да вроде я так и собираюсь.

Ставиш на учёт, но при постановке сразу говориш что будеш переделывать в пасажир или шо тас ещё... Дадут бумажку для заполнения. Потом идём к начальнику МРЕО за добром (подписью).
Уже после получения временного техпаспорта и номеров, подаём документы в НИИ на разрешение для переоборудовывания. После его получения делаем переоборудовывание.
При получении постоянного техпаспорта подаём все документы. Сертификат на переделку ОБЯЗАТЕЛЕН! Не забываем и про ремни безопастности.

Чижик спасибо, Все доступно и ясно.

Чижик, мне дали бамажку что какойто "дядя Вася" всё сделал в соответствии с разрешением НИИ.
Документы делал гонщик у которого брал авто.
А там как хош так и делай.
З.Ы. А к ремням наше доблесное ГАИ как относится на дорогах?

а какова цена бумажки(сертификата переделки)? например в моем городе есть фирма по переделки, если прийти к ним и спросить в лоб: сколько денег за бумажку? не будут ли морозится... лучше наверное спросить у перегонщика, а он мож и сделает..

Мне обошлось 800грн 8-мь мест
+пересылка.
Это с установкой типа.

Это ты про разрешение на переоборудование из НИИ написал.
А это сертификат прпо переделку (с фирмы где резались окна, устанавливали сидушки и т.д.). Сколько он стоит? Я не вкурсе (Бородачь).

Чижик, это я за всё столько заплатил.

Значт разрешение с НИИ гдетто 500-600 грн.
Всё остальное сертификат. Значь он копейки стоит.:)

я не уточнял эти нюансы. Мне сказали за 7-мь мест 750 за 8-мь 800.

Проект НДІ коштує 360 з чимось грн.

Это если сам. Если через решал (гонщик продавший авто тоже им являетса) то дороже.

Трафикисты, скиньте крупным планом где сзади наклеены буквы Рено Трафик. Пожалуйста.

http://s018.radikal.ru/i511/1204/ca/378baedbf2e5.jpg

Тебя в Гугле забанили?:p
http://www.cardriver.ru/catalogue/im...afic+Passenger
Выбирай
http://www.google.com.ua/search?q=%D...E9DAswbFwPGiDg

Шкодник, На авториа не пускают :p:p:p:D:D:D

А можно, и мне вставить свое "фе"? Коль так называется тема, флудить тут не собираюсь! Реальные отзывы, человека, пересевшего с Н-200, на Рено-Трафик...
По прежнему, меня просто гнобит этот пластик! Маркие двери, при этом, довольно таки тяжело и химией их очистить. Пластиковые патрубки, вообще капец... Под капотом у этой машины, я почти лох... Доступа к генератору, стартеру, ремням, НИКАКОГО!!! Ощущение, что их там просто нет! В противном случае, надейтесь на то, что ваш бус, как космический шатл, никогда не поломается! Вчера ездил на рыбалку (ни одной поклевки), езда была по " пересеченной" местности, думал что раньше я снесу? Кенгурятник, или поддон? Его специально готовили к соревнованиям? К каким???
Скучаю за Н-200, французов больше не куплю! Повседневно сталкиваюсь с проблемами, из за "лоховства" разработчиков этой машины... Одну подножку вод. и пас. взять? Там хер вымыешь места, где она пркручена...
А вообще, я свой бус люблю... Чисто, обьективное мнение...
Мне повезло... Я взял нормальную машину, за нормальные деньги... Он жив на 100%! Но это не мое! Я хочу Н-200- 4WD...

Стас по тех характеристикам у твоего буса Renault Trafic L2H2 2.5 TD Клиренс 187 мм, у Н200 Клиренс 190 мм. Как раз и вопрос. В разных модификациях клиренс 152,185,187,188,193! мм разный. Ставят проставки для увеличения. Как это влияет? И влияет ли? По бездорожью я и на Н200 прицетпным цеплялся. Н200 -4WD это да... Есть как вариант пневмо подвеска ну это на все случаи.. В городе опустил в лесу поднял и вперед.

А может хватит ныть? Кто тебе виноват?
Я тебе говорил бери 1,9 низкий. Но нет! Ты хотел 2,5 и ещё и парус...

З.Ы. Кроме Хёнде, для тебя машин нет. Это как для владельцев Поцвагенов...
З.З.Ы. Пластика ему много. А в новом Хёнде его нет? Да в любой машине разработки после 2000 года его дофига. Хорош мечтать.

Я Стаса лично не знаю (пока), но думаю ему нужен какойто самолёт как дополнение к горбатому. Да и ностальгия.