Забыл ещё чехол на рулю показать... :D
http://i077.radikal.ru/1010/84/acc08bd8e447.jpg

Чижик, ну чисто Стас :) Только не так ярко !

Это покамесь временно... Потом будет кожа на руле. :rolleyes:

О це класна штука, треба собі прикупити але світлу, робим чорно білу машину.

17-е это уже слишком, не для нашей местности, да и резина опять же недешевая, а вот на 16-е я бы посмотрел

Немного предистории.
Началось все гдетто месяц назад с лёгкого поддёргивания при движении. Особо не обращал внимания, так как дёргало не всегда и не каждый день.
И вот в прошлый черверг всё кардинально переменилось. Дёргало ужас. Позвонил в Тернополь к знатоку копютерных диагостик. И записался на приём.
Отож с четверга машина стояла на приколе. :( А я катался на велике.

Сегодня. Еле доехал в Тернопль. Ехать километров 30, а дёргало писец пошти каждые 2-з км пути. Плюс один раз заглох на перекрёстке и 2 раза едучи накатом.
Доехал. Вспотев раз 10.:D
Диагностика показала вечную память датчику положения коленвала.:o
В общем усё про всё обошлось в 520 грн (дианостика, датчик и немного замены проводочьков).:cool: И машинка рулить. Едучи домой дал 160:rolleyes: Палёт нормальный.

Чижик, Ты не путаешь? Наверно не коленвала, а распредвала.

Чёта ребята я посмотрю, имеют вас трафики...

вообщето всетаки коленвала, причем тут распредвал то??!

да при чем тут распредвал? С помощью датчика положения коленвала определяется ВМТ первого поршня. По нему происходит синхронизация. А распредвал жестко механически связан с коленвалом. Его (распредвал) мерять не надо...

JumpyVod, А зачем там датчик?
А вот датчик положения распредвала есть.,Во всяком случае у меня на тойоте был и распредвал у меня был в двух положениях

Именно коленчатого вала. Я сам лично видел букавки на мониторе, и лично присуцтвувал при замене самого датчика. :)


Еденичные поломки. ИМХО: у меня это должно было случитса. :)

Беза, у нас и там есть датчик. :p:p:p

А если взять допустим новый Вито или Спринтер, то там штук 25-30 датчиков которые какгбы и ненужны вовсе, а если оно выходит из строя то машина не едет. Вот так вот.

блин, Виталя, с чего ты взял что не нужны? Ты разве досконально знаешь схему управления CRDI двигателем чтобы так судить? Раз конструкторы придумали значит нужны. И на новой машине они работают и делают свое дело. Другой вопрос когда мы покупаем машины на которых уже 3-5 лет народ отъездил. Б/ушная машина со сложным двигателем это постоянный источник проблем. Вот и начинается ворчание - зачем так усложняют можно было бы и попроще сделать.

Ну то сказал не я... А мастер.
И сравнивал он с тем што стоит на трафике. У меня на Трафе туева хуча датчиков, а там в 2-3 раза больше. Вот про што я. :)

Чем больше датчиков тем круче цена за ремонт.У меня отошол разем на датчеке рецеркуляции отработаных газов в подоне.Спецы на крутом сервизе сказали надо менять двигатель у делали умные лица.

С электрикой явно перебор!

Возможно, но для диагностики это большой плюс!
На много достовернее.

Возможно я морально устарел, но самым большим плюсом для меня является, когда приходишь на стоянку, с пол-пинка заводишь машинку, и едешь не по диагностикам, а работать!:)

Стас, ты не прав.
У меня машину дёргало пошти 2 месяца. И я ездил.
И раз 10 проезжал мимо диагностики. И не заезжал. И виной тому што еле добрался являюсь я сам, а не электроника. Потому шо доездился до конца. Ну пошти до конца.

И вот не поверю што простой дизель ездит без проблем. И што не бывает случаев што пришол. А он падлюка незаводитса.

Всё ломаетса. Это железо. А плюс в этих электронных примочьках што комп сразу может показать где беда, а не лазить день, два, три под машиной и искать где штотто не работает. ИМХО.
Ну конешно и есть минус, оно тоже ломаетса.