Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

Так у сажовому, при такому режимі, вмикається процес регенерації! Що тут дивного?

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

Sus13,
все правильно, из-за неправильной работы клапана ЕГР страдает сажевый. Нужно решить проблему с ЕГР

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

Боржоми пьют, что бы предотвратить цирроз печени, а не, что бы вылечить его.
Разницу улавливаете? ;)

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

Регенерация - штатный режим, в чём проблема?
Я однажды видел авто , очень медлемнно движущееся по улице из светло-серым дымом на выхлопе. Работала регененрация, а мужик не знал что делать.
Так что проехать не помешает. Ну а потом уже решать вопрос боржоми.

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

:+1:, або на комп і примусово прогнати.
Не лікується! А "Боржомі"? Ну шо ж : вода - вона і є вода!

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

Вот и я о том же.:yes3:

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

))) Печінка ж нова буде!

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

Уважаемый вы гастроэнторолог, учитель, политолог, механик или может автолюбитель?

Добавлено через 4 минуты
Не гадай на Интернете, заедь на сервис Рено в Одессе и сделай компьютерную диагностику. Заодно уточни за наличие сажевика. Мне аж интересно пиханули его на 2,0d 2013 или нет?

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

А можна подробиці, звідки така інфа?
Сам заправляюсь на ОККО, бус 2 роки пробіг мій під 40 тик. (загальний 193). Жодного разу не помітив тієї регенерації... "Політ нормальний".

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

Так може в тебе і сажетруски нема!

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

у официалов приборчик накрылся и пока не делают диагностику. Я сделал у парня, которого рекомендовали здесь в других ветках. Но остались вопросы, потому и спрашиваю совет.
Пока бросил машину на стоянке (я немного уехал из Одессы) и есть время попытаться разобраться в причинах этой бяки с помощью бусоводов-форумчан. :meowth:

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

Так повинна бути у G9U630, хіба що вже викинули "до нас"!

Добавлено через 2 минуты
Сажевый фильтр: регенерация

В процессе эксплуатации автомобиля сажевый фильтр постепенно забивается и требуется запустить процесс его очистки.

Регенерация сажевого фильтра бывает двух видов: пассивная и активная.

При поезках на большие расстояния на большой скорости на высоких оборотах двигателя происходит пассивная регенерация (очистка) сажевого фильтра. При работе двигателя под под нагрузкой, при длительном движении температуре в сажевом фильтре достигает 350-400 градусов по Цельсию и в результате забитый сажевый фильтр очищается в процессе движения автомобиля.

При движении автомобиля на малые расстояния или с частыми остановками (городская езда с постоянными пробками) не удается создать условия (например, разогреть сажевый фильтр до температуры) необходимые для пассивной регенерации. Однако датчики установленные на сажевом фильтре фиксируют, что пропускная способность фильтра ниже нормы, запускается процесс активной регенерации сажевого фильтра. Блок управления двигателя изменяет длительность впрыска топлива и количество впрыскиваемого топлива. Т.е. после основной порции топлива, подается еще одна порция - дополнительная, клапан EGR (клапан рециркуляции отработавших газов) перекрывается и при необходимости блок управления двигателя изменяет алгоритм управления геометрией турбины. Не сгоревшая полностью топливная смесь попадает непосредственно в сажевый фильтр, и там происходит окончательное сгорание топливной смеси. Это приводит к повышению температуры в сажевом фильтре до 500-700 градусов и сажа из фильтра начинает выжигаться. При регенерации можно увидеть черный или сизый дым, выходящий из выхлопной трубы автомобиля. При регенерации, в активном режиме, расход топлива повышается.

Следует отметить, что любой фильтр может выполнить определенное количество циклов регенераций и обычно, через несколько лет эксплуатации автомобиля потребует замены.
http://sfiltr.ru/regeneracziya-sazhevogo-filtra.html

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

Авжеж, я взагалі сліпий і тупий :drag:


olexa, я цікавлюсь, чи точно на обертах 3500 має включатись регенерація. Я просто до таких обертів фактично ніколи не кручу (тримаю в діапазоні 2000-3000). Знаю точно, що ніякого диму з вихлопної ні при заведенні, ні при різких прискореннях нема. Можливо якось і не помітив тої регенерації...

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

ты ее и не заметишь если:
нормальное топливо типа ОККО
топливная в порядке
моторное масло правильное типа Эльф RN720
сильного угара масла нет
все датчики правильно работают

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

Може бути і так, а може її і взагалі ще, поки, її не було. Там повинен забитись спочатку саж, а тоді, по датчикам, ввімкнеться регенерація. А дим, може бути, а може і ні, дивлячись від стану двигуна і все, що DenVivaro, озвучив. А на яких точно обертах вмикається, то х.з., там треба аби температура самої сажки підвищилась до критично необхідної, і тоді бац... і є. Сам також двигун рідко кручу до 3000, так від 1800 до 2700, далі нема необхідності, потужності вистачає з головю для всього. І для прискорення, і для тяги. Нещодавно спробував на бензо пузо... проїхатись, - так два рази глох при рушанні, забув що не дизель і треба розкручувати спочатку.
П.С. Бачив на СТО, як примусово регенерували Спринтера компом, так диму і не було зовсім, хоча двигун маслав таки добряче.

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

Шо то ти себе не поважаеш!

9/1
Ты комп подключал?
Последняя регенерация когда была?
Количество сажи в фильтре сколько смотрел по компу?

Я тоже ждал, ждал регенерацию, не дождался, поехал к ОД, подключили комп, а мне и говорят, а у тебя сажевика и нету!
Полез посмотреть под брюхо - колба есть (целка), а датчиков, импульсных трубок и нету.
Я даже и не расстроился!

Добавлено через 5 минут
[/QUOTE] Как бы не заменить не должен - значек на панели загорается и пока не потухнет - цикл не закончиться, глушить нельзя, темп движения менять не желательно.
После нескольких незаконченных регенераций появляется аварийный значек и машину надо гнать на СТО с компом.

Как бы так!

И если у машины длительные пробеги за городом, сажа имеет свойство выгорать в процессе движения.

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

Отчитываюсь по проблеме (ошибки сажевого и егр). Может кому будет полезной информация или хотя бы просто интересной.
Рекомендованный здесь мастер не справился, после него по прежнему горели индикаторы ошибок на дисплее. И вообще остался недоволен сервисом...
Официалы пытались запустить принудительную регенерацию сажевого.так как был загрязнён (50грамм при норме до 25), но она не запустилась. Порекомендовали выехать на трассу и запустить саморегенерацию естественным способом. Но самое интересное, что после них ни одной ошибки не высвечивалось. По цене официалы дешевле вышли .
Откатал по городу около 500км и без проблем, ошибок нет. Вышел на трассу, ехал с оборотами не меньше 2800 около получаса. Дыма не видел, но расход был больше обычного. Надеюсь, что это и была регенерация сажевого. В общем, проблема не появляется, диагностику пока не делал, там можно выяснить,была ли таки регенерация. Выясню в следующий удобный раз. Всем добра! Реношка - это супербусик!
Якщо э питання - велком. :)

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

Приехал на разборку за запчастями. Глянули ребята под капот увидели какую то наклейку и говорят что у меня стоит сажевый. Заглянул я приехав домой под машину нет ничего по всей длине выхлопной.
Просьба у кого есть сажевый - покажите фото как он выглядит на общем фоне сфотографировав днище авто. В гугле не нашел.

Re: Сажевый фильтр и все о нем
 

Не треба далеко ходити:
Ось тут