитное поле и приподнимает металлическую пластинку под этой катушкой. Металлическая пластинка отделяет вакуум от пневмомембраны.
Когда пластинка поднимается катушкой трансдюссера - разрежение от вакуумного насоса втягивает мембрану пневмоклапана. Смещение мембраны передается на перепускной клапан, который запускает больше выхлопных газов на горячую улитку турбины, отчего турбина раскручивается еще больше и нагнетает больше чистого воздуха через холодную улитку в мотор.
По сути трансдюссер это промежуточное звено передачи электрического сигнала от копьютера авто на пневматическое исполнительное устройство - мембрану пневмоклапана.

uzbek, Спасибо. Когда "глючил" датчик давления турбины, этот трансдюссер жужжал как беременный шмель:)

Так и есть. Просто при неисправности датчика, комп переходит в аварийный режим, и прописывает автоматом давление в пускном тракте 100.
Делаетса для того чтоб доехать до сервиса не угробив мотор с турбиной.

З.Ы. К стати на 1,9, 2,5 (до 2007 года) и 2,0 (после 2007 года) трансдюссер одинаковый! Говорю для того чтоб на разводняк не попасть!
На 2,5 после 2007 года трансдюссер совсем другой!